撼路者的悬架行程有普拉多的长吗
俩款差不多，撼路者长度要比普拉多长一点宽稍窄一点。
记得开过一次普拉多，正是60公里续航开着，突然一车突然变线，令我大吃一惊，普拉多长悬挂，令车辆点头性十分之严重，大大增加了刹车距离，就是一种轮子想要停下，车头有不明觉厉地往前冲的感觉。
是福特撼路者，最小离地间隙：227mm，一款不错的硬派suv。
并且，除了越野硬实力外，相对于丰田普拉多的简单粗暴，福特撼路者的舒适性也要好得多，说是同类舒适王一点也不夸张。
扭力梁式半独立悬架车轮跳动行程范围
扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架在20世纪70年代被发明出来，并一直沿用至今，广泛应用在前置前驱车型的后悬架系统中。其主要由减振器、螺旋弹簧和扭力梁，是一些中低端轿车常使用的悬架系统结构。
半独立悬架全名扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。
悬挂行程短好还是长好
1、长行程一般来讲减震作用明显，乘坐舒适；短行程相对偏硬；这是在成本近似时的情况；但不是绝对的；所以在高档次的车型中，悬挂是可以升降的；车速低时悬挂自动升高，其车通过能力强；车速高时悬挂自动降低，以加强其安全性。
2、悬挂行程短，车轮容易失去抓地力，只能靠辅助系统(差速锁或电子辅助)制动。悬挂行程长的轮胎保持贴地状态，保证两个轮胎都有抓地力，更有利于车辆通过。悬架系统是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。
3、长好。卡车悬挂长短决定了车辆的定位取向，悬挂长，则意味舒适性好，悬挂短，则意味更偏向运动，因此注重舒适性的长比较好。卡车前悬长更适合家用，悬挂短强调操控。
4、因为是家用轿车，装满人和后备厢装满货的情况肯定有，悬挂行程不长，满载时通过性要大打折扣的。豪华车悬挂特性，有偏短偏软的（舒适），有偏短偏硬的（运动），但是统一有一个特性，车辆支撑性非常好。
5、发动机越靠后前悬越短。前悬短并不一定就不好，前悬长的车空间利用率更高，多见于一些经济性轿车。前悬短的车型多见于一些豪华轿车，他们更注重于一些所谓的传承，注重操控和车辆外形比例。
发布于 2023-08-15 16:58:47 回复