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文章简介:

• 1、50万6缸带空气悬挂进口SUV哪个好？你会怎样选择？
• 2、50万元预算！除了入门即6缸，林肯飞行家能否打赢XC90和途锐？
• 3、50万能买到的6缸性能车，零百提速4.7s+全时四驱，真香
• 4、50万的级别，你会选择宝马5系、奔驰E级还是6缸的奥迪A6L？
• 5、V6发动机将成绝唱，50万内，这4款仅存的V6车型了解一下
• 6、缸数即正义！最便宜的几款六缸车，再不买就没了

50万6缸带空气悬挂进口SUV哪个好？你会怎样选择？

50万6缸带空气悬挂进口SUV哪个好，要看个人对其感觉。我会选择的几款如下：

1、大众途锐：

大众途锐有四缸和6缸两种车型，大众途锐可以算作大众的神车，因为途锐只是个5座车型，没有7座，体积和途昂以及最近新发布的揽镜相比算是小弟弟。虽然不是最大的，但途锐却是大众的旗舰SUV。空间并没有任何问题。大众途锐全系带有空气悬挂，共有两种排量，匹配6缸3.0T EA839涡轮增压发动机的3.0T探享版最低的价格也要65+，而2.0T 4缸共有两个配置，领航睿翼版和领航特别版，其中特别版就是最低配，睿翼版就是次低配，价格在50万左右，虽然是2.0T，但是0-100的加速是6.7秒，足可以进入性能车的范畴。而标配的空气悬挂则大大提升了舒适性，采埃孚的纵置8AT平顺、可靠，而最关键的途锐采用了绝版的托森差速器，无论是性能还是脱困能力都非常优秀。空气悬挂的可软硬、可高低，上山下乡都游刃有余。

2、奥迪 A6 Allroad 

奥迪A6是一款整车进口的的跨界旅行车，裸车价格56万左右，只有一款配置就是55TFSI，3.0T 6缸 EA839涡轮增压发动机，七速湿式双离合变速箱，空气悬挂。需要特别说明的是奥迪A6 Allroad的四驱系统并不是著名的托森差速器，而是改为基于多片离合器的quattro ultra 四驱系统，从驾驶感受来看，A6这款旅行车并不算是一个性能车，虽然3.0T 涡轮增压发动机的加速达到5.7秒，但是由于空气悬挂真的调教得太偏向于舒适了，给人感觉并不凌厉。而我之所以购买这款车，主要原因就是城市SUV跑长途相对不舒适，轿车通过性太差，因此我才选了跨界旅行车，也就是瓦罐。

3、JEEP大切诺基

JEEP大切是我曾经的梦想车型，前脸非常有美国范儿，不过，大切真的是太老了，最关键的是克莱斯勒的品控也相对一般，大切目前的降价比较厉害，这也是目前唯一的一款50万级别带有空气悬挂的6缸车型，共有两个排量，3.0L和3.6L自然吸气发动机发动机，还有一款柴油的3.0T，匹配的都是采埃孚的纵置8AT，这里我强烈建议购买3.6L的版本，这款发动机曾经获得过沃德十佳发动机。大切的四驱虽然采用的也是多片离合器，但是不是所有的吉普都是JEEP，四驱系统非常强悍，脱困能力非常强。

4、沃尔沃XC90 （选配）

安全带系到了车标上，作为一款以安全著称的车来说，XC90是沃尔沃旗舰SUV，当然这辆车只有四缸，而且50万价位只能买到B5的版本，48V轻混+2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信的横置8AT，0-100的加速7.7秒，空气悬架属于选配。

50万元预算！除了入门即6缸，林肯飞行家能否打赢XC90和途锐？

在曾经，对于很多手握50万元的SUV买家来说，GLC或者X3，就是他们所能触及那块最高的天花板。、

但随着各种税费的下调和市场竞争的加剧，中大型豪华SUV的入手门槛，逐渐下沉到50万元水平。这就让许多手握50来万预算的消费者蠢蠢欲动。今天我们就挑选这个级别关注度较高的三款车，林肯飞行家、大众途锐、 沃尔沃XC90，来看看50万到底能买到啥。

除了安全，这台沃尔沃身上可聊的还有很多。2021款车型增加的48V轻混系统(也是三款推荐车款中唯一的48V轻混系统），就是一个颇为亮眼的优势。

具体来说，推荐车款——“B5 智行豪华版”搭载一台最大功率250马力的2.0T涡轮增压发动机，新增的这套48V轻混系统，对这款车的动力表现，确实有着一定程度提升。

首先，在起步提速过程中，基于48V系统的加持，这款车低速状态下动力的丰厚感和加速平顺度，相比之前的纯汽油车型，确实会强出一些，也就是说，整套动力机构对于驾驶者油门踏板踩踏的应答，明显要积极上许多，其次，在日常丢开油门滑行时，48V系统可独立驱动空调、照明等车内用电器，从而实现发动机的暂时熄火。这种情况下车辆滑行的顺畅感和“啥都不踩时，车子所能滑行的距离”远超传统汽油车，而且具有一定的节油效果。

最后，48V系统通常能够优化发动机自动启停功能的平顺性，就实际体验来说，除了经常回零的转速表指针，我真开不出自动启停这件事的存在。

XC90上这台2.0T发动机自身的调性，则采用了此类2.0T最为主流的“敏锐易激发”的响应调性，有着那种“很线性的积极，出力轻松但不亢奋，能够很轻易地“上脚”。操控调性上，这台沃尔沃有着今天三款车中最为轻盈的转向，完全没有上手难度。底盘设定则有那么一些坚硬，虽然能在相对剧烈的驾驶中坚实掌控好车身姿态，但行经颠簸路段时的颠簸，确实有那么一些些细碎和那么一些些繁多。

外形及内饰方面，XC90也有着标志性的“干净舒服”外形线条很好平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系，整体观感谦逊内敛，却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。

内饰则有着那种干净的富足感，金属、实木、真皮等高档元素以十分谦和的方式融入氛围。中央触控屏在内饰中自然生长，毫无违和感。

乘坐方面，XC90采用一套由骨科医生参与设计的“保健座椅”，整体形制与人体相当贴合，长途驾乘时，也能给到相当扎实的支撑，但就主观印象来说，这套座椅确实不咋舒服，是有一些些偏硬。

而在实际购买中，我们关于XC90的推荐车款是实际成交价约51.5万元的“2021款 B5 智行豪华版 5座”；虽是低配车，但依然配备有车道保持、主动刹车、自适应巡航等核心装备。并且这些主动安全装备的上身，也直白阐述着一辆沃尔沃的核心价值。

作为MLB-Evo架构中大型SUV的一员，也是Q7、卡宴、添越、URUS的小弟，途锐的产品力完全能在一堆豪华品牌车型中落落大方地站立，唯一的纠结是，对于车头那个硕大的VW，你是如何看待。

凭良心讲，抛开Logo这件事，相对缺乏的内饰设计感，是途锐的另一项劣势。途锐推荐车款有着三款车中最大的15.3英寸中央触控大屏，但这块大屏在整套内饰中太过强横的霸占，确实很大程度阻碍了途锐车厢内部档次的表达。毕竟除了颇具高档的皮革覆盖之外，这套内饰设计风格确实挺“探岳”的。

聊起动力，就今天这篇，封顶60万元命题作文来说，途锐能够交出，也就是2.0T+8AT这样一份中规中矩的答卷。就实际驾驶体验来说，这套动力总成也没啥可指摘之处。

和XC90一样，途锐采用一套“后劲不够、响应来凑”的整体调性。日常起步时的第一脚油相当灵敏，动力攀升也相当高效，城市起步的遥遥领先完全能够做到。ZF 8AT变速箱颇有眼色的性格也调和出畅顺自然的动力响应，“不叫几乎，而是完全”感觉不到换挡这件事的存在。但和XC90一样，100km/h以上的中段加速，确是一块有所尴尬的试金石，整体加速势头有着无可避免的衰退，发动力的嗓音，也会有那么一些些歇斯底里、青筋毕露。

全系标配的空气悬挂，则是途锐车型上另一个亮点。“到位”或许是我们关于途锐这套悬挂，所能找到最为恰当的形容。日常驾驶中，这组悬挂对于路面颠簸的过滤十分彻底，车身也始终被十分安稳地控制着，用一句较为“通俗”的话，这台车开着完全是那种“百万级的高档感”。

转向手感不算很轻，指向非常精准，车头对于转向输入的反馈也十分迅捷、高效。是一辆开着很听话、很显小的“大车”。并且其所提供的悬挂高度、软硬调节也能实现带来更具个性的驾驶体验。

毕竟有着2899mm的长轴距，毕竟途锐车里只有五张座位，所以“宽敞”对于这台高级大众，是一件理所应当的事情。日常乘坐完全不觉拥挤。座椅设定上，途锐整体与XC90调性相差不大，就是那种“一屁股坐下去感觉还挺硬，不算很舒服，但长途乘坐丝毫不累”的理性设定，整体支撑性相当不错。

可以电动伸长的前排椅垫，能够兼容不同身高的用户，舒适性相当不错。但后排椅垫，总感觉短了那么一些，长途乘坐时，后排乘客的大腿可能会有一些些“吊着”感。

关于大众途锐，我们的推荐车款是实际成交价约53万元的“2.0TSI 锐翼版”，作为全系中配车型的它，相比低配车型贵出两万，配置增加了12.3全液晶仪表、15.3英寸巨屏两项配置，整体可称物有所值。

曾经，如果想买到一台3.0T V6动力豪华品牌中大型SUV，最低消费大概会在80万元。但飞行家车型的国产，让这件事的门槛，直接下落至50万区间。这才是正儿八经的“买发动机送车”呢。

就账面数据来说，飞行家全系搭载一台最大功率355马力的3.0T双涡轮增压发动机，匹配10AT自动变速箱。如果说另两台2.0T车型的表现是“不觉匮乏”那么飞行家完全可称“游刃有余”。虽说基于相对讨巧的油门设定，那两台2.0T车型也能炮制出利落干脆的加速，但那种深不可测、咋踩都有的后段加速，真的只能依赖排量的供养实现。而就油耗这一点来说，虽然飞行家吃的会比那两款车多一些些，但它也是今天三款车中唯一能喝92号粗粮的那款。

就具体驾驶感受来说，基于充沛的动力储备，飞行家的动力响应相比另两款车明显更“高效”、“敏锐”更多，低速下的“势头”基本大差不差，但输出的可持续性明显会强出许多，100KM/h依然很猛，全无衰退的动力曲线，在今天三款车中，真的也就它能够做到和做好。并且发动机低沉浑厚、毫无费力的嗓音，也能给你更凶狠踩踏油门踏板的信心。

而就底盘设定来说，全新飞行家有着一种颇厚重的扎实（也就是说，相比途锐，这款车开着明显更重手一些），底盘动作相当干脆，能够非常高效处理好路面颠簸，颇为硬朗的避震阻尼，也能很好维持车辆动态的安全。转向手感则利落干脆，车身动作对于转向的响应十分高效，较为激烈的驾驶动态下，车辆有着与它尺寸极不相符的那种敏捷。

相当精致且有品位的内饰设计，则是飞行家身上另一个亮点。这套内饰很融洽地构建出一种颇具关怀与温度的美式豪华。实木、金属、真皮等高档材质有着得体恰当的安置，既具备与级别相衬的档次，也毫无珠光宝气的炫耀。偏向扁平化的设计风格，也拉伸出车内不错的横向视觉宽度。

在乘坐这件事上，飞行家有着今天三款车中最最最舒服的“美式大沙发”，座椅形制颇为宽大，那种很松软的陷入感，确实是一种彻彻底底的舒服。

另外，飞行家车型的推荐车款——“3.0T V6 四驱尊享版”上无需加钱，直接就有的“六座布局”也是个挺大的亮点，并且，或许是为了满足中国消费者对“舒服”这件事的欲壑难填，飞行家二排的椅面与椅背，相比国际版均有一定程度加宽。

对于林肯飞行家，我们的推荐车款是实际成交价大约54.98万元的“3.0T V6 四驱尊享版”，相比最低配车型贵出的四万元，让它一举多出四驱系统、L2自动驾驶系统、方向盘加热/记忆等硬货配置，整体足称物有所值。

XC90已是一辆不靠安全卖车的沃尔沃，清冽的形象，干净的风格，都是我们选择它的理由恰当。

出自中端品牌的大众途锐，凭借自己的机械素质，完全能够站在今天的这场对抗当中。只是你需要确认，它的优势是不是你甘之如饴的，它的弱点是不是你耿耿于怀的。

从性价比来说，飞行家确确实实是今天三款车中最高的一台，3.0T更是一种无可替代的美好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万能买到的6缸性能车，零百提速4.7s+全时四驱，真香

还记得前段时间奔驰推出了国产版的AMG之后，在网上也是引来了一大片的吐槽声，因为国产的AMG发动机没有了一人一机的调校，也没有了工程师的专属签名。说它不好的朋友也能理解，毕竟一人一机是AMG团队的专属标签，所以大概也就能明白网友说"没有工程师签名的AMG不是一台完整的AMG"了。但换一个角度再来看一下这国产版的AMG，其实也说得过去，大家就可以把它当是一台出厂时就为你改装了二阶的奔驰A级，这样也省去了后期自己去折腾。

不过小编想说，如果你真的喜爱性能车，并且预算就在50万以内的话，那么小编就给你推荐一台比国产的AMG A35 L更香的性能车。同时它还是你在50万预算就能买到的一台6缸性能车，这款车便是扮猪吃老虎的种子选手——奥迪S4。

奥迪S4这款车绝对是目前能买到的性能车当中性价比最高的一款了，作为一款B级车豪华性能车，其官方指导价为45.98万，在终端甚至都还有一定幅度的优惠，这在众多性能车当中也很难找出来第二辆了。

至于为什么说奥迪S4是扮猪吃老虎的种子选手，这就先得从它的外观来说了。当你看见它从远处缓缓驶来的时候，基本上都会以为是一台国产的奥迪A4L；再靠近一些时，仍会有不少人以为这就是一台普普通通的A4L，马路上一抓一大把，于是大家也都不足为奇了。

其实如何在外观分辨S4还是有一个小技巧。尽管银耳朵可以后贴，前中网也可以改成S4的套件，因为更换这些的成本都不高；但是在S4的前灯组是和普通A4L是有明显区别的，S4标配了矩阵式的LED大灯，而在A4L上除顶配车型是标配外，其他车型都是需要花不少钱选装的，至少小编在路上是几乎没看到过带矩阵大灯的A4L。所以当你看到一台又有银耳朵，中网还有S4标签，大灯也不一样的奥迪A4，那它就不是一台简单的A4了。

另外，S4也因是进口版本的车型，所以就没有加长，在车身长度上也比A4L更短一些，为4749mm。尾部也仅仅只有车标以及"S4"的身份铭牌，并且在底部的两边还是双边四出的排气口，当你切换至运动模式，排气声浪的嘶吼声瞬间能够让你肾上腺素飙升。

进入到车内，S4的整体依旧是和A4L如出一辙，贯穿的空调出风口、同款的电子挡把、悬浮的中控立屏。但是在车内装饰件上就有了质的变化。在中控台位置S4采用了大量的碳纤维材质，方向盘也改为了平底式，前排也使用了一体式的运动风格座椅，让车内有了更为浓厚的运动氛围。

2831mm的轴距确实不如加长的A4L有优势，后排也就没有那么富余的腿部空间，但是满足日常的使用是毫无问题。同时，因为S4搭载了全时四驱系统，所以在底部有一根传动轴，这样的话后排中间的地台就会有一块很大的鼓包，这对S4来说也算是为数不多的缺点了。但是小编相信，对于入手这款车的朋友，这样的问题根本不叫事儿。

当你打开机舱盖的瞬间，看着眼前这台3.0T V6的大家伙，心中不禁会对它有一丝敬意。这台暴躁的发动机拥有354Ps的最大马力，以及500N·m的峰值扭矩，匹配了采埃孚8AT变速箱，使得S4在原厂状态下的零百加速就达到了4.7s。全时四驱的加持也让S4有了更稳的起步抓地力，以及急速入弯时的车身稳定性。

当你握住奥迪S4的方向盘，看着前方仪表盘上只有转速和激增的车速，听着四出排气传来了嘶吼声，浑然能让你忘却刚刚在奔驰店里试驾的那台2.0T的国产AMG A35 L。并且这台3.0T V6的发动机还有着巨大的改装空间，轻轻松松刷个一阶程序，就能将S4的零百成绩提到4s以内。

平日里，它有着一辆家庭型用车该有的表现；在你想要暴躁时，它的加速性能和排气声浪，也能让你体验到作为性能车的强劲动力。所以在50万预算的情况下考虑性能车的小伙伴，完全没必要执着于那台国产AMG，入手这辆扮猪吃老虎的奥迪S4无疑是一个更明智的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万的级别，你会选择宝马5系、奔驰E级还是6缸的奥迪A6L？

50万的价位下有人会选择以舒适兼操控著称的4缸宝马5系，也有人会选择以豪华商务著称的4缸奔驰E300L，当然也会有一部分会选择以缸数为首的6缸的奥迪A6L！这三款车都是在50万上下，或许在键盘侠眼里，肯定会说马力即正义，首推奥迪A6L的6缸车型，今天小编也来当一回键盘侠，看看这款6缸的奥迪A6L到底值不值得购买！

虽然在外观的气场上，相信多数人都会把票投给奔驰的E级。不得不承认，奔驰的设计理念绝对是超前的！但是做人嘛，还是低调点的好，所以这款奥迪的A6L就正好符合这个调性。不仔细看的话，谁会知道这款奥迪A6L会买到50多万呢！对吧。今天给大家展示的就是2020款 55 TFSI quattro 尊享动感型，新车指导价54.48万，当然奥迪的优惠一向给的很多，所以这款车落地也就在50万左右。当然如果苏州太仓地区想入手的，也可以私信。

对于奥迪的设计，反正小编一直保持着这样的看法，把RS的运动外观套件下方（A4L目前已经下方了运动套件），毕竟运动版就应该与豪华版区分开来，现在的奥迪A6L不管是豪华版还是运动版，反正都是镀铬条装饰，真的有一种傻傻分不清的感觉！这样还这么吸引年轻用户？奥迪A6L的车身尺寸，5050/1886/1475毫米，轴距3024毫米。该尺寸定位于中大型豪华轿车。全车电动车窗，支持一键升降并且支持防夹手功能。两侧后视镜同样也支持电动调节以及带加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能！车前两侧大灯都是矩阵式LED光源，具备自动头灯，清洗装置，延时关闭等功能。

前后均配备规格为225/45的固特异轮胎，前后都是20寸的多幅式铝合金轮毂。前后均为通风盘式制动类型，非全尺寸备胎，整车采用电子驻车方式。

内饰上，小编感觉如果可以把A6L这个设计理念下放到A4L上，那么A4L也可以和3系杠杠了，当然这句话有点扯远了。其实小编想表达A6L的这个内饰设计确实不错（科技感十分强烈），完全不输于宝马的内饰设计，当然和奔驰的豪华感也有的一拼。12.3英寸全液晶仪表盘（可以显示丰富的行车信息），10.1与8.6英寸中控触屏，具备360°全影、GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、车载蓝牙、手机互联、语音控制等功能！

另外该车型配有：胎压报警，ESP车身稳定，主动刹车，疲劳驾驶提醒（并线辅助，车道偏离，车道保持等，需要额外选装）；前后驻车雷达，倒车车侧预警（对于新手来说，十分友好，但是抱歉，需选装）；电动后备箱，无钥匙启动，全车无钥匙进入；真皮材质的多功能方向盘，带有定速巡航，行车电脑以及中控屏幕的控制，并且支持手动四向调节（都五十万了，居然还是手动，这个是不是有点说不过去）。不过这个方向盘表面用了缝线处理以及钢琴烤漆，质感还是相当不错。而且还用了平底设计，确实运动感也很到位。

奥迪A6L搭载3.0T六缸涡轮增压引擎，拥有着340匹最大马力，500牛米的最大扭矩。即便自重达到了2吨，百公里加速依然能达到5.6秒（足足比同价位下的530快了一秒之多），动力体验相当可观。不过这里小编需要提醒一下，这款奥迪A6有一点小瑕疵，就是刹车太沉，多踩几下刹车就感觉很累。匹配的是7速湿式双离合变速箱，前置四驱（适时四驱）车型，不过多数情况下还是以前驱为主。前后均为五连杆独立悬挂！

全车皮与Alcantara混搭材质的运动风格座椅，前排支持电动调节功能，而且带有加热功能（通风，按摩，记忆则需要额外选装，要知道5系尊享是直接给你加热通风的）。舒适性配置像自动分区空调，后排独立空调，分段式电动天窗，后排带有杯架的中央扶手并且后排座椅带加热功能。即便它定位于运动取向的车型，但是后排的乘坐体验，那是无可挑剔。除了中间地台有很高的凸起之外！

50万这个级别可以选择很多车型，比如文章开头所说宝马530尊享、奔驰E300L、雷克萨斯顶配的ES300h，但是这里面都不是6缸车型！就看你最想要的是什么：豪华与气场那就选奔驰E级；运动兼舒适就选宝马530尊享；驾驶的静谧性与省心的那就选择雷克萨斯ES300h；要绝对的动力那肯定首选6缸的奥迪A6L，不过小编建议买回来直接改个运动包围，原厂的实在太不入眼了！当然50万这个级别的用户如果追求动力的话，那为什么不去买个奥迪的S4呢，相信后续国六版的S4也很快会和我们见面了！

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V6发动机将成绝唱，50万内，这4款仅存的V6车型了解一下

近年来，我们会发现直列6缸发动机又开始流行起来了，主要还是因为其符合增压小型化以及发动机模块化趋势，同时成本上比V6更有优势。那么，在电气化的大背景下，兴许不久以后，将是直6的天下，V6发动机的车型就越显得弥足珍贵。今天我们就一起来看看50万内，还有哪些V6的SUV车型可以购买？

普拉多

自2003年进入国内以来，普拉多一直以优异的越野性能、皮实耐造的特点得到广大消费者的青睐，经过多年的积累，也有着相当不错的口碑，尤其在西北地区非常受欢迎。车身侧面十分宽大，长宽高分别为4840mm/1885mm/1890mm，轴距2790mm，空间表现和老对手三菱帕杰罗旗鼓相当，加上全尺寸外挂备胎，越野气息浓厚。动力方面，普拉多取消了2.7L车型后，全系采用3.5L V6发动机并匹配6AT变速箱，最大马力280马力，最大扭矩365牛·米。

红旗HS7

红旗HS7是红旗品牌同时也是自主品牌首款豪华中大型SUV，造型气场十足，买它的车主不仅是因为排量够大，更多的是红旗品牌荣誉感。红旗HS7还是自主品牌中少有的大排量车型之一，全系搭载3.0L V6机械增压发动机，是中国一汽自主创新研发的产物，其最大功率为248kW，峰值扭矩为445Nm。与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，升档响应快，换挡平顺、舒适以及动力衔接表现很令人满意。

途昂

在国内中大型SUV中，途昂无论是外观，空间，配置还是动力都能抓住消费者需求，设计一直走大气路线，造型也是极其的硬派。而且它的车身尺寸有着绝对的体型优势，车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距更是达到了2980mm，三十万级别中估计很难再找到跟它个头一样大的车型了。动力方面，途昂搭载的是2.0T和2.5T两款发动机，其中2.5T V6发动机的最大功率为220kW，最大扭矩为500Nm，并匹配7速双离合变速箱。

锐界

锐界和汉兰达一样，都是三十万级别合资SUV领域的佼佼者，它的舒适性和实用性很令人满意，配置丰富、空间足够的宽敞，有着4878mm的车身长度，轴距达2850mm。动力方面，还配备了强劲的2.7T V6发动机，最大功率237kW，峰值扭矩为503Nm，配合8AT变速箱，百公里加速仅要7.2秒。这样的动力水平在同级别表现非常出色，可满足多数消费者对于性能的追求。

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缸数即正义！最便宜的几款六缸车，再不买就没了

在现今倡导环保的大环境下，小排量涡轮增压发动机可以说是占据了大部分市场。甚至在家用车市场，大部分已经换上了三缸发动机，就连豪华品牌的中大型车也都用上了四缸机。相比之下，六缸车就显得相对珍贵了，现在市面上能买的六缸车，一般只都用在价格昂贵的豪华车上，动辄上百万的价格并不是谁都能享受，不过所幸目前市场上还是有一些车型，使用着弥足珍贵的六缸发动机，并且在价格上相对实惠。今天，小编给大家推荐几款，市面上最便宜的几款六缸车，再不买就没了！

一汽奥迪-A6L

厂家指导价：40.98-65.08万元

优惠后价格：33.98-60.08万元

在奔驰E级都砍掉六缸机，宝马5系只有标轴版本才配有六缸机的年代，奥迪A6L上的六缸机显得弥足珍贵。六缸机相比于四缸机，差异不仅仅是动力，因为其实现在的四缸机动力参数都足够强，动力方面无需任何担心，而我觉得最大的优势在于六缸发动机的运转品质和声线，都和四缸机有着天差地别。

而优惠后3.0T的奥迪A6L，裸车价格仅仅是44万左右，落地价格在50万左右，要知道同样的价格，你只能买到2.0T的宝马530Li和奔驰E300L，要想买到标轴六缸的540i，不好意思，落地要超过60万。这么一想，是不是觉得奥迪真香，又是长轴车型，又搭载六缸机，价格还真心实惠，50万买BBA中大型车，不妨看看3.0T奥迪A6L。

长安福特-锐界ST

厂家指导价：38.98万元

优惠后价格：暂无优

上年上市的锐界ST，也算是现在市面上最便宜的6缸SUV之一了。从动力上看是搭载了一台2.7T的V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500N·m，实测0-100km/h加速7.23s，与之匹配的是一台8AT变速箱。从动力参数上看还不错，推动2.1吨的锐界ST不在话下。

不过由于较大的车身自重的原因，定位于性能车的驾驶锐界ST，操控感都并不是很强。要买性能车消费者不会想到它，同价位大把比它好玩的车型可选，而要买舒适的SUV就更轮不到它了。所以在我看来，锐界ST的定位真的挺尴尬的，也怪不得销量奄奄一息了。

一汽红旗-HS7

厂家指导价：34.98-45.98万元

优惠后价格：暂无优

红旗因为国内一些特殊地位，在老百姓心目中自然就不言而喻。说个有趣的例子，红旗4S店门口经常会停放一下奥迪、奔驰等豪车，许多豪华车车主都以增购或者是置换的方式，去购买一台红旗。因为他们觉得开着红旗是一件非常有面子的事情，在一些商务场合上，开着一台红旗比开着一台奥迪、奔驰等豪车要更加加分。

而作为红旗旗舰SUV的HS7，在发动机的排面上自然就不能丢人。红旗HS7全系搭载3.0L机械增压发动机，发动机最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米。与之匹配的是8挡手自一体变速箱。官方公布的百公里加速为7.8秒，对于超过两顿重的HS7来说，这个成绩中规中矩，不过谁会拿HS7去飙车呢？在缸数即正义的年代，六缸机就是高级、有排面的象征。

奥迪-S4

厂家指导价：45.98万元

优惠后价格：37.83万元

如果前面说的锐界ST不算是性能车的话，那么奥迪S4绝对是40万价位里，性价比最高的性能车之一。外观方面，奥迪S4理所当然地采用了奥迪S-Line运动套件，但是并没有更运动的RS4车型那么激进，整体来说与现款A4L车型极为相似，只有“银耳朵”和四出排气可以亮明其身份，实属很低调了。

动力方面，奥迪S4搭载了3.0T V6发动机，最大功率可达354马力，峰值扭矩500N·m，匹配8速手自一体变速箱，并且配备了quattro全时四驱系统，在性能模式下，4.7秒即可完成百公里加速，是本篇文章中加速成绩最快的车型，就这样实用的性能车，谁能不爱呢？

以上是市面上最便宜的几款六缸车，你最喜欢哪款？欢迎评论区告诉我！

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