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文章简介:

• 1、小汽车跟大卡车哪个更好开？
• 2、小轿车与货车动力有哪些区别？
• 3、大货车真的比小轿车好开很多吗？你觉得呢？
• 4、一般情况下，大货车和普通小轿车谁的动力更强？
• 5、大货车真的比小轿车好开很多吗？你喜欢开大货车吗？

小汽车跟大卡车哪个更好开？

开过货车的老司机都知道，如果长时间没开货车，并且期间一直在开小车的话，再去开货车就要非常小心了，因为开货车时养成的习惯已经被开小车的习惯所取代，极易造成安全隐患。以一些老司机们的切身体会为例，卡友王师傅是一位开了十余年大货的老司机，后来回到单位开了几年小车。在一次坐朋友的大货车空车时，心血来潮想试试手，在停车时撞上了路边饭店的灯箱。而王师傅就是由于开了几年小车，没有了观察高度的意识，结果出了事故。卡友赵师傅也有相似的经历，一次他帮别人开小货车，要上高速时径直奔收费窗口，准备取卡进站时却被收费员放下栏杆拦住了，原因是车辆还没称重，只得倒车称重后再领卡上路。

此外，大车与小车不同的地方还有很多，如果操作不当有些甚至还会导致安全事故，如过弯速度过快、方向打回过快(容易引起侧翻)，换档不及时(上坡一个档挂不进，个个档挂不进)，下坡不放淋水(容易引起刹车热衰减)，刹车提前量预估预判不足等等。

那么开大车与开小车具体有哪些不同呢？

01视野

大货车的视野要比小车好很多，它的坐姿高，前风挡玻璃巨大，还有两个硕大无比的后视镜，并且还有前俯视镜和外俯视镜，坐在驾驶位上基本没有盲区。而小轿车后视镜小的可怜，盲区多而且大。但是货车的不足在于它的车身太长，导致夜间通过后视镜很难看清左右两边。尤其在夜间往右侧变道时，司机们会非常小心，有些司机会在车厢上安装腰灯，就是为了照亮后方。

02转向

大货车的转向系统一般都采用液压助力转向系统，手感非常的轻盈，一只手就可以轻松操作，比大多数的小轿车转向都要轻松。但由于货车重心高，所以不能急转弯。同时，由于大货车车体长，有巨大的内轮差，在转向时不能紧贴路边，需要尽可能的向马路中间靠拢，也就是我们常说的“拐大弯”；而小轿车车身尺寸小，内轮差小，操作更灵活，可以进入非常狭小的区域。

03操控性

一般我们所说的汽车操控性，是汽车的动力性、制动性和操纵稳定性的综合体现。在这一点上大货车完败，没有一个方面能超越小轿车。动力性方面，别看它的马力巨大，扭矩强大，但无论是加速、爬坡还是最高车速，都与小轿车相距甚远。高速行驶稳定性也远不如小轿车。现在轻型卡车以上采用的都是汽刹，汽刹的灵敏度比小车油刹强烈，货车刹车一点就来，这是需要时间去适应的，否则在高速上会非常危险。此外，大货车大多搭载带有高低速转换的多档位变速箱，档位多达十二甚至十六个，操作非常复杂；而小轿车搭载的是五速或六速手动变速箱，操作非常简单，换档手感也更好。

04舒适性

大货车的悬架系统一般都是钢板弹簧的，非常硬，尽管很多车型使用了悬浮式驾驶室和空气减振座椅，乘坐舒适性还是无法与小轿车相比，长途乘坐会非常累。另外大货车噪音也很大，长时间驾驶会让人心情烦躁。空间方面，小轿车则是没法和大货车相比了，大货车的驾驶室空间大到你无法想象，有些车后排甚至安装了上下铺用来睡觉。小轿车后排如果有几拳几指我们就说它空间足够了。

05安全性

货车要拉货，甚至有些专门拉重货，因此货车不能够随意急刹。开货车要养成平稳刹车的习惯，否则几吨重的货物在车厢内受惯性的作用，极易冲出车厢。老司机间广为流传的一句“穷不拉管、饿不拉卷”，是有道理的。

目前国内大货车大多数都是平头驾驶室，这种形状在发生正面碰撞时对驾驶员的威胁非常大，前方障碍物会直接撞击驾驶员，没有任何缓冲；而小轿车安全性较好，在乘员舱的前后都有吸能缓冲区域，车内有安全气囊，在发生碰撞时能够很好的保护车内乘员的安全。

小轿车与货车动力有哪些区别？

1、小车

小车基本是载客为主。车身的重量，再加上载客的重量，相对比较大货车的重量会轻很多，即使是车辆满载，在驾驶操作上，感觉差异不大。

2、大货车

大货车，本身自重就大，再加上载货驾驶，相对小车比较，驾驶操作的难度要大。比如，刹车距离延长，拨打方向盘的力量加大等，都要和驾驶小车比较，有一定的难度。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

大货车真的比小轿车好开很多吗？你觉得呢？

开过货车的老司机都知道，如果很久没开过货车，一直开着小车，那么开货车就要非常小心，因为开货车的习惯已经被开小车的习惯取代了，很容易造成安全隐患。以一些老司机的亲身经历为例。卡友王师傅是个开了十几年大货的老司机。后来回到单位开了几年小车。坐在朋友的面包车空着的时候，心血来潮想试试手，停下来的时候撞上了路边酒店的灯箱。

但就是因为王师傅开了几年小车，失去了观察高度的意识，结果出了事故。有赵大师也有过类似的经历。有一次，他帮别人开皮卡车，直奔高速公路收费窗口。当他准备拿起卡进站时，放下栏杆就被收费员拦住了。原因是车辆还没称重，他得倒车称重后才能上牌上路。基本上汽车主要是载客。车身的重量，加上乘客的重量，会比大货车轻很多。

即使车辆满载，驾驶操作也差别不大。大货车，自身重量大，比小货车更难开，再加上货物的装载。比如延长刹车距离，加大力量拨方向盘，比开小车更难。开卡车比开小汽车难多了。大货车驾照难考，小货车驾照和普通车一样。简单来说，蓝色车证更容易开，黄色车证更难开，考试费高很多。有些车需要驾驶经验才能开。能开大车的司机，车技都非常好。

大货车的视野比小轿车好很多。它有很高的坐姿，巨大的前挡风玻璃，两个巨大的后视镜，一个前下视镜和一个外下视镜，驾驶座基本没有盲区。汽车的后视镜小得可怜，盲点很多，而且很大。不过货车的缺点是车身太长，晚上很难通过后视镜看清左右。尤其是晚上向右变道的时候，司机会非常小心。有些司机会在车厢上安装腰灯，照亮车尾。目前国内大部分货车都是平头驾驶室，正面碰撞对驾驶员的威胁很大，前方障碍物会直接撞到驾驶员，没有任何缓冲。

一般情况下，大货车和普通小轿车谁的动力更强？

近些日子，一则“一般情况下，大货车和普通小轿车谁的动力更强？”的问题，有不少的人都在问，我来说下我的看法。那么，在高速路上，相信大家也是看到过没有拉货的货车，通常的速度也是非常的快的，也是不比轿车慢多少的。反过来试想一下，如果让轿车拉上一车沙子，轿车能动吗？那肯定是非常吃力的。所以说呢，从这样的反过来的思路呢，是可以看出大货车的动力是更强的，否则是没有办法拉货这么多还跑这么快的。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

一.大货车不带货

大家应该也都看过大货车没有载货的时候把，在高速公路上开的也是非常的快的，完全不输普通的小汽车，而且还是拖着这么大的一个身躯。

二.小轿车拉货

而我们试想一下， 如果让一辆轿车，拉一车的沙子，那这个车还能动吗？明显是不行，或者非常的吃力的状态。

三.大货车动力更强

从上面的两个对比呢，基本上是可以推断出，大货车的动力是比小汽车强上不少的。如果让小轿车拉水泥上高速，估计最低限速都达不到，这跟飙到100KM/H载着货的货车比起来，那肯定是差距是相当的大的。                                                                                  

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。大家看完，记得点赞，加关注哦。

大货车真的比小轿车好开很多吗？你喜欢开大货车吗？

大货车真的比小轿车好开很多。毫无疑问，开大货车肯定比开小车难! 不过，我有一个观点，那就是专业的卡车司机，开小车不一定很好，甚至很差。开卡车和开汽车都是开车，但驾驶体验完全不同，油门反应，刹车效果，视野，完全不同，基本上可以说一个是围棋，一个是象棋，都是下棋，但真的很不一样。如果你能开卡车，你一定能开汽车。能开汽车（如果只是C），肯定不能开卡车。但大车的方向盘略重，档位间隙小，比小车的操作要复杂，强度也大。开大车时，离合器、油门、手刹要准确配合，特别是松开手刹时。

上坡起步离合器节点比较稳定，油门稍大，但大车的优点是一档起步比小车有力，起步比较容易。换挡要及时，不能拖档，特别是在上坡前进时要减档，以保证储备动力。换挡时除用两脚离合器外，还要减挡和空油。下坡时挂低档，不要在空档滑行。转弯时要根据弯道情况提前转弯，急转弯时要有适当的角度，充分考虑车轮的差异，即转弯量大，连续弯道情况允许时，尽量切弯，减少离心力的影响。

档位方面，起步后，汽车进入正常行驶路线，立即踩下加速踏板，将车速迅速提高到高于一档的低速区间，加油后抬起离合器，发动机和车辆不要抖动配合，如果发动机和车辆出现抖动现象，车速就低，车速应提高一些。

除了挂车，其他大车从难度上看并没有大的区别，开直线都是一样的，拉不动就减档加油，转弯时如果能估计出大车的转弯半径也能估计出大车的转弯半径。当然，如果你没有转弯半径的概念，那就不一样了能开货车，就一定能开小轿车，开的好不好另说。