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文章简介:

• 1、自己的车从来没出过险投保时却被说是高风险，这是怎么回事？
• 2、货车1桥、2桥、3桥、4桥、5桥、6桥是什么意思 承载能力分别是多少？前4后4，前4后8的承载量分别是多少？
• 3、货车带星是什么意思
• 4、货车司机穿行中高风险地区不超4个小时，不许“赋码带星”，这意味着什么？
• 5、我的车没出过险为什么投保说我是高风险？

自己的车从来没出过险投保时却被说是高风险，这是怎么回事？

在现实生活中，汽车保险是比较普遍的事情。基本上每个有车的人，他们每年都要买汽车保险。在我们买汽车保险的时候，保险公司会对我们的个人信息以我们的车辆信息进行一个筛查。从而来判断我们的风险值，并且因此来确定我们的费率。但是我的车从来没有出险，为什么保险公司会说我是高风险的车辆？其实，造成这个结果的原因，是多方面的。这些不单会与你的出险经历有关，还会与你的一些其他东西挂钩。可能在其他他方面，你有风险增高的因素。所以才会在系统里面提示是高风险的类型，当然，这个也不是我们所能控制的。无论哪一保险，我们终究还是要买。只不过说，我们花的价格不一样而已。那么对于我们来说，我们怎样才能使得自己买保险的价格最低呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先是，选择不同的保险公司。对于保险公司来说，他们内部的竞争是非常激烈的。因为他们为了获得更多的营业额，他们会设定不同的营销策略。从而跟着这些营销策略，制定一些关于价格的促销政策。所以我们可以看到，很多时候，不同的保险公司，他们的保险价格是不一样。那么对于我们来说，我们在选择的时候，就可以进行充分的对比，这样才能保证我们购买保险的价格最低。

其次，选择不同的渠道。无论买什么东西，都是有很多渠道的。那么对于买保险来说，也是一样，他也有很多渠道。而且不同的渠道，价格也是不一样的，所以我们也可以通过选择不同的渠道，而降低一些费用。

希望大家能够引起重视，毕竟对于我们来说，在这里省一点，相当于我们赚到一点。

货车1桥、2桥、3桥、4桥、5桥、6桥是什么意思 承载能力分别是多少？前4后4，前4后8的承载量分别是多少？

通常来说，一辆货车的后箱下有几排轮胎就是几桥车，一排轮胎就是单桥车，两排就是双桥车，以此类推。

几桥就是有几个轮轴，也就是有几排轮子。包括车头的转向轮组即前桥和后面的驱动承重轮组即后桥。常见的称呼，经常仅指后桥数量，例如货车的单桥、后双桥、后三桥等。

车桥也称车轴，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮,其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。根据车桥上车轮的作用,车桥分为:驱动桥，转向桥,转向驱动桥，支持桥。

其中转向桥和支持桥都属于从动桥，"单桥车和双桥车"的"桥"指的是驱动桥，双桥车就是有2个驱动桥的车，单桥车就是有一个驱动桥的车。车桥还可以按悬架结构不同，分为整体式和断开式2种。

前四后四是前桥是两桥四轮，后面是单桥两轮。前四后八是前桥是两桥四轮后桥是两桥八轮前者载货量少，后者载货量大，不易超载。

扩展资料：

基本分类：

1、按照外形分类：单桥自卸货车、双桥自卸货车、平头自卸货车、尖头自卸货车、前四后八自卸货车、双桥半挂自卸货车、三桥半挂自卸货车

2、按举升液压缸与车厢的链接形式分类：直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。

3、按照用途分类：农用自卸货车、矿山自卸货车、垃圾自卸货车、煤炭运输自卸货车、工程机械自卸货车、污泥自卸货车

4、根据驱动模式分类：可为4x2，6x4，8x4以及半挂自卸货车。

5、根据车厢翻动的方向分类：可分为前举式和侧翻式自卸货车。

参考资料：百度百科-自卸货车

货车带星是什么意思

此货车上的人员涉及到中高风险地区

城市名称标有*（星号），表示您在过去14天访问过的城市中目前存在中等或高风险区域，但这并不意味着您实际访问过这些中等和高风险区域。您在某个地方停留超过4小时以上，同时使用手机打开行程码，系统就会自动记录为途经或到访。

货车司机穿行中高风险地区不超4个小时，不许“赋码带星”，这意味着什么？

据新闻报道，交通运输部新出台规定，要求建立完善货车司机信息共享的机制，实行白名单的管理，对在中高风险地区所在地市穿行，或者是停留时间不超过4个小时的货车司机，不允许赋码带星。这意味着什么？

毫无疑问，这个规定将极大地方便各位驾驶员朋友， 让他们在通行上更节省时间。刚刚看到一则新闻，说一辆货车运送了一车的鱼苗，因为驾驶员行程码带星，高速不让下，导致车上的鱼苗都死了，损失非常大。这就是由于行程码带星造成的麻烦事，类似的情况在全国各地都并不鲜见。疫情以来，除了中高风险地区的防控力度空前，别的地方加强了各通行路口的管控。我本人曾被安排到本县的一个高速出口值班，负责查验司机的行程码和健康码，只要是重点区域和两码异常的，就先贴上标记，等司机过收费站时，交通局的工作人员会收走行驶证，对那些被标记的车再贴上封条，由医务人员上车采集核酸和抗原，如果没有问题，就由驾驶员所到的目的地社区或者企业派人来接才可以领回行驶证，驶离高速。这一套程序走下来，差不多要半个小时，如果是夜间下高速，联系不到人接，可能耽误的时间更长。

当然，这还是也许下高速的情况，有的地方，发现带星的行程码，直接劝返，或者闭环隔离，这对货物运输的影响就更大了。而实际上，货车司机的行程码带星，不见得都是中高风险地区出来的人，他们可能只是路过，或者是堵车，人也没有下车参与活动，这种情况是不存在什么风险的。而且，就算是司机行程码带星了，只要规范他的装卸货行为，不让其跟当地人员进行接触，风险也是可以管控的。

当前这种形势，如果不是驾驶员朋友们不顾自身安危，货物运输一旦停滞，造成的影响是非常大的。有些地方人为设置的障碍，更是打击了货车司机运输货物的积极性。现在对司机在中高风险地区4个小时以下不赋码带星，对那些仅仅是路过中高风险地区的驾驶员来说，无疑是个好消息，能大大加快道路的通行效率，加快货物的流通速度，减轻疫情对经济造成的影响。

我的车没出过险为什么投保说我是高风险？

一、高风险车不是出不出过险来定义的，还可以看车型，有些车型是限制性车型，也属于高风险车。对于高风险车型，每家保险公司定义也不一样，同一辆车，在人保是高风险车，在平安或许不是。

二、车险三者险相关内容:

1.负责赔偿在交通事故中造成对方人员伤亡和财产损失，虽然本车无过失，但车主为抢救伤员等已经支付而无法追回的费用。

2.承保机动车辆在使用过程中，因为与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人身伤亡和财产直接损毁，保险车辆一方无过失，且被保险人拒绝赔偿未果，对被保险人已经支付给对方而无法返回的费用，保险人按道路交通事故处理办法和出现当地的道路交通事故处理规定标准在保险单该项目载明的赔偿限额内计算赔款，每次赔偿均扣除20%的免赔额。

3.您投保的第三者责任险的保险金额内选择相应的档次。即您投保第三者责任险保险金额为10万，无过失责任险的保险金额可选择5万或10万。您投保第三者责任险保险金额为20万元，无过失责任险的保险金额可选择5万、10万、或20万。

4.第三者责任险中的“第三者”是指除被保险人与保险人以外的，因保险车辆的意外事故致使保险车辆下的人员或财产遭受损害的受害方。按照保险条款的定义，“保险车辆下的人员或财产”是第三者，所以被保险车辆上的所有人员，包括车上的驾驶员、售票员、装卸工、乘客、搭客等，就不属于第三者了。同时我们可以看到，一旦这些人下车后，除驾驶员外，均可视为第三者。

5.至于保险车辆上的财产，是指被保险人及其驾驶员所有或其代管的财产，如车辆本身，以及车内的其他财产。这些财产也不属于第三者责任。

驾驶员永远不属于第三者，参考英国法、法国保险法等国家的法律规定，保险车辆的实际驾驶人员视同等于被保险人，所以发生事故时的驾驶员也不属于第三者之列，即便他当时在车下。