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文章简介:

• 1、造车新势力上演“融资连续剧”，蔚来拟增发6000万股ADS
• 2、3月出行大事件：跨国车企组团在华换帅；自动驾驶领域动作频繁
• 3、初创企业如何融资？
• 4、某公司目前有300万元的债务流通在外，利率为12%。现在准备为一个400万元的扩张项目融资，有三种
• 5、创业企业为什么融资困难
• 6、疫情下的“资本宠儿”：20家车企获融资，自动驾驶领域火热

造车新势力上演“融资连续剧”，蔚来拟增发6000万股ADS

小鹏发，小鹏发，小鹏发完蔚来发。

电动车融资潮来袭，造车新势力也开始上演“萝卜蹲”。就在小鹏汽车刚刚宣布发行4800万股ADS后，蔚来汽车紧随其后，宣布拟发行6000万股ADS，但并未公布公开发行价格。如果按照蔚来目前45美元左右的股价计算，融资将达27亿美元。此外，经销商还有30天的选择权，可以从公司购买总计900万股ADS。

据悉，这已经是蔚来2020年第三次增发ADS，业内人士分析称，投资者对此极为敏感，增发新股可能引发市场动荡，因为增发将稀释现有股东权益，尤其是蔚来年内已融资过两次。受此影响，蔚来盘后交易下跌超过5%。

牛车网采访多位汽车行业专家，分析指出造车新势力正处于产品更新、技术研发的关键时期，在股价较高位置进行增发募资，有利于扩大生产规模、深入研发等。根据公告，蔚来此次募集资金主要用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发、销售和服务网络以及市场渗透、一般公司用途等。

产品方面，蔚来首款轿车路试谍照于日前曝光，新车基于ET概念车打造而成，将于2021年1月9日第四届NIO Day上正式对外亮相。

技术方面，据媒体报道，蔚来已重启L4级自动驾驶自研项目，目前已进入团队组建、数据采集阶段。此前由于资金问题，蔚来北美曾三次裁员，自动驾驶团队一再缩水，此次增发，也可以看出蔚来对自动驾驶技术的重视程度，之前的资金问题相信能够得到妥善解决。蔚来董事长李斌对外表示，2020年，蔚来可实现全年经营现金流转正，蔚来也将投入更多资金到新技术的研发过程中去。

#写在最后

与此前涨势凶猛的股价表现不同，近一个月来，新能源汽车板块的市场表现较为震荡，蔚来从此前747亿美元市值高点已一路跌至600亿美元，小鹏、理想等造车新势力头部企业也纷纷开启了震荡下行通道。股价回调也为市场敲响警钟，要让市值配得上自己的企业实力，“蔚来们”还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月出行大事件：跨国车企组团在华换帅；自动驾驶领域动作频繁

[ 亿欧导读 ]?2020年3月，在汽车出行领域，不少企业开始对组织结构进行调整。在中国市场，高层变动更为频繁。此外，受新冠病毒对全球的影响，随着无人配送等技术的大规模使用，自动驾驶领域恢复火热。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

为方便大家了解、回顾3月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年3月，在汽车出行领域，不少企业开始对组织结构进行调整。丰田汽车将任命现任首席会计师Kenta Kon作为其下一任首席财务官，现任首席财务官将继续担任首席风险官。同时，丰田将取消执行副总裁(EVP)一职。现代汽车再次迎来中国籍高管，向东平出任北京现代副总经理。滴滴出行在本月发布的全员信中也宣布了一系列人事调整。

在中国市场，高层变动更为频繁。通用汽车现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务；奥迪官方也表示，从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。极星（Polestar）也在3月表示，高竑将于3月16日起担任极星中国区总裁。

不难看出，出于疫情的扩散，对于跨国车企来说，2020年的业绩都充满不确定性，在汽车行业受疫情困扰之时，保证中国市场的业务显得尤为重要。

3月，受新冠病毒对全球的影响，全球大部分地区都处在“隔离”阶段，随着无人配送等技术的大规模使用，自动驾驶领域逐渐恢复热度。Waymo在本月获得22.5亿美元的融资；中国无人配送初创企业“新石器”获近2亿元融资，由理想汽车领投；矿区无人化运输解决方案提供商慧拓获超亿元A2轮融资；视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资。

车企在自动驾驶技术上也动作频频，自主品牌长安汽车在重庆发布L3级自动驾驶核心技术——交通拥堵自动驾驶TJP（Traffic Jam Pilot），这是国内首个量产的L3级自动驾驶技术。奥迪也针对此前漫天纷飞的“取消研发L3级自动驾驶”的谣言做出了否认的回应。新造车企中，小鹏汽车拿到了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可。

传统车企

大众集团发布2019年财报，拟100%控股奥迪品牌

3月1日消息，大众集团2019年利润同比增12.8%，从中国合资企业获利润399亿元。财报发出当日，其宣布，奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼将负责大众汽车集团研发工作。杜兹曼此次加盟，也成为了继大众汽车集团CEO兼奥迪监事会主席赫伯特·迪斯之后，加入大众集团的第三位宝马高层。奥迪品牌总部英戈尔施塔特，将成为“Car.Software”部门的组织架构核心。这一新业务部门将致力于整合大众汽车集团各地软件开发工作，并计划于2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

取消执行副总裁职位，丰田再次调整组织架构

3月3日，丰田汽车再次对自身的组织架构进行调整。这家日本汽车巨头在公告中表示，将任命现任首席会计师Kenta Kon作为其下一任首席财务官，现任首席财务官将继续担任首席风险官。丰田将取消执行副总裁(EVP)一职。如今，该公司拥有6名执行副总裁。未来，将有4名执行副总裁保留现有职责，但是不再拥有这一头衔。与此同时，现任执行副总裁Didier Leroy和Moritaka Yoshida将辞去现有职务，但Didier Leroy 将继续担任公司董事和欧洲大区总裁至今年6月。

吉利布局商业卫星领域

3月3日，台州吉利卫星项目正式开工。据了解，该项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。

宝马品牌logo扁平化升级；2019年营收超1000亿欧元

3月3日，宝马集团正式对外发部了i4纯电动概念车。伴随着这款新车的发布，BMW全新品牌logo也展现在了世人面前。相较于BMW当下的品牌logo，全新logo将此前的黑色环状元素改为透明化，这也是BMW历史上首次取消黑色环状元素。与此同时，最外层的圈线由之前的银色改为白色，中间蓝白相间的巴伐利亚州旗元素继续保留，但整体风格变得更加扁平化。新的LOGO更加简洁透明，并首次运用在i4概念车上，代表着宝马未来的发展方向；宝马也将持续关注移动出行和未来驾驶乐趣。

北京时间3月13日，宝马集团发布其2019年财报预告内容。数据显示，该公司在2019年实现营收1042.1亿欧元（约合人民币8178亿元），同比增长7.6%。这是其104年历史上首次实现营收突破1000亿欧元大关。

虽然营收大幅增加，但宝马2019年的利润却同比下降了28.9%。对此，宝马集团表示，2019财年第一季度所计提的反垄断诉讼准备金及研发支出导致了利润的下降。宝马集团发布的公告显示，其将于3月18日正式发布其2019年年度财报，届时将可以看到该公司更加详细的财务数据。

通用汽车发布Ultium电池系统；中国市场换帅

3月5日，在位于密歇根的沃伦技术中心，通用汽车首次对外公布其电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。据其官方透露，该平台将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。据悉，今年1月在旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型是首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品。

近期，通用汽车公布了一系列高层变动，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务；Craig Buchholz将加入通用汽车担任全球公关高级副总裁。

长安汽车首发L3级自动驾驶量产体验，累计测试超5000万公里

3月10日，长安汽车在重庆发布L3级自动驾驶核心技术——交通拥堵自动驾驶TJP（Traffic Jam Pilot）。这是国内首个量产的L3级自动驾驶技术。长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华介绍，搭载该技术的车型可在最高每小时40公里以内的交通拥堵场景下，有条件地实现驾驶员长时间脱脚、脱手、脱眼的自动驾驶操作。

比亚迪成立弗迪公司，发力新能源汽车零部件

3月16日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。

奥迪：并未取消Level 3自动驾驶技术的研发项目；在华业务换帅

近日有消息称，奥迪取消L3级自动驾驶项目。对此，3月19日，奥迪官方表示，并未取消Level 3自动驾驶技术的研发项目。而是将Level 3自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至 Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software将负责乘用车Level 2至Level 4自动驾驶技术的研发，其中也包括Level 3技术。

3月26日，奥迪官方发布消息称，从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。

现代汽车再迎中国籍高管，向东平出任北京现代副总经理

3月23日，现代汽车发布官方消息称，已任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）副总经理、销售本部本部长，并于3月23日入职，主管北京现代市场销售与营销网络等相关业务。

一汽轿车：资产置换项目完成工商变更

3月26日，一汽轿车发布公告称，资产置换项目已完成工商变更登记手续，意味着该项目已取得重大进展。一汽奔腾轿车有限公司作为一汽股份非上市的全资子公司，将成为一汽奔腾的运营主体；与此同时，商用车品牌一汽解放则将成功登陆资本市场。

PSA与FCA合并因疫情受阻，双方或将重新审查已签订的协议条款

3月27日，据法新社（AFP）援引消息人士报道，新型冠状病毒疫情已经造成了巨大的经济损失，而这也让人们对标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）正在推进中的合并产生怀疑。

新造车企

极星换帅，高竑接任中国区总裁

极星（Polestar）3月2日正式宣布，高竑将于3月16日起担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）汇报，原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。其将全面负责极星在华业务，包括进一步加强极星的品牌建设，加速“极星艺术空间”（Polestar Space）体验与网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系，为2020极星产品交付年做好充足准备。

爱驰U5进军欧洲，U6 ion概念车发布

2020年3月3日晚，爱驰汽车以线上发布的形式，宣布旗下产品爱驰U5登陆欧洲，爱驰U5登陆欧洲意味着，其将成为第一个将电动汽车引入欧洲的中国电动汽车品牌。随后爱驰并发布了旗下第二款准量产车型——爱驰U6 ion概念车，新车采用MAS平台架构打造，拥有更前卫的设计语言，综合续航将超过500Km。另外，爱驰U5也正式登陆欧洲市场销售，预计2020年8月交付。

蔚来再次完成2.35亿美元可转债融资；2019年净亏损112.96亿元

3月5日，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。截至目前，蔚来在2020年已公告累计完成4.35亿美元的可转债融资。此前，蔚来与合肥市签订超百亿的合作框架协议。

3月18日，蔚来财报正式对外发布。在其2019年四季度及全年业绩报告中，蔚来2019年第四季度总营收28.5亿元，同比下降17.1％。净亏损28.6亿元，与去年同期相比下降18.2％；2019年全年总营收78.25亿元，低于市场预期，同比增长58.05%。全年净亏损112.96亿元，同比扩大17.2%。

因Model 3“减配门”，特斯拉遭工信部约谈

3月初，有多位网友曝出，其购买的国产Model 3上搭载的控制硬件器并非清单上的“HW3.0”，而是“HW2.5”。3月5日，特斯拉官方回应称，此为“基于供应链状况”的调整。同时，其官方信息还表示：如果没有选装FSD（完全自动驾驶）功能，使用HW2.5与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。这一回应引起了车主及广大网友的极其不满。

3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

理想汽车将采用比亚迪动力电池产品

3月12日，工信部装备司发布了第330批新车申报公告。其中，理想汽车申请4款新产品，除三款车型采用宁德时代动力电池外，其中一款车型搭载西安众迪锂电池有限公司的三元锂电池。而工商信息显示，西安众迪为比亚迪旗下全资子公司。

小鹏汽车在美获批自动驾驶路测

3月13日，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布信息表示，小鹏汽车刚刚拿到了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可（此类许可将允许非美国本土生产的车辆在美国进行上路测试），这意味着小鹏P7符合美国海关和边境保护局（U.S. CBP）对进口车辆的所有要求，相信很快就能看到国内生产的小鹏P7，在美国进行可上路的自动驾驶完整闭环路测。

力帆汽车2月产销均为零，5亿元订单全部来自摩托车

3月12日晚间，力帆汽车发布最新产销快报，2月乘用车产销量均为零。1-2月，力帆累计销售传统乘用车55辆，新能源车15辆，较上年分别下滑99.47%和96.74%。与汽车业务相比，力帆的摩托车业务有了起色。产销快报显示，力帆摩托车2月销量达到43569辆，同比增长101.96%。力帆曾在2月对外表示，2月22日复工后共接到5亿元订单，不过全是摩托车。

恒大新能源汽车业务净亏损32亿元

3月22日，恒大健康发布公告称，预计2019年净亏损扩大至2018年的3.4倍多约49亿元，其中新能源汽车业务净亏损高达32亿元。恒大健康表示，亏损主要因为拓展新能源汽车业务，目前还处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。

科技企业

优信：二手车业务经营遇到困难；优信拍被58同城以1.05亿美元收购

3月1日消息，由于新冠病毒影响，优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。不过，在此期间，优信二手车将按照各地政策支付员工的最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。有媒体报道称，从今年2月15日开始优信员工在节后疫情期间面临薪水下调，短期降薪等调整，降薪从20%到40%不等，据了解，优信还下调了员工的公积金。对于员工的薪资调整，优信在相关回应中表示，这是为了应对冲击，度过难关准备。

3月24日，58同城以1.05亿美元收购了优信的B2B二手车网上拍卖业务优信拍。此次交易完成后，优信将持续聚焦主营业务“全国购”；58同城将基于二手车平台流量优势，融合优信拍的拍卖业务，打造二手车行业流通体系。对此，58同城CEO姚劲波表示，“向车商提供二手车拍卖服务，也是我们核心战略的一部分。未来我们会继续提升优信拍在B端市场的服务能力，不仅帮车商卖车，也帮他们通过线上拍卖收车，真正促进二手车行业的高效流通。”

哈啰出行：顺风车已上线303个城市，累计认证车主超1300万

3月4日，哈啰出行发布《哈啰顺风车城市复工出行数据报告》，《报告》显示，哈啰顺风车上线一年来在全国303个城市上线了服务，总发单乘客数4000余万；累计认证车主1300余万人；平台上所有顺风车行驶总里程数达67亿多公里。哈啰顺风车平台自3月4日起，将会上线杭州健康码，开启“车主绿码接单，乘客绿码发单”的前置审核机制，通过技术手段实现疫情防控关口前移，更大程度保障复工通勤安全，降低平台的疫情防控风险。

图森未来无人驾驶助力UPS，开通全新北美运输线路

3月5日，图森未来宣布与UPS的无人驾驶运输服务合作增加至每周20次，并新开通一条连接亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州埃尔帕索的运输线路。据了解，在每周20次的运输服务中，将有10次在这条新线路上进行，其他10次则仍将在亚利桑那州凤凰城和图森市之间的原有线路上进行。同时，在运输过程中，图森未来无人驾驶卡车为UPS节省了大约10%的油耗。

谷歌旗下自动驾驶公司Waymo融资22.5亿美元

3月2日，Waymo宣布获得第一轮外部投资22.5亿美元。除母公司Alphabet，投资者还包括汽车零部件供应商麦格纳国际公司、美国汽车经销商连锁公司AutoNation、加拿大养老金计划投资理事会，以及其他三家大型投资公司：加州私募股权投资公司银湖、知名风险投资企业安德森霍洛维茨，以及中东主权财富基金投资企业穆巴达拉投资公司。3月3日，Waymo发布第五代自动驾驶系统。

矿区无人化运输解决方案提供商慧拓获超亿元A2轮融资

3月5日，矿区无人化运输解决方案提供商慧拓宣布，完成上亿元A2轮融资，由凯辉基金旗下汽车基金领投，山东省海创千峰新旧动能转换母基金、老股东方和资本和汉能创投跟投，汉能担任独家财务顾问。据悉，该笔融资主要用于无人矿山整体解决方案的产品化、平台化和系统化，推进“煤炭井下矿”无人化解决方案的落地，推进矿山无人化设备的量产交付。

滴滴上线跑腿业务；高级副总裁离职

滴滴于3月9日上线了“滴滴跑腿”业务。该项目由滴滴代驾团队负责，隶属滴滴普惠出行事业群。“滴滴跑腿”从立项到上线仅一周时间，目前代驾团队大半人员全力投入该业务。

据悉，滴滴跑腿业务目前只在成都、杭州两城市上线，第二批城市将在3月16日开放。目前，国内代购跑腿市场玩家较多，第一名是美团旗下的“跑腿代购”，此外还有饿了么母公司下独立品牌“蜂鸟跑腿”、京东旗下的“闪电送”、“达达”和苏宁的“秒达”。据了解，美团跑腿业务日单约几十万，顶峰时可达一百万单，属于美团到家事业群。

3月24日，滴滴出行发布全员信宣布了一系列人事调整，同时公布了未来的三年目标。滴滴称，集团高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华由于个人原因，离开滴滴。目前，原副总经理刘西帝接手管理了ESE这一部门。据悉，全员信中还公布了滴滴未来三年的目标，该目标为“0188”：即做一家注重安全可持续发展的公司，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。

Uber联合沃尔沃在旧金山正式重启自动驾驶测试

3月10日，Uber正式恢复在旧金山的自动驾驶路测工作。Uber表示，公司将把路测时间限制在“数周内”，同时Uber将完成代码库及基础设施的升级，并配置两辆沃尔沃XC90原型车，每辆测试车辆将在前排座椅处安排两名安全驾驶员。

宁德时代成立新能源科技新公司：布局智能微网一体化储充系统

3月11日，针对“宁德时代联合百城新能源成立一家新能源科技公司”的消息，宁德时代回应称，“合资公司是正式布局智能微网一体化储充系统。该系统是宁德时代研发的，集储能服务、充电服务和电动汽车检测服务三大功能于一体的系统设备，解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，可以快速形成大功率超级快充网络。”

中国无人配送初创企业“新石器”获近2亿元融资，由理想汽车领投

3月11日，中国无人配送初创企业“新石器”宣布于近期完成一笔A+轮融资，融资规模近2亿元。该轮融资由李想的理想汽车领投，此外新投资人毅达资本加入，老股东云启资本和耀途资本追加投资。

资料显示，新石器是一家起步于无人配送的无人车公司。本轮融资完成后，李想的理想汽车扩大了持股比例，成为新石器继CEO余恩源之后第二大股东。此外，新石器在2020年还会有一笔新的融资。

雄狮科技获奇瑞汽车2亿元融资

3月19日消息，工商数据显示，3月18日，芜湖奇瑞雄狮汽车科技有限公司获得奇瑞汽车2亿元战略融资。奇瑞雄狮由雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢、雄狮智造及雄狮智行五大业务板块组成，涵盖自动驾驶、智能网联、大数据、智能制造、移动出行服务等业务。

百度Apollo中标合肥5G车路协同示范线项目

3月24日，根据合肥市公共资源交易中心公示，百度中标合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型5G车路协同示范线。这也是合肥市践行“交通强国”、“智能汽车创新发展战略”等国家政策，推动以5G、人工智能、物联网为代表的新基建标杆项目。

MAXIEYE获瑞立集团战略投资，明确Tier1.5产业链定位

3月24日，中国视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资，由中国商用车气制动系统企业瑞立集团战略投资。资料显示，MAXIEYE于2015年成立，上轮融资发生在2019年，资方同样具有产业背景，为上海盛宇股权投资基金管理有限公司。

公司表示，本轮资金将用于MAXIEYE的产品研发，并为前装项目的规模化量产交付提供资金储备。MAXIEYE CEO周圣砚透露，目前公司也正在进行地方政府债务性融资，以进一步补充现金流。

博泰获东风投资，或冲刺科创板

3月26日，博泰车联网获得东风集团战略投资，双方将进行深度合作。据知情人士透露，在过去几年中博泰与东风汽车集团股份有限公司合作良好。本次投资东风是以战略投资人注资博泰，投资金额以及具体股比尚未透露。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

初创企业如何融资？

1 风险投资机构

风险投资是初创企业获得资金的常用途径。获得风险投资的程序较为繁冗。创业者需要提交商业计划书，还要证明企业具有稳定的管理结构。大多数风险投资机构会要求获得初创企业的股权，这就意味着他们想要拥有你公司的股份，以此换取提供种子基金。不过风险投资可以充分地提供企业所需资金，确保创业者成功实现自己的创业想法。

2 向身边人借款

创业者的家人会愿意借钱给创业者，从而提供创办企业所需的资金。但是，要保证像对待其他投资者一样对待家人。不要因为是自己家里人就认为他们不想要收回自己的资金。实际上，自己家里人借钱不能归还造成的问题更多，甚至不如不借。

3 银行贷款

创业者随时都可以试试从本地的银行融资。如果创业者的企业有贷款还款记录，这个办法效果会更好。此外，创业者也可以通过获得个人贷款，来解决企业开支。不过如果没能偿还贷款，这么做可能会对自己的信用有负面影响。以下是增加获得贷款机会的几个诀窍：

-将初创企业改为公司制

-通过申请小额贷款来建立信用记录

-使用抵押来确保获得贷款

4 联合创始人

以前的创业模式，创始人单打独斗，利用资源和机会优势，抢先一步，成就事业的成功，但随着新经济模式和人力资本的出现，新创企业都形成了目前天然的标配：联合创始人、期权池。作为初创企业的第一笔资金，应该来自于启动项目的联合创始人，当然以技术、工资等形式也是一种出资方式，但在维持企业基本市场运营的过程中，各个创始人应该投上真金白银的一票。目前许多(新创)企业都设立了期权池和股权激励，通过设立有限合伙企业来集聚员工资金(注意政策红线)，打造了利益和事业共同体平台。

5 天使投资人

天使投资是初创企业融资的不错选择，这种融资通常没有多少附加条件。这些投资人的投资目标是初创企业可以取得成功。不过，天使投资人也不会白白把钱掏出来。作为投资条件，他们可能要加入公司董事会。大多数还想要看看商业计划书，而这份计划书要能让他们对创业者的事业感到振奋。比如，某个天使投资人可能对人类移民太空感兴趣。因此，创业者就要说明企业的新产品如何将这一目标变成可能。

6 寻求政府政策帮助

国家正在大力支持和扶持的政策已慢慢在各地落地，尤其是对早期创新创业的大力支持和对传统企业转型企业的大力扶持。从公司注册流程和费用的精简、税务的补贴、高级人才的补贴、高新技术的奖励和支持、校企合作的扶持、科研成果转化的支持都有不同程度的真金白银的奖励、补贴和政策支持，而一些先行的高新区管委会则在这块领域更加大刀阔斧的支持。

7 寻找合适的企业孵化平台

企业孵化平台旨在对高新技术成果、科技型企业和创业企业进行孵化，以推动合作和交流，使企业"做大"。能够在企业创办初期举步维艰时，提供场地、商务设施等一般性服务，商务代理服务和制定战略、管理制度、人力资源管理制度、市场分析、专业知识培训等管理咨询服务，协助获得政府资金、申请担保贷款、直接向企业进行投资、与风险投资结合等投融资服务。

8 众筹模式

作为互联网金融领域的大热风口之一，目前的互联网众筹平台发展迅猛，涌现出解决创意实现、产品上市、店面扩张或股权融资等各种形式的众筹平台。原来传统产业的发展方式：投产建厂、招人、招商、铺货、售后等研产销模式，在新经济浪潮的今天被彻底拉平。客户定制、参与设计、众创、众包、众筹成为新创企业的经营和发展模式，新创企业拥有更多的渠道和平台去实现企业梦想。当然众多众筹平台在助推企业成长的过程中也存在着一系列的问题，毕竟没有专业机构的尽调、投管实力，投资群体风险意识也参差不齐，如果企业选择了股权众筹等方式，在后续的融资过程中也要考虑股权结构的优化和老股东的退出问题，以降低上市进程中的规范成本和风险。

那融资前后需要注意的风险

管理随意

要想创业成功，创业者必须技术、经营两手抓，可从合伙创业、家庭创业或从虚拟店铺开始，锻炼创业能力，也可以聘用职业经理人负责企业的日常运作。同时，还需要充分发挥创业指导师的帮带作用。

创业技能缺乏

创业者应去企业打工或实习，积累相关的管理和营销经验，积极参加创业培训，积累创业知识，接受专业指导，提高创业成功率。

社会资源不足

平时应多参加各种社会实践活动，扩大自己人际交往的范围。创业前，可以先到相关行业领域工作一段时间，通过这个平台，为自己日后的创业积累人脉资源。

项目盲目选择

创业者在创业初期一定要做好市场调研,在了解市场的基础上创业。一般来说，创业者资金实力较弱，选择启动资金不多、人手配备要求不高的项目，从小本经营做起比较适宜。

股权融资比例稀释过高

创业初期融资并不是越多越好。如果一开始就融到很多钱，就意味着未来稀释的空间不大了，或者是达到下一个里程碑时还有很多剩余的钱没有花出去，这对创始人来说很吃亏。最常见的比如天使轮，出让20%以内的股份就差不多了，不要一开始融太多。

某公司目前有300万元的债务流通在外，利率为12%。现在准备为一个400万元的扩张项目融资，有三种

第一股，0.435，第二股，0.225，第三股，0.651，1、企业发展种子期的融资需求特征资金需求与风险

在这一时期，创业者将会需要投入相当的资金数来开发自己的企业产品，从而来验证自己创业创意的可行性。由于此时的企业还处于孕育阶段，因此就不具备相应的法人结构等，对资金的需求也仅会体现在企业的开办费用、可行性研究费用、一定程度的技术研发费用上。总的来说，这一阶段的企业发展，对资金的需求量并不是很高。

在企业发展种子期期间，由于公司暂时没有销售收入，因此现金便只见流出不见流入，加之创业产品和创新理念均处在起步设计阶段，还未经受市场的检验。因此在这一发展阶段，产品开发风险较大，创业企业能否成功也具有很大的不确定性。融资方对于多数种子期的创业企业来说，暂时的无盈利状态，使得其承担风险的能力也极为有限，因此，依靠创业者自身或是亲友相助，以及私人的股权资本（承担高风险，追求高收益），成为这一阶段创业企业最为青睐的融资方式。

此外，还有一部分新创企业也会在企业发展种子期，采取负债融资的方式进行融资。

融资决策在这一阶段当中，创业者首先要根据内外发展的情况选择出适合自己的资本提供者，进而向这类投资者传递信息，制定出详尽的商业计划书。再确定好了自己的融资策划内容之后，创业者便可以与风险投资家进行接触，提前为企业发展下一阶段所需的资金供应做准备。2、创立期的融资需求特征资金需求与风险分析在这个时期里，企业产品研发成功，企业运营对于资金的需求量也会加大，但是相应的销售收入现金回流也十分有限。

资产规模小，但对于资金的需求又极为迫切，企业能否获得足够的资金来占领市场充满了不确定性，这一状况就决定了在创立期，企业所面临的各种风险较大，其抵御风险的能力也较低。融资方式创立期，大多数创业公司会选择风险投资机构来进行融资。与此同时，在这一时期，由于公司未来发展依旧存在许多不确定因素，创业者也无法对现金流预计做到精准估计，因此投融资双方对企业的价值在很多情况下会出现分歧，对于股权比例的争夺也较为激烈。融资决策创业者根据企业的发展情况和市场的实际情况修订相应的商业计划书。除了确定本轮融资的相关事宜，在这一发展阶段，企业还会对下轮及多轮融资进行筹划。

创业企业为什么融资困难

（1） 狭窄的间接融资渠道

信贷支持是我国企业融资的主要渠道，对企业的发展具有重要意义。然而，在银行体系中，中小企业融资困难较多。究其原因，一是中小企业自有资金少，经营风险高，缺乏足够的房地产作为信用担保，难以找到实力雄厚的大企业作为担保人，难以获得银行贷款。其次，我国一直缺乏向中小企业融资倾斜的金融政策。国有商业银行作为我国银行业的主体，长期以来一直以服务大型国有企业、追求规模经济为经营宗旨。双方在兴衰与共同繁荣之间形成了牢固的关系。随着我国市场经济体制的逐步形成和完善，以及国际金融危机的警示和国内金融资产质量低下的现实，国有商业银行的信贷管理日趋严格，信贷结构调整步伐加快，AA级以上企业一般需要增量贷款。受资产规模和竞争实力的制约，中小企业普遍难以获得银行信贷支持，外部融资难度越来越大。

（2） 直接融资渠道受阻

自中国资本市场诞生以来，股票发行量和上市公司的选择一直受到规模的限制。如股份有限公司注册资本最低限额为1000万元，上市公司股本总额不低于5000万元。这些硬条件是现阶段中小企业无法满足的，另外，中小企业利用资本市场和主板市场的制度成本和信息成本存在不对称，因此，它们不可能在上海和深圳这两个主板市场融资。尽管新设计的创业板对中小企业完全开放，但门槛仍然很高。与大多数中小企业相比，其经营规模和管理能力远远不能满足要求。因此，对于分散的科技含量较低的中小企业来说，参与社会直接融资仍然是一道不可逾越的障碍，发行公司债券是我们力所不及的。

（3） 中小企业缺乏贷款担保机构

近年来，为了防范金融风险，加强内部管理，大幅度减少信用贷款数量，商业银行等金融机构对大部分贷款都需要抵押或担保。与大企业相比，中小企业有着简单的关系。一般来说，没有上级部门和其他单位来解决担保问题。此外，他们自己的抵押品不足。即使银行认为他们有发展潜力，他们也往往无法提供帮助，因为担保问题没有得到解决。因此，建立中小企业贷款担保体系迫在眉睫。

（4） 中小企业自身素质的局限性

首先，中小企业产品技术含量普遍较低，市场前景不确定。由于资金和技术的限制，中小企业客观上处于支持大企业的地位。中小企业无法获得大企业提供的融资、担保、优先采购和预付款的帮助。金融机构不能借助于一个完整的企业组织链来发挥融资资金的作用。它们只能分别向大、中、小企业放贷，导致社会信用资源短缺。其次，中小企业管理不规范，财务状况缺乏透明度。许多中小企业管理落后，缺乏规范的财务管理程序和制度，给金融机构的贷款管理带来困难。

疫情下的“资本宠儿”：20家车企获融资，自动驾驶领域火热

[ 亿欧导读 ]?2020年2月，共有20家业内公司更新了投融资信息，涉及到的细分领域包括：科技出行（5家）、自动驾驶（5家）、零部件与汽车后市场（4家）、汽车流通（3家）、智能网联（2家）……

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

编者按：自2018年5月起，亿欧汽车持续以月为单位为大家提供汽车出行领域全产业线的体系化信息内容，每月初发布，涉及到的类目有：产业政策速递、产业投融资动态及趋势、大公司大事件等，欢迎大家关注。

为方便大家了解、回顾2020年2月汽车出行领域的创投市场，亿欧汽车整理出了当月相关企业投融资情况。据亿欧汽车统计，2020年2月，共有20家业内公司更新了投融资信息，涉及到的细分领域包括：科技出行（5家）、自动驾驶（5家）、零部件与汽车后市场（4家）、汽车流通（3家）、智能网联（2家）……

本次更新的投融资消息主要来自亿欧汽车相关报道，并参考其他媒体信息，如有遗漏，欢迎补充。

黑天鹅掠过，疫情形势成了股市的风向标。随着疫情蔓延，以美股为首的海外市场一度遭遇大幅震荡。与此同时，资本寒冬更是加速了行业淘汰赛。

不过，今年2月的资本市场依然存在“惊喜”。据亿欧汽车统计，今年2月，一共有20家全球汽车企业完成融资。相比今年1月，一切似乎正趋于利好。

宜信财富董事总经理、资本市场负责人、产品策略负责人王浩宇认为：疫情本身并非改变趋势的核心因素。历次疫情高峰期后，全球市场普遍明显修复。此外，疫情将帮助中国资本市场尽快完成探底，创造较好的布局机会。

接下来的春风将往哪儿吹？资本市场中也多了一份期待。

01 2020年2月完成融资的企业及相关信息

若按照领域划分，科技出行、自动驾驶为本月融资热门领域，融资企业数量分别均占全行业25%。其次是零部件与汽车后市场领域企业，占20%；再次是汽车流通的企业，融资企业数量占全行业15%。此外，智能网联及新能源领域的企业，合计占比15%。

从融资轮次看，本月完成战略融资的企业数量最多，分别均占融资企业总数的31.83%；其次是完成Pre-A轮、A轮、A+轮融资的企业，占融资企业总数的22.73%；再次是完成C轮、C+轮融资的企业，占融资企业总数的13.64%；完成B轮、B+轮、债券融资的企业，分别均占融资企业总数的9.10%；此外，完成了种子轮、天使轮及F轮的企业各1家，分别均占总数的4.55%。

此外，从融资金额上来看，在全行业20家完成融资的企业中，中国造车新势力蔚来仅在本月便完成3笔融资，并凭借共计159亿元融资位居榜首。截至目前，蔚来累计公开总融资额已超500亿元。如今，迈入2020年的蔚来，正设法自救，打造更多的想象空间。

02 部分企业融资情况简介

吾众汽车科技获600万元投资，深耕江浙汽后市场

2月7日，吾众汽车科技宣布，2020年1月获得杭州泰方投资的600万元人民币天使轮融资。资料显示，吾众汽车科技是一家新型汽车后市场服务平台，聚焦服务于5-30万辆私家轿车保有量的城市和城镇，主要业务涵盖洗车美容、维修保养、钣金喷漆、车辆改装、车险代办、事故车维修等。自创始之初，吾众汽车科技便重点探索区域连锁经营模式，目前已经构建由标准社区门店+钣喷中心组成的服务连锁层级和体系。

Turo获3000万美元融资，数位名人股东加注P2P共享汽车

2月7日，P2P共享汽车独角兽Turo宣布，已从曼哈顿风险投资公司（Manhattan Venture Partners）和Allen  Co.那里获得3000万美元的F轮融资。不过，Turo的扩张计划却受到了限制。Turo首席营销官Andrew Mok表示，只有将重点放在那些租车至少一天的客户身上，公司才有利润可讲。

作为新一轮融资的部分“代价”，这家公司增加了几位名人股东，其中包括NFL球星拉里·菲茨杰拉德（Larry Fitzgerald）、NBA球员维克多·奥拉迪波（Victor Oladipo）和说唱歌手Chainz。对此，Mok表示，“让这些人加入进来，将真正有助于品牌推广，使品牌变得更具有知名度。”

东南亚叫车服务公司Grab获8.56亿美元融资

2月25日，据外媒报道，东南亚叫车服务公司Grab从日本投资者处获得融资8.56亿美元，其中三菱日联金融集团投资7.06亿美元，日本IT服务公司TIS投资1.5亿美元。Grab表示，将利用这笔资金为东南亚消费者和中小企业提供贷款、保险以及理财产品。

仅1个月完成3笔融资，蔚来开启“疯狂”融资模式

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。

据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

就在本月，蔚来曾宣布完成2笔累计2亿美元（约合人民币14亿元）的可转债融资项目。这意味着，仅在2020年2月，蔚来便已获得3笔融资，融资额共计159亿元。

小马智行获丰田4亿美元投资，估值超30亿美元

2月26日，小马智行（Pony.ai）宣布获得丰田4亿美元投资，以加深和扩大两家公司在出行领域合作，与此同时，双方将进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。据了解，小马智行新一轮融资总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元，总融资额近8亿美元，成为全球最高估值的自动驾驶公司之一。

小马智行表示，此次合作关系的加深，有利于双方将自动驾驶技术、车辆平台及技术更加深入进行融合。未来，二者将利用双方技术、知识及服务，为人们出行带来更多便利。

驭势科技获新一轮融资，博世再加码中国自动驾驶

2月26日，驭势科技宣布在B轮融资中获得博世战略投资。同期投资的还有深创投（深圳市创新投资集团）、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金。驭势科技称，2020年将持续开放融资，为公司发展引入更多支持者。

驭势科技联合创始人兼董事长、CEO吴甘沙表示，驭势科技为物流、出行两大领域提供无人驾驶技术，与博世合作将帮助公司实现产品和服务升级，从而更好地服务于全球客户。资料显示，成立于2016年的驭势科技，总部位于北京，专注研发无人驾驶关键技术，曾获创新工场、真格基金、青山资本、西科天使基金等机构的投资。目前，公司还在北京、上海设有研发中心，在浙江设有创新试制中心，在深圳、广西、成都、郑州等地设有分支机构。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。