文章简介:
国四欧马可柴油加热器
国四国五柴油汽车可以安装柴油加热器。柴油加热器可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热。一般分为水暖加热系统和空气加热系统两种，按照燃油的种类又可分为汽油加热系统和柴油加热系统，大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。
柴油车国四排放标准将正式实施。福田欧马作为全球领先康明斯ISF旗舰动力与先进整车技术完美融合的高品质产品，达到欧洲标准的福田欧马可高端中轻卡，已经早于国四排放标准实施时间满足了国家对汽车产品的节能环保要求，可以为国内城市物流、环卫等行业用户量身定制最具竞争力和经济性的动力解决方案。
扩展资料
福田欧马可载重量1-11吨，整车配装新一代柴油动力——康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机，满足欧Ⅲ/欧Ⅳ排放标准，并具备升级至欧Ⅴ/欧Ⅵ潜力。康明斯ISF系列轻型发动机由美国、欧洲及中国工程师联合开发研制，投产后即可满足国三、国四标准，且同一产品平台可延展至国六标准，其排放标准领先于国内众多同类发动机产品。
福田欧马可5系新品配装的康明斯ISF 3.8升发动机，是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机，配装康明斯动力的欧马可产品已经广泛应用于北京、广东和成都的环卫行业，给用户留下强动力、低油耗、高环保、高可靠的良好印象，满足了各地从国五到国四、国三的汽车排放标准要求。
参考资料来源：百度百科—欧可马
知网—车用柴油机燃油加热器的匹配分析
百度百科—北京福田康明斯发动机有限公司—主要产品
安装柴油加热器需要注意什么
1、柴油汽车加热器固定位置不能小于水箱盖20-40厘米，这样预热器可以防止因为缺水而发生干烧损坏机器。
2、加热器进水口要低于出水口。
3、安装加热器距汽车然油管，刹车管的距离不少与10厘米。
4、加热器进水口可以与汽车机体放水孔连接，预热器出水口和暖风上水管连接。
5、汽车柴油加热器也可以串联在暖风管或小循环管上。
扩展资料
柴油加热器可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热。一般分为水暖加热系统和空气加热系统两种，按照燃油的种类又可分为汽油加热系统和柴油加热系统，大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。
驻车加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气。
然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。在这个过程中会消耗电瓶的电量和一定的燃油，根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。
驻车加热系统主要由进气供给系统、燃油供给系统、点火系统、冷却系统以及控制系统组成，它的工作过程可分为五个工作步骤：进气阶段、喷油阶段、混合阶段，点火燃烧阶段以及换热阶段。
柴油车柴油路加热器敢不敢一直开
柴油发动机加热器总是长时间开着。当温度控制开关达到温度度时，一般加热器将停止加热转。下面是加热器的介绍：
柴油发电机加热器主要用途：适用于施工机车的预热和防冻，以及各种国产、进口柴油发电机和类似水冷柴油发动机、发电机和工程机车的预热和防冻。
柴油发电机加热器主要技术参数：绝缘电阻：≥10MΩ;电气强度：1500V/1min(常态);控温范围：25℃-85℃(可调);接口有螺纹和喉箍两种;采用优质不锈钢加工而成;配备恒温控制装置，具有恒温控制加热功能，具有外形美观、耐腐蚀、寿命长等特点。
工作原理
1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从壳程内德管间流动，体吸油口直接连通罐内介质。
2、在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽入口蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。
3、换热器采用高效换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换热器的3-5倍，其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强烈的震荡和冲刷作用，流动的方向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换。
隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，流体微观涡流加强，使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可使油品既得到适当，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。
以上内容参考：百度百科-加热器
经典全顺柴油加热器在哪里
经典全顺柴油加热器在汽车节气门下部。
很多车主都有一个共同的体会，那就是在严冬之下，经过一夜后再开动车辆,发现车辆就像“吃不饱”一样缺乏动力。其实，这是由于冬季开车未经预热所导致的，足以见得加热器对于汽车来说是多么的重要。
加热器的作用：
正常的发动机预热暖车，不仅可以发挥发动机的正常动力，还能延长发动机寿命。而发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。通常，发动机在冷启动时的磨损量，占整个磨损量的一半左右。
这个时候预热可减少这种磨损。在低温下金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在工作温度下发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。
发动机预热的好处：
发动机预热可以增长发动机的使用寿命
一般来说，发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。
此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。
发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。
柴油加热器怎么使用？
柴油车在冷车时使用加热器对油路进行预热，以便启动车辆。
启动车辆后，当环境温度高于10℃，油水加热器停止工作，此时只需要加热器即可满足对柴油的加热。当环境温度低于10℃时，且油箱里的柴油温度低于30℃时，控制器启动油水加热器工作，对油箱里的柴油进行加热，当油箱里的柴油温度超过35℃后，油水加热器停止工作。加热器既可与柴油车智能控制加热器配合使用，也可单独使用。
扩展资料：
注意事项：
柴油的选用，要选择适合的标号（凝固点）。5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用，0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用，-10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用，-20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用。
加装水套水加热器，可改善发动机冷起动性能和快速带载能力，还可改善冷态时的排放。
冷却液的选用。如果未配备水套水加热器，如环境温度可能低于0度，以防冷却液结冰，破坏发动机和散热器，需使用防冻液。
参考资料来源：百度百科-驻车加热器
发布于 2022-07-02 11:10:35 回复