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高速公路隧道安全行车常识

1、不允许变道 虽然隧道里面有两三条车道，但是我们在隧道里面行驶的时候不能变道，也不能超车。

2、(3) 进入隧道后，驾驶人应把注视点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，避免强烈的速度感。同时注意保持行车间距，当车速为80km/h时，行车间距为80m以上；车速为60km/h 时，行车间距为40m以上；车速为50km/h时，行车间距为30m 以上。

3、开启近光灯。隧道内外亮度差异较大，驾驶员行驶至隧道进出口时易产生黑洞效应和白洞效 应，会瞬间降低驾驶员对车辆的操控性。进入隧道前打开近车灯。注意控制车速。

一级风险隧道属于高风险隧道吗

1、不安全。根据查询一级高风险隧道的相关信息得知，一级高风险隧道不安全。一级风险隧道意思是高风险隧道，复杂，存在重大地质灾害隐患的地段。

2、大瑞铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内，隧道全长1097公里，是全线第三长大隧道，保瑞段第二长大隧道，其中横洞大里程与出口正洞长3012米，属Ⅰ级高风险隧道，被列为全线重点控制性工程。

3、施工风险高，为一级高风险隧道，是全线头号重难点控制性工程。自去年3月进场施工以来，项目部加强风险管控，克服了施工环境艰苦，交通极为不便，地质条件差、安全风险高、施工难度大等难题。

4、这种电缆隧道的安全性和可靠性要求较高，但相对于一级电缆隧道要求稍低。三级电缆隧道：三级电缆隧道是城市中较为次要的电缆隧道，主要承担着电缆的分配和传输任务。

隧道2级风险什么意思

1、在建造隧道前进行的风险评估。深基坑紧邻城市重要建（构）筑物、河流、湖泊；盾构下穿既有重要建（构）筑物、重要市政管线及河流湖泊的工程。深基坑紧邻城市一般建（构）筑物；盾构下穿既有一般建（构）筑物。

2、二级：可能造成3－9人死亡或1000－5000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性一般的危险源；三级：可能造成1－2人死亡或100－1000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较小的危险源。

3、Ⅱ级围岩：指完整或稍有裂隙的围岩，它具有较高的自稳定能力，只需简单支护。Ⅲ级围岩：指有裂隙或节理发育的围岩，它具有一定的自稳定能力，但需要适当支护。

4、根据查询相关资料显示，iv指四级围岩。隧道围岩级别划分是根据岩石坚韧性、岩体的完整性、结构面特征、地下水、地应力状态等因素综合确定的。v指五级围岩，iv指四级围岩。

5、完整性可划分为完整，节理裂隙，不发育，节理裂隙1~2组，平均间距0m层面结合好一般，在III级、II级围岩中，当已成松散碎石状结构，裂隙中有粘性土充填物时，更具其危害程度，可降低1～2级。

6、一级公路隧道是指主要承担国家重点公路交通的隧道，其建设标准和要求最高。二级公路隧道二级公路隧道是指承担省级公路交通的隧道，其建设标准和要求次于一级公路隧道。二级公路隧道的设计速度在60公里每小时以上。