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25万左右的轿车哪个好
因为没有说明自己的用途，所以推荐时就把家用、商务、外出的车型排列了出来：1、马自达6；2、迈腾；3、吉普中的指南者；4、昊锐；在此价位中各具特色应属佼佼者；马六侧重家用；100KM/H刹车37.NM的距离、各项综合指标得分数年一直名列前茅；迈腾侧重于商务使用，操控、性能是有口皆碑；1、2两款介绍比较多，建议你关注一下进口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自动挡；底盘、悬挂、驱动模式、EPS、主、被动安全系统我觉得都比CR-V和RAV4强；昊锐是新车上市有着配置丰富的特点，也可列为考虑对象；这三款车裸车价格都在25万左右。汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是最好的例证）。
20w到25w之间什么轿车质量好？
世上没有十全十美的车，每个车或多或少都有些污点，我们不能以个例质量问题作为评判标准，也不能以单纯的投诉量作为汽车质量好坏的标准。我认为评判一辆车子质量如何，应该看三方面：1、投诉量与销量的比值；2、投诉内容；3、用户口碑。根据以上三点只能大概率的确认某辆车质量不错，但一辆汽车的质量波动也基本属于正态分布，所以你也可能你买了一辆质量口碑很好的车，但是却总是出毛病，那也许你就买到了下限品。
投诉与销量比值根据车质网2020年第一季度投诉量与销量的比值来看，20-25W区间内的轿车，雅阁的表现最为抢眼，每1万辆车中投诉量为38.5，优于平均值，基本是这个区间内投诉量最少的车。结合雅阁的销量，可以说本田雅阁算是投诉量与销量比值较小的车型了，这也间接反映了本田雅阁的质量比较稳定。至于为什么丰田没有上榜，我估计是因为丰田最近的机油增多故障，导致它的投诉飙升。
投诉内容关于投诉内容，我认为涉及到汽车行驶安全的是最严重的。所以关于投诉的数量我们应该区别对待，应该着重看发动机、变速箱、刹车和转向类的故障。这方面来看2020年1季度，日系车在发动机投诉方面稳居第一，主要原因还是丰田和雷克萨斯的发动机机油增多，导致投诉量飙升。发动机质量总体来说发动机方面，大众迈腾和日产天籁的投诉量较低，我想这主要是因为天籁的主销车型都是2.0L自吸的配置，这款发动机日产已经使用很多年了。
变速箱质量变速箱方面的投诉量，毫无疑问，使用双离合的大众迈腾和大众帕萨特以及斯柯达速派稳居投诉量前三，与第四名拉开很大差距。后面的从第四到低十位，基本都是个位数的投诉量，不像是大众系的投诉量都是两位数以上。所以变速箱投诉量上，日系车完胜德系，这也间接说明了双离合变速箱或多或少还是有些问题，这是必须承认的。
电器附件方面电器附件方面的投诉量最多的是丰田凯美瑞和日产天籁，凯美瑞的主要投诉问题是内饰掉皮，开裂，而天籁主要的投诉原因是倒车影像蓝屏。相比较而言，马自达阿特兹的投诉量还是相对比较少的。
总结：德系日系半斤八两，日产天籁/马自达阿特兹表现稳定都说日车车质量好，但最近几年本田出了CRV机油增多以及和高速行驶“失速”，丰田凯美瑞除了“泥浆门”时间，最近又搞出来一个机油增多。而日系三剑客中目前发动机最稳定的是日产天籁，这也难怪，因为日产的这个MR20发动机不知道用了多少年了，出现的问题基本都整改完了。而变速箱方面，德系依然是投诉大户，主要原因还是双离合变速箱，所以对于双离合有顾虑的朋友还是谨慎下手，如果对于双离合忍受程度较高，其实德系的质量是不错的。
总的来说，从这些投诉内容和投诉数量上来看，天籁的投诉是属于严重度最低，销量高，但是发动机和变速箱投诉量比较低的中型轿车，所以这个价位我比较推荐日产的天籁。
25万落地口碑最好的轿车
1、大bai众迈腾指导价：18.99-31.69万大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。2、丰田凯美瑞指导价：17.98-27.98万2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准。3、本田雅阁指导价：16.98-27.98万雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport [1] 2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。4、别克君威指导价：17.58-26.98万别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。5、日产天籁指导价：17.58-29.88万天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
汽车投诉排行本田上榜了吗？
“新年新气象”，可这对于2018年首月的汽车投诉情况而言，气象似乎有些大。
国家质检总局缺陷产品管理中心公开数据显示：2018年1月份，共收到乘用车投诉4727例，创下历史新高。该单月投诉已是去年一年投诉量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增长了多少倍（车聚君已不想去计算）。
汽车投诉的暴增，明显的反应了车主的维权意识在一步步加强，而此次这些投诉突增的最大源泉来自于本田的“机油门”事件愈演愈烈。
在众多车主投诉案例形势下，国家质检总局于2月9日表示，已经启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。这对CR-V的广大车主而言，明显是一个福音。
说了这么多，1月汽车投诉的具体情况如何，下面车聚君带大家一起来了解一下。
1投诉品牌：一家独大 本田独占八成
今年1月份，本田品牌共收到3731例投诉，占该月总投诉量的近八成比例（78.9%），毫无悬念的登顶汽车投诉榜榜单。其投诉销量比也高达13.30，远超出1的平均值。
话说日系车质量好，看来也不尽然。或许其小问题被投诉的较少，然而一旦出现大问题，则事态较为严重。
本田此次被集合投诉显然是最近闹的沸沸扬扬的“机油门”事件。“机油增多”、“机油乳化”是其投诉的主要症状。并且被如此众多车主投诉，国家质检总局也介入了此事进行调查。
重压之下，东风本田对此事做出的反应还算迅速，仅用一个月时间公布方案，包括CR-V召回工作从2月下旬开始，思域则是在3月初。
召回措施是，对ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机和转速，以此来加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。
此外，将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。
由于本田占据了大头，因此其他品牌的投诉量则明显少的多，并且投诉销量比也较往期低的多，许多已低于平均值水平。看来，某些品牌似乎得感谢本田了。
举例来看，长期排名投诉榜前列的雪佛兰虽然此次以104例排名第二位，但其销量投诉比为0.95，罕见的低于平均值。第三的大众，1月收到95例投诉，投诉销量比更是低至0.15，呈现出“优秀”水准。
不仅如此，榜单前十中的别克（0.33）、起亚（0.67）、丰田（0.22）、福特（0.26）、哈弗（0.24）品牌投诉销量比也呈现较好表现。排名第五的奇瑞（1.08）和第八的Jeep（1.19），虽然其投诉销量比均超过1，但相比往期均都有好转。
然而，本田的销量投诉比也并非最高，最高的为菲亚特品牌。其虽然投诉量仅有11例，与本田相差甚大，但销量投诉比为15.24，在榜首中最高。另外，DS的销量投诉比也不低，高达12.33——怪谁？只能怪车卖的少，基数低。
2投诉车型：前十本田占六席 且包揽前三
具体车型来看，作为本田“机油门”事件的主角，CR-V毫无疑问登顶榜首，1月共收到3,086例，约占总投诉量的2/3，同时投诉销量比高达84.59——主角怎能不占尽风头呢？
排名第二、第三的分别是思域和冠道，1月分别收到363例和106例投诉，投诉销量比为10.52和6.17。
受“机油门”事件的影响，CR-V、冠道在1月的销量明显受到冲击，相比去年12月份均出现明显下降。不过另人诧异的是思域，销量不减反增，1月销售1.65万辆，环比增长明显（12月1.08万辆），看来思域前段时间风头正劲时收获不少拥簇。
然而，除上三款车型以外，受“机油门”事件波及，本田的其他车型音赛特、UR-V、杰德也收到不少的投诉，分别以59例、45例、45例依次排名第五至七位。
也就是说，在车型投诉榜单前十中，本田车型就占据六席，并且包揽前三。
其他投诉车型中，长期入榜前十的科鲁兹，此次以83例投诉排名第四位；英朗以35例排名第九位，这两款车型投诉销量比相对表现较好，分别为4.95和0.45。
而另两款入榜前十的车型起亚极睿和凯翼C3，投诉销量比分别高达117.99和61.10，看来企业对它们的产品质量稳定性有必要重新检测了。
此外，榜单前十之外车型中，投诉销量比较高的车型还有：蒙迪欧致胜（虽已停产，但车主投诉持续）、DS6（19.3）和大切诺基（6.93）。
最后，老生常谈：如果投诉销量比低，并不能完全证明质量好；但比值过高，那质量很可能存在较大问题。投诉排行榜虽然出处权威，却也有很多权变因素可能导致指导性有所偏差，请各位读者辩证解读。
车聚小结
车聚网自报道汽车投诉排行榜以来已有近两年时间，受广大读者推荐转发，已具有一定影响力。在汽车投诉排行榜不断传播过程中，车主的维权意识不断加强，质检总局收到的投诉也不断增多。
车聚君曾提过，当投诉量多了将很可能触发召回事件，此次的事情无疑给了各位读者肯定的回复。
“机油门”事件的愈演愈烈，CR-V的投诉急剧增多，质检总局在收到了该车大量投诉报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的报道后予以高度重视，启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查，最终促使车型召回。
并且，值得一提的是，如若东风本田不自主进行召回，质检总局在查明问题后也将责令其强制召回。因此，问题如果存在，并经历发酵取得大量有效投诉案例后，最终结果都将导向我们想要的结果。
因此，最后车聚君再次呼吁广大的车主们，在遇到解决不了的质量问题时，尽可能去质检总局官网投诉：
20到25万左右口碑最好的车有哪些？
1、 雅阁
官方指导价 ： 16.98-23.98万
级别 ： 中型轿车
广汽本田雅阁，在中国深耕多年，积累了丰厚的口碑，是中型车市场上的霸主之一。更新至第十代车型之后，新设计让雅阁变得更加年轻、配置上升了一个层次、动力更强更省油，但最重要的是起步售价大幅下降，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。
2、 君威
官方指导价 ： 17.28-25.98万
级别 ： 中型轿车
君威是别克旗下的B级家用，各方面表现都不错，可以满足大家的用车需求。设计风格扁平，满满的运动风格，它的GS版本将这种属性发挥得淋漓尽致。君威动感的特质不只限于外形，237马力和主动悬架提供了很强的动力性和操控性。在日常生活中，这款车拥有导航、互联等等经常会用到的配置，乘坐宽敞程度虽然不是同级顶尖，不过满足家用没有问题。
3、 阿特兹
官方指导价 ： 17.58-24.78万
级别 ： 中型轿车
要挑一辆很有风格长得让人容易沦陷，操控比较好的家用车，那么一汽马自达阿特兹是值得考虑的选择。和雅阁那种激进造型彰显自己风格的形式有差异，这款车通过尽可能简洁的设计体现出运动，大家的口碑也不错。
内饰方面你依然能够感受到浓烈的动感，动力和底盘也很运动。而应付家用需求时，这款车后座前后距离有点拥挤，在同级别当中称不上那么优秀，这点就是这款车始终无法成为家用B级车首选的理由。
4、 天籁
官方指导价 ： 17.98-26.98万
级别 ： 中型轿车
天籁这款车属于B级家用车，外观比起其他对手没有过分年轻化，但也是偏向运动。众所周知，天籁都是凭借着舒适性吸引消费者，第七代天籁也是如此。比较遗憾的是换代新车的那种感受一般般，就好比用不同的盛皿喝同一种饮料一样，没啥区别。不过起码舒适性一直都是消费者很在意的方面，所以日产天籁销量不算很差。
5、 凯美瑞
官方指导价 ： 17.98-27.98万
级别 ： 中型轿车
凯美瑞来自广汽丰田，是一款中型轿车，推出的时间很久，绝大部分人都认识它。全新的造型充满运动气息，颠覆了大家以往对它的印象，上了TNGA架构之后，在操控方面更上一层楼，面对对手更加具有竞争力。综合来看，这款车是极其优秀的选择。
发布于 2022-07-05 22:39:12 回复
发布于 2022-07-06 00:26:51 回复
发布于 2022-07-05 20:48:02 回复