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文章简介:

• 1、电动货车什么牌子好呀？
• 2、开沃电动混凝土搅拌车 气囊悬挂合理标载

电动货车什么牌子好呀？

长安星卡EV电动小货车。有箱式和栏板式的，深圳市区都不限号不限行，自动档，动力强于同级别燃油车，电池组寿命超长（90万公里级），电耗低至8分/公里，动力电池组质保：5年/20万公里。充电方便，支持充电桩和家庭交流电，品牌：长安汽车。

新能源纯电动面包货车长安星卡栏板式电机功率：67KW、92马力；较大扭矩：240牛米；车身：4860*1620*1870；较高车速：大于110KM/小时；动力电池组：33度磷酸铁锂；标称续航：210公里，实际续航：240公里；充电方式：直流快充，交流慢充。新能源纯电动面包货车长安星卡厢式开瑞优优新能源纯电动面包货车车身呈笼型，顶盖采用中部三纵加强筋设计，两侧采用矩形冲压加强筋，抗变形能力更强，抗压能力更好，配有ABS+EBD精准控制，保证行车安全。车身长宽设计合理，方便客户装载较宽的货物。

开沃电动混凝土搅拌车 气囊悬挂合理标载

和渣土运输车一样，混凝土搅拌车同样是在城区内出现率极高的一款车型。但是混凝土搅拌车和渣土车同样面临着两个问题，第一就是超载运输得不到规范；第二就是各大城市将柴油车排放门槛提高，柴油车路权逐渐减少。为解决渣土车和混凝土搅拌车的路权问题，国内部分商用车企业开始设计新产品，保证车辆通行权的同时提高车辆的运载能力。

前不久在北京钓鱼台国宾馆召开的电动汽车百人会上，开沃汽车展示了旗下的8×4纯电动混凝土搅拌车。该车的定位就是合规标载运输，采用纯电动的形式也能够一定程度的解决当前市区内部的通行问题。

该车的驾驶室应该是采购随州的驾驶室，但是造型重新进行了设计。前脸中间设计了三段式进气格栅，下面的保险杠增加了蹬车踏板，左右两边的车灯造型与陕汽德龙的M3000有些类似。副驾驶的后视镜采用外摆镜，驾驶员用余光就可以看到镜子，这种设计很受老驾驶员的欢迎。

该车应该可以设计二级踏板，一级踏板采用小块独立式设计，二级踏板设置在保险杠上方。如果能够在保险杠上方安装一条防滑块，那么效果应该会更好。

驾驶室内部让人感觉眼前一亮，三幅式方向盘左右两边带有拨轮，类似轿车的设计，美观也实用。后面的仪表盘外廓设置了一条银色的装饰条，中间是一块12.3寸LED液晶显示器。

LED液晶显示器打开以后可以看到左边是电机转速表，右边是车速表，仪表尺寸尚可，比较直观。电池的SOC位于中部下方，左右两边则是行驶里程等信息，基本上该有的功能都具备。

工作台上面安装了监控摄像头，支持驾驶员面部识别、身份认证、驾驶监控、疲劳驾驶系统等。此外，该车还可以选装LDW车道偏离预警、FCW防碰撞预警系统。

中控台上方采用偏向实用性的设计，没有过多的装饰条。左半部分区域是车辆控制按钮，右半部分是8寸的LED液晶显示器、空调控制面板和行车记录仪。

LED液晶显示器启动，如上图所示菜单一共有六个选项。

工程车上最关键的多路摄像头在该车上也具备，该车带有盲区监控以及语言报警等功能。

新车采用法士特的EMT自动变速箱，可以手动干预挡位，设有“C”爬坡挡。换挡面板采用挡杆操控形式，往左边推是在手动挡和自动挡之间切换；中间区域则是手动挡加减挡；最右边则是切换空挡和倒挡。

踏板区域，左边离合的位置安装了一个固定踏板，方便驾驶员放脚。

开沃纯电动混凝土搅拌车的驾驶室谈不上非常的豪华，但毕竟这类车型的传统定位就是实用性，所以驾驶室能够满足此类型工况的实际需求就行。而底盘的性能会更加关键一些，很多用户都是看底盘来买车。

开沃纯电动混凝土搅拌车采用了法士特的永磁同步电机，电机的最大功率可以达到250kW，也就是339马力；最大扭矩可以达到1500N.m，电机采用了水冷的形式。以上数据与传统的燃料汽车基本相同，能够满足该车的实际运营情况。

电池箱安装在驾驶室的后面，该车搭载了容量为350kWh的电池。满载情况下续航里程为210公里，空载情况下的续航里程为300公里，而该车的电量补充时间为1-1.5小时。

该车的车桥采用了山东蓬莱的QL400单级减速桥，车桥的主减速比为6.333，一对车桥的总吨位为26吨。

气囊悬挂特写

气囊悬挂采用的横向I型推杆

开沃纯电动混凝土搅拌车底盘采用了8×4的驱动形式，而驱动桥采用了气囊减震。采用气囊悬挂主要原因就是GB1589-2016法规中提出，驱动桥每侧为双胎且采用气囊悬挂的载货车总质量可以提高一吨，整车能够达到32吨的总质量，而传统板簧悬挂只能拉31吨。在合理的载重范围内使用气囊悬挂不仅保证了承载能力，还能够降低车辆自重并且相比传统车型多拉一吨。

该车的尺寸为9350×2550×3900m，轴距为1850+3200+1350mm，车辆大量使用了轻量化设计和配件。底盘整备质量为14.5吨，除去底盘重量可以运输17.5吨的货物。该车的最高时速为88公里，爬坡坡度为30％，驻车坡度可以达到20％。

上装的泵、马达和减速机也采用了市面上选用量大的主流品牌，并且由独立的驱动系统驱动，与底盘是两套动力系统。当然整套上装系统的结构还是与传统燃油车辆基本相同，也便于车辆后期维修。

混凝土搅拌车最重要的就属搅拌罐，搅拌罐使用了BW300TP材料的4.5mm薄钢板，助力车辆轻量化。罐体的搅动容积为8方，根据混凝土的种类（轻质混凝土和普通混凝土重量一方差不多2吨，重质混凝土约2.5吨），8方需要16-20吨的载重量，而17.5吨恰好在这个范围内，完全属于合规的运输范围。

另一方面8方混凝土搅拌罐的尺寸偏小，8×4底盘的空间较大，可以更加合理的安装电池等零部件。

开沃将纯电动系统很好的融合进了混凝土搅拌车中，并且借助政策的优势提高车辆的载重量，保证车辆在合规的状态下能够尽可能的多拉一些货物。纯电动则扣合了当代的发展理念，保证车辆在市区内部的通行权。

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