专业黑客技术知识,入门教程,电脑知识

文章简介:

• 1、汽车空调漏氟，一般是哪里的原因？
• 2、本田思域空调漏氟是甚么问题
• 3、本田思域空调漏氟是什么问题
• 4、本田思域,空调有时候不制冷是什么原因?
• 5、每次修空调必定会缺氟，这到底是什么原因啊？

汽车空调漏氟，一般是哪里的原因？

汽车氟泄漏的原因可能是空调管道、冷凝器或压缩机泄漏。添加制冷剂的同时添加荧光剂，行驶一周后使用专用荧光灯检查空调系统。如果有泄漏，会发光，说明这部分损坏。如果压缩机的冷却效果不如以前凉爽，可以判断汽车空调漏氟。如果汽车空气压缩机工作正常，也冷却了，当温度达到时，压缩机正常停止启动，这是轻微的缺氟现象。如果汽车空调吹热风，压缩机不停止工作，那么汽车空调缺氟严重。

另外电子检漏仪可以用来判断。电子检漏是流行的一种新的检测方法。检测泄漏时，检测探头靠着可能发生泄漏的地方移动。当检漏仪报警时，表明这里有大量泄漏。需要注意的是，电子检漏很容易受到外界环境的影响，比如汽油、废气、气味等。这可能导致检漏仪无法正确检测泄漏。一般大部分骑车人用的空调都是夏天热的时候才用，冬天和春秋两季都不会开，所以用不了几年。注意不用的季节，每10天半个月开机5-10分钟。不会浪费多少油。就像汽车一样，空调用得不好就会熄灭。

空调管道中的密封件需要经常工作，以便更好地润滑和密封。然后就是空调和制冷。冬天车外温度9摄氏度或者6摄氏度。我不记得了，所以压缩机坏了。但是到了冬天，肯定能找到比这个温度高的地方或者天气。只需要5分钟就能克服。就算整个冬天都没机会开，其他三季都开了，比三季不开好太多了。每次使用空调，到达目的地前2-3分钟关掉空调开关。不要关风。养成这个习惯。你的车不会有臭味。大多数人关火的时候都是关空调的。这时管道和风道都很冷，会凝结水汽。人每次在这样潮湿的环境下发霉发臭是正常的。这个习惯不好养成，有时候做不到。

当原始制冷剂第一次泄漏时，使用真空泵以避免泄漏。即使没有发现泄漏点，也要同时添加制冷剂和荧光剂。别听修理工忽悠你，不漏就加制冷剂。他在努力省事，来年有个好收成。只有加入荧光剂，才能在制冷剂泄漏时轻松找到泄漏点。修理工不能用真空泵测量泄漏点。原因是静止不漏，不代表跑步或摇晃时不漏。他说不漏。原来的制冷剂在哪里？将浓度较低的肥皂水涂在整个制冷系统的管道和有焊接点的部件上，进行检漏。测试条件要求制冷系统充氮气或氟，注意仔细检查管路中的油渍，依次找出泄漏点，根据实际情况维修或更换零部件。

本田思域空调漏氟是甚么问题

车内空调肯定有问题了，到4S店查出氟里昂泄漏点，堵漏或更换漏气元件后重新加注冷媒。

本田思域空调漏氟是什么问题

你好，对于空调漏氟的话，这个原因还是比较多的，一般是由于管路接头松动，或者部件损坏引起的，还是需要去修理厂全面的检测一下才可以。

本田思域,空调有时候不制冷是什么原因?

汽车空调冷凝器被堵塞。

车头中网后面的冷凝网被灰尘蒙住，引起制冷效果不好。洗车时用水龙头将冷凝网的灰尘冲洗干净。冷凝器的问题，需要清洗冷凝器，并检查空调皮带和涨紧轮。空调的“磁吸开关”有故障，吸不住时就不通电制冷，要更换“磁吸开关（4S店1004元）”及皮带轮（300元左右）。

判断方法：

如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。

如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

每次修空调必定会缺氟，这到底是什么原因啊？

“氟”是什么

“氟”就是氟利昂，是冰箱、空调里的制冷剂，也是曾经号称能够破坏臭氧层的玩意——现在已经很少提这件事情了。不同的产品、不同的品牌，所需要使用的氟利昂型号也不同——汽油分0号，92号，95号；氟利昂也分标号。但无论什么标号的氟利昂，起作用都是相同的，只是细节上有些许差别。

制冷剂是空调的灵魂，也是空调能够制冷的关键。缺氟，就和汽车没油了是一个道理——不能正常工作了。但是制冷剂又不同于汽油，制冷剂只会在管道中循环，而不需要排放，因此空调在工作时是不需要消耗氟利昂的。那为什么我们每次修空调时，都会被告知“缺氟”了呢？原因很简单——因为“加氟”很简单，价格很昂贵，是不是真缺，你不知道；有没有真加，你也不知道。

那么，我们作为普通用户，能不能通过自己的方法，判断空调是否真的缺氟了呢？当然可以，有以下四种方法。

方法一：查看制冷效果

氟利昂是制冷剂，少了氟利昂，直接影响到的自然就是制冷效果。因此，我们可以通过查看空调的制冷效果，来判断空调是否真的缺氟。可以通过以下几种方法来判断——

1.查看外机状态

空调是会停机（降低功率）的：空调打开后，会全功率运行。直到室温达到设定温度后，空调压缩机（也就是室外机）会停机（定频空调）或降低功率（变频空调）。如果空调制冷效果变差了，其制冷速度必然下降。因此空调外机的运行时间也会延长——环境温度高了，外机运行时间也会延长，是温度影响还是缺氟影响，需要用户自行判断。缺氟严重的，会导致室外机一直不停机。

2.查看温差

用温度计测量一下空调内外机出风口的温差（在空调未停机时测量），温差达到10℃以上，证明空调运行正常。温差越小，证明空调缺氟越严重。

方法二：查看冷凝水

空调在制冷的过程中，必然会伴随着冷凝水的产生。这是因为，空调蒸发器部分温度很低，空气中的水蒸气遇到低温的蒸发器就会凝结成水。“蒸发器温度低”，是空调能够制冷的关键——它之所以温度会低，正是氟利昂作用的结果。

如果缺氟，必然会导致蒸发器温度上升，自然也就不会产生冷凝水了。冷凝水会通过空调的排水管排出，因此我们可以通过观察排水管的排水水量，来判断氟利昂是否正常——冷凝水量少，证明空调除了故障。

此时可以打开空调内机，直接查看空调蒸发器上的冷凝水。此时如果蒸发器上有大量冷凝水，则证明排水管堵塞，问题不大，更换排水管即可解决。如果蒸发器上冷凝水较少，则空调处于缺氟状态。

方法三：查看外机管道

空调外机可分为高压管和低压管，高压管的铜管较细，低压管的管道较粗，从外机侧面可以轻易区分▼

如上图，上面那个阀门的管道就很细，手指的管道就比较粗。

在保证安全的前提下，可以通过查看这两根管道的状态，来判断空调是否缺氟——1.高压管结霜，是因为管道内氟利昂含量降低，导致管道内压力下降，不能使制冷剂充分液化，导致制冷剂提前沸腾，在高压管处结霜。

2.运行一段时间后，低压管发干、不凉，证明缺氟。

方法四：查看接头

如果是由于接头、阀门等处有破损，导致氟利昂外泄，则应该可以很轻易的找到泄漏点——氟利昂与油可以互溶，氟利昂泄露，必然会伴随着冷冻油泄露。因此氟利昂的泄漏点必然是一片油污。此时除了加氟以外，必须同时处理泄漏点，才能将问题解决。