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文章简介:

• 1、广汽传祺GM8有纯电动车吗?
• 2、传祺电动轿车续航410公里叫什么车？
• 3、超长续航的广汽新能源Aion LX80，是现在纯电车型的购车首选么？
• 4、车市寒冬下，广汽传祺全系车型表现亮眼
• 5、aion是什么车？

广汽传祺GM8有纯电动车吗?

我觉得这个车纯电的可能性比较少，因为车比较大，纯电的话使用的电池成本就高 很多，载重比较大的话，

传祺电动轿车续航410公里叫什么车？

不是广汽传祺，是广汽新能源，虽然都是挂广汽的G标，但是与传祺没有关系了，现在广汽的电动车都叫Aion，官方译名埃安。因为广汽新能源的动力系统其实基本就那几套，所以续航410公里的车型有几部，但是轿车续航410公里的目前上市在售的只有埃安S。搭载的是49.4KWh的三元锂电池，由184马力和204马力不同功率的电动机驱动，共分为四款车型，售价13.98万到19.28万，补贴不同各地的落地价应该有所不同。还有电池组更大，续航达到510公里的车型，不过价格更贵。

超长续航的广汽新能源Aion LX80，是现在纯电车型的购车首选么？

其实现在的消费者对于电动车的接受程度，已不如往日那般“敬而远之”，随着现今新能源车型技术的越发成熟，充电配套越发完善，即使是作为首要购置的目标车型，拥有购置政策优惠的纯电车是不折不扣的市场新贵。

当然，一台新能源车的实用性价值，除了体现它是否定位清晰，品质可靠外，让消费者最为看重的因素，莫过于是该车是否具备长续航稳定表现。一台车焦虑里程的上限，严重决定该车的“通勤半径”，因而很多潜在的纯电车型购置用户，会基于焦虑里程的因素，都会在抉择是否购置纯电车的问题上慎之又慎。

按现时市面上高续航里程的那批纯电车型，其最高里程数也仅至500kM左右，与普通的燃油车相比，不具备有任何的续航优势，那么对于续航里程数有着极高敏感度的准车主们，难道就没有打破困局的优选吗？直到笔者拿到广汽新能源Aion LX 80的车匙，一个明确的购置答案逐渐浮出水面。

#Aion LX补贴后的售价区间是24.96-34.96万元，一共有60、70、80、80D以及80D Max五个版本的车型可以选择。而本次笔者试驾的是广汽新能源Aion LX80，厂商指导价为27.96万起，续航里程为650kM。

不知道从什么时候开始，前卫与科技感成为了时下不少纯电车型外观设计的主体，而本次试驾的主角Aion LX 80也不是例外。全车通过线条刻画，将前脸及腰线部分塑造出层次感，配以修饰尾部的后尾翼，整车让人第一感觉颇具几分精致度。

坐进车内，米色为主基调的温馨感扑面而来，环抱式座舱搭配双12.3英寸屏幕，近168°曲面贴合设计，给驾驶者营造更好的驾驶氛围。全黑麂皮车顶与米黄色内饰，让内饰整体更显高级。同时，扶手箱与手套箱开启阻尼适中，缓缓开启时突显整车细节质感。

（从内饰整体程度上讲，Aion LX 80的造工尚算精致，不过由于暖色系的搭配视觉冲击不强，因而与现时喜欢用撞色系搭配的内饰相比，少了几分让人惊喜程度。）

作为一部中型SUV，得益于2920mm的轴距，Aion LX 80的空间表现甚佳，无论是前排还是后排，能支配的乘坐空间旷量相当盈余，即使采用“葛优躺”的坐姿，车上每一个位置都不会出现让人难以接受的空间压迫感。

不过让人费解的是，虽然Aion LX 80车上的多个座位均支持多级可调，但后排座椅的腿部支撑不足，因此尤对于身高较为“英伟”的乘客而言，乘坐的舒适性会有所欠缺，不过由于该车可以通过选装8800元套组，进而增配腿托，因而整个后排乘坐的质感还是处于得当的水平。

作为一台超高续航的SUV，Aion LX80拥有150kW的动力储备，在数据上不过不优。基于都市SUV的定位，该车支持ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）三种模式的动力切换。

由于提车点在广州某快速路旁，因而笔者可以在路况优越的情况下，感受该车的动态表现。在前段提速的时候，无论是处于三种模式下的哪种，该车的动力“窜动感”都非常地强烈，也就是说，只要你敢踩，在都市限速60Km/h的情况下，即使处于ECO模式，广汽新能源Aion LX 80也不会给人动力偏弱的感觉。

不过，正当速度提上去的时候，动力输出早段那游刃有余的轻盈感，会随着该车速度的上升而消失殆尽。或许是那超过2吨的车重，限制了Aion LX80的动力发挥，使得它的提速能力不如现时其它在加速性能有优势的纯电车型，使得Aion LX80综合实测零百加速成绩被锁定在8.9秒，仅算是符合现时同价位竞品的水平。

至于行驶质感部分，在路过颠簸路段的时候，这台Aion LX 80可以有效将多余的跳动抑制，以确保车内的乘坐舒适性，且在高速过弯的时候，通过方向盘和座椅的反馈，会让笔者感受到悬架系统对车辆侧倾的抑制，以保证车身拥有不错的动态平衡。

只是该车的驾驶调教偏向舒适性，使得笔者对方向盘发出指令的时候，明显感受到该车存在轻微的操控旷量，Aion LX 80对笔者转向的动态指令处理得不够清晰，使得笔者在明显感受到底盘精准反馈的同时，却又感受到操控指令不够准确的尴尬。

整体来讲，如果Aion LX80的潜在购置者的购置喜好是乘坐质感，而非考究精准操控性和追求更高性能表现的话，Aion LX80会是不错的优选。

当然基于上述情况，据闻未来广汽将会推出Aion LX的高性能版80D级80D Max，届时这两款车型将会拥有四驱及300kW的总功率输出，因此对性能和行驶质感更甚挑剔的用户，可以稍加等待。

在紧密而短暂的试驾过程中，笔者认为该车的NVH控制还有一定程度的提升空间，每当笔者把车开至高架路甚至高速的时候，该车的后排会传入不太悦耳的风噪声和路噪声，稍会影响乘坐表现。倘若该车系的后期升级改款能优化全车玻璃的密封性，或许会大大增强该车的NVH表现。

此外，试驾过程没有发生虽则激烈驾驶，但该车会在不经意间出现“响胎”现象，笔者停下车来发现，问题的源头应该是该车配备了不够“尽善尽美”的固异特轮胎。

虽则该轮胎具备耐磨的特质，但伴随的是胎噪大和抓地力不足，对Aion LX的性能发挥有着负面影响，倘若该车能换上抓地力更强，胎噪更静谧的米其林PRIMACY 4系列，相信可以一定程度上提升该车的动态性能表现以及达成降低胎噪的效果。

总的来说，Aion LX 80的配置比和定价，相对于现时高续航里程数车型选择不多的市场而言，具备着超高的竞争力，加上国内不少一二线城市充电配套的日发完善，几乎没有焦虑里程一说的Aion LX 80，凭借不错的综合性能和空间表现，应该可以满足不少购买力充足而追求实用性的准车主。

如果你已经腻于选择传统的燃油车，又存在没有购置指标的烦恼，请不要害怕Aion LX 80存在“别的纯电车”才会存在的续航焦虑问题，放心去了解吧，没准它就是你寻觅已久那碗“真香”的饭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市寒冬下，广汽传祺全系车型表现亮眼

寒冬已过疫情正浓，回首一看，广汽传祺在2019年依然有不少的闪光点。GS4\GS3等SUV车型成家族销量的顶梁柱，GS4在2019年1-12月销量达到103360辆，成品牌流量担当，占广汽传祺全年整体销量的26%。GS3则卖出了72607辆紧随其后。

此外，MPV车型也有不错的销量，GM6全年售出35663辆，GM8则为23097辆，两款MPV车型的合力让广汽传祺在这一细分市场上的占有率逐渐提升。凭借着超高的性价比和不错的品质，GM6和GM8改变了自主品牌MPV低价劣质的固有形象。

而在轿车方面，2019年换代的GA6全年销量14950辆，看着不多，但在自主品牌中级车里面，除了GA6你还能想起哪台？2019广州车展上，广汽传祺还带来了更高级的GA8，这证明厂家要在轿车领域向市场发起冲击的决心。

另外，广汽传祺新能源2019年销量增长迅猛，累计销量达到5.69万辆，同比增长135.9%。凭借GE3、 Aion S、和更为高端的中型SUV Aion LX的发力，2020年的广汽新能源更有看头。

用均衡发展来形容广汽传祺的2019年最为贴切，虽然没有爆点车型，但在车市寒冬下一个自主车企依然坚持全方位发力，实属难得。2020年，广汽传祺和广汽传祺新能源必定会乘胜追击，在SUV、轿车、MPV以及新能源车等推出更多新车型，丰富产品矩阵。

传祺GS4 PHEV/GS4 Coupe：紧跟潮流

全新一代GS4与去年11月才正式换代上市，在更新了动力系统和更加时尚动感的外观后，全新GS4竞争力明显更强了。不过，相比于传奇色彩的上一代作品，全新GS4还需加把劲。

作为广汽传祺的功勋车型，第一代GS4开启了品牌走量的成功之路，出色的性价比和时尚的外观设计备受好评。全新一代GS4采用了新的GPMA平台打造，产品力明显提升，但相比竞品哈弗H6等车型，由于终端优惠力度小，全新GS4没有像老款一样成为爆款。

于是，广汽传祺决定推出轿跑的GS4 Coupe和插混车型GS4 PHEV来获取更多的市场销量。

GS4的卖点就是时尚的外观设计，Coupe完全继承了这一基因，而且来得更加纯粹。出于更年轻化的定位，GS4 Coupe前脸并未采用凌云翼的设计语言，其大灯使用扁平化设计风格，如同雷电一样的锐利，结合上下分层的前格栅，给人更精致的感觉。

溜背的设计是GS4 Coupe的标志，上扬的腰身配合双色的黑色的车顶，彰显运动性感。内饰比普通GS4更加豪华，大量的碳纤纹理的材质覆盖车内，质感更佳。动力依然是1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。

GS4 PHEV外观和普通版GS4保持一致，将搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中燃油机的最大功率为150马力，油耗1.3L/100km，NEDC工况下纯电续航里程为61km。

传祺GS4 PHEV/GS4 Coupe，证明品牌对GS4车型的拓展做了深入的研究功夫，也是紧跟消费者需求和市场潮流的做法。而更丰富的车型产品，也必将有利于GS4车系的销量增长。

传祺GS8S：更加霸气的进化

你可认为GS8S是GS8车型的改款，因为它整体上还是沿用了GS8的设计，不过在车身尺寸和外观上略有调整。

新车最明显的变化，是前脸的格栅采用了瀑布式的设计，前大灯组内部结构也进行了优化，看起来更加霸气。尺寸方面，GS8S的长宽高为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm。现款GS8尺寸方面，长宽高为4835/1910/1765mm，轴距为2800mm。

动力方面，传祺GS8S搭载一台2.0T发动机，其最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，匹配爱信6AT变速箱，工信部综合油耗为8.2L/100km。

新款GA8:家族的旗舰车型

传祺新款GA8已于2019广州车展亮相，上市时间或为2020年上半年。作为家族的旗舰车型，新款GA8外观全面革新，采用了大面积的横幅式进气格栅，大灯和格栅融为一体，让新车的气场看起来十分强大。

车身侧面线条和现款车型保持一致，新车轴距为2900mm，长宽高分别为5003/1868/1505mm。内饰部分也焕然一新，采用与GA6相似的T型布局，还加入了双联屏幕设计、钢琴键设计的按钮、真皮内饰等符合年轻人口味的设计元素。

动力方面则是一台代号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为185kW，最大扭矩为390N· m，匹配8速手自一体变速箱。从新款GA8的改变可以看出，厂家对这款B级车型定位上的变化，一改老款车型偏商务的风格，希望得到更多消费者的关注。

全新的中型/小型电动SUV：Aion系列的多元化？

目前广汽新能源旗下两款重量级产品Aion S和Aion LX均取得不俗的市场表现，厂家决定趁热打铁再推新车型，代号为A18的中型纯电动SUV车型和代号A20的小型纯电动SUV车型，预计在2020年发布上市。

两款新车很有可能继续沿用Aion系列的命名，基于广汽新能源第二代GEP纯电动车平台打造。纯电动SUV依然是比较受个人买家的欢迎，售价更便宜的小型电动SUV的出行，无疑对广汽新能源销量增长是一大保证。

总结：

2019年的中国车市整体销量同比下滑8.2%，在风雨中选择继续前行是广汽传祺底气充足的体现，毕竟有全新平台和电动技术的保证，这个自主品牌可以按部就班推荐它们的新车规划。年初，广汽传祺立下2020年实现8%增长的目标，能否顺利实现，交给市场来说吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

aion是什么车？

没有aion汽车，有aions汽车，aions是广汽传祺汽车，aions级别为紧凑型车，发动机为纯电动184马力电动机，电动机最大马力为184ps，电动机总功率为135kw，电动机总扭矩为300nm。

变速箱为电动车单速变速箱，车身类型为4门5座三厢车。这款车长宽高分别为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，最高车速每小时为130千米，驱动模式为纯电动。

汽车行驶注意事项

超车要选择道路宽直、视线良好的道路。超车时的车速，不得违反交通法规规定的时速限制。连续超车(俗称串车，被超的车多、线长，超越的时间和距离都长，在这样的情况下，不宜超越。如能保证安全，在具备良好的超车条件下，方可加速连续超越。

超越停驶车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，防止停使车辆突然开启车门有人下车或其它行人和非机动车从停驶车辆前窜出。在夜间、雨天、雾天视线不良时，按交通法规规定，在泥泞冰雪道路上严禁超车。