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2.98万系列之长安奔奔E-star，燃油车底子比新造纯电有这几个优势
在如今的微型车市场，几乎被电动车所占据，由于这些车的主要用途是买菜，接送孩子等，因此消费者本身对续航能力的要求并不高，像长安奔奔通过油改电转型获得了新的生命力，那么相比其他专门制造的微型电动车，长安的油改电有何技术特点，油改电反而比燃油版价更低，下面我们来详细分析。
油改电带来的优势
由于早期并没有考虑电动版本，长安奔奔是一款燃油车型，搭载了一台1.4L自然吸气的四缸发动机，匹配5速手动变速箱，最后的更新是2018款，也就是3年前，电机和减速器以及小型电池的成本低于四缸发动机，因此电动版本价低。
一台四缸发动机的尺寸远远大于微型电机。无论是高度宽度，因此无法像如今的微型电动车一样，将动力集成到后桥，加上5速手动变速箱空间，必须在车头位置留出较大的空间，对比微型电动车可以发现，长安奔奔的车头更长，优势就是碰撞吸能缓冲区域更大，可以布置更长的吸能纵梁和全框式副车架。
在整车钢材使用上也更“下本”，奔奔E-Star车身重量1150kg，比一般的微型电动车足足多了500公斤，这个价位不存在使用昂贵轻量化材料的问题，只有一种原因，那就是比其他车高强钢使用的比例更高，厚度更厚，也就是安全性更高。
第二点就是驱动方式，燃油车一般都是前置前驱，前轮负责驱动和转向，后轴的左右轮不会硬链接到一起，悬挂系统可以设置为前麦弗逊后扭力梁，虽然不如更高级别的多连杆，但在舒适性、防侧倾和耐用度上，要远好于主流微型电动车的一体式后桥拖曳臂悬挂。
第三点尺寸规格，一般来说，主流的燃油微型车都是五门四座，像长安奔奔燃油版的长度为3730mm，轴距为2410mm，电动版数据完全相同，空间上占优，本周我们分析的几款微型车，长度最长的也不到3.7米。除了车身规格，轮胎和刹车规则也更高，一般微型电动车的轮胎宽度只有140-150mm，因为轮胎越窄能耗越小，但高速行驶稳定性差，安全性低。
奔奔E-Star继承了燃油版的配置，刹车采用前通风盘式，后鼓刹，朝阳轮胎宽度达到175mm，规格为175/60 R15，接近一些标准燃油A级车。
2.98万奔奔E-star国民心动版的实用性分析
第一驾驶
由于车身重量更重，奔奔E-star其实用了更大的电机来弥补推重比缺陷，电机由两个厂家提供，根据电机型号的不同，后缀数字为11的是中车制造，18的的上海电驱制造，都是较大的电机供应商，功率和扭矩相同，均为55kw和170Nm，数据和燃油版接近。
大电机、宽轮胎和高重量带来了能耗大的问题，因此电池容量也要更大，2.98万的国民心动版没有公布电池容量，只有150公里的续航数据，而3.98万的国民心悦版电池容量为31.18kwh，几乎是大部分同价位微型车的3倍，虽然续航无法达到3倍，但也突破了300，达到301公里，就算冬天磷酸铁锂电池的续航能力减半，保证上下班通勤或者买菜，市区实用性值得肯定。
第二乘坐
从前面的油改电分析来看，无论是空间大小，还是乘坐的舒适度，都能达到微型燃油车的标准，好于大部分微型电动车。但另一方面，油改电车型成本高，只能减去一些配置，因此2.98万的国民心动版配置“不尽人意”，全车没有USB接口，手机不能充电，也没有空调和音响喇叭。
第三安全
车架的安全性整体较高，配有ISOFIX儿童座椅接口，对于接送小孩来说方便，但2.98万版本没有安全气囊。
第四停车
停车方面不是奔奔E-Star的强项，尺寸要比其他微型电动车更大，转弯半径大，入门版没有倒车影像，也没有倒车雷达。
选车侦探观点 ：如果你是新手，又看重安全，更推荐4.38万的国民心怡版，多了1.3万，但配置增加了主驾驶安全气囊、倒车影像、后倒车雷达、远程启动、手动空调、USB接口、触控液晶屏、铝合金轮圈，续航、安全和实用性基本足够。你觉得油改电的奔奔E-star怎么样？欢迎讨论。 本周我们还将带来更多微型电动车的技术分析和对比，敬请期待！
本周内容预告：
12月14日周二《2.98万系列之宏光miniEV马卡龙，电机布局与三轮相同，后悬防翻车》
12月15日周三《2.98万系列之朋克多多，无空调无安全气囊，大空间电动车实用性分析》
12月16日周四《2.98万系列之雷丁芒果，和雷丁早期“老头乐”有这几个差异》
12月17日周五《2.98万系列之长安奔奔E-star，油改电比燃油版价更低的原因》
12月18日周六 《2.98万系列之技术大对比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》
长安奔奔是新能源汽车吗?
长安奔奔不是新能源汽车。长安奔奔是长安集团一款小型汽车，其历史是比较长的。
长安奔奔是一款经济型的燃油小轿车。最早在2006年的11月份在北京车展正式上市，是长安的首款自主品牌轿车。车型比较小，价格也不高。在当时销量还是非常不错的。其主要走的是务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济型轿车。市场上保有量也是非常高的。但是现在长安奔奔燃油版已经不再进行生产，已经不能再购买长安奔奔燃油版汽车。
现在市场上长安汽车推出了长安奔奔新能源车，但是不是长安奔奔，是叫座长安奔奔e_star，也就是长安奔奔的电动车。不再是燃油车版本。该电动车可以续航301公里，售价在4万元左右，其销量也是非常不错的。很多地方都需要等待很长的时间才能够提到现车。正是由于长安奔奔的口碑是非常不错的，再加上不高的售价，导致现在长安奔奔新能源车销量非常的好。
长安奔奔E-star来了，起步6.98万！打开车门出乎意料
长安奔奔E-star来了，起步6.98万！打开车门出乎意料
如果把时间退回到十几年前，那时候中国私家车市场还没有普及，不少消费者能够接触到的车型就是一些小型车，受限于购车资金，更多的消费者选择了尺寸不大的实用型小车。比如早期引进中国市场的铃木北斗星和奥拓之类的车型都很受欢迎，而随后国产厂商也陆续开发出了不错的优秀小车，比如奇瑞旗下的QQ销量很好，比亚迪f0也有相当强的市场保有量，而长安奔奔同样也是不可忽略的一个存在。
可惜长安奔奔车型近几年经历了停产，燃油版本车型显然已经不太符合市场需求，就连铃木那样的小车之王也不得不退出中国市场，看来燃油小车的前途确实比较渺茫。不过进入2020年之后，长安汽车开始全方位发力，尤其是在新能源领域出现了不少全新车型。最近全新的长安奔奔竟然复活了，命名为长安奔奔E-star，开始转型造纯电动小车。
目前这款电动版本的长安奔奔E-star新车型起步价6.98万，乍一看确实并不便宜，毕竟这款车的尺寸定位比较小，车身长度只有3770mm，轴距保持在2410mm，这样的尺寸和经典日本kcar相差并不大，不过确实比铃木北斗星大了一圈。因此内部乘坐空间并没有想象当中那么局促，和宝骏E300以及全新的五菱宏光MINIev相比对，这款电动版长安奔奔E-star尺寸算是比较大的。
从外观设计方面看，全新的电动版本长安奔奔E-star确实带来了不错的家族化设计语言，车辆前脸竟然保持了类似CS75plus一样的大嘴格栅，只不过纯电动车并没有保留传统黑色中网，反而采用了封闭样式的白色中网。车头两侧可以看到一些鲜艳的颜色作为点缀，增加了一些运动感。新车的LED矩阵大灯光源眼神相当犀利，再也不是当年那种呆萌的感觉。
车身侧面的腰线线条也很灵动，营造出一种前倾的感觉。新车尾部并没有采用贯穿式尾灯，反而采用了更加立体的传统灯光造型，其实贯穿式尾灯并不适合这种尺寸太小的车型。
打开车门之后确实有点让人出乎意料的感觉，原本以为这款小车的内饰可能会比较简陋，但是中控台面上的超大贯穿式全液晶仪表完全可以出乎所有人的预料，有网友就表示，这样的设计确实太像奔驰a级轿车，两块融为一体的大屏幕带来了足够强烈的科技感，中间还有自动空调显示模块，在夜间可以达到不错的科技氛围。因为属于纯电力驱动，所以车内直接安装了旋钮换挡装置，即便是新手女司机也能够轻松驾驭。
这款小车搭载了一套55千瓦极限输出的永磁电动机，也就是75马力的水平，这样的动力数据应付一台小型车其实是完全够用的，综合续航里程高达301公里，不跑长途的话，也基本上不用担心什么续航焦虑问题。
问题来了，你觉得这样的长安奔奔E-star算贵吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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发布于 2022-10-15 19:01:29 回复
发布于 2022-10-15 21:09:19 回复