文章简介:
- 1、福特福睿斯2021款皈金版和黄金版区别
- 2、2021上海车展探馆：全新福特福睿斯
- 3、2021上海车展福睿斯实拍：由里至外的改变
- 4、2021款福睿斯，为什么还要坚持搭载三缸发动机？
- 5、2021上海车展：全新福特福睿斯亮相/轴距2687毫米
- 6、2021款福睿斯，为何还要坚持搭载三缸发动机？
福特福睿斯2021款皈金版和黄金版区别
福特福睿斯2021款皈金版和黄金版区别是皈金版带后驻车雷达、电动天窗，其余配置与黄金版相同。
2021款福特福睿斯共有四款配置，分别是2021款 1.5L 自动黄金版、2021款 1.5L 自动铂金版、2021款 1.5L 自动钻石版、2021款 1.5L 自动荣耀版。
2021款福睿斯特点
1、外观
相比老款没有了那份家用的保守，前脸的中网设计也变得更加大胆了起来，蜂窝纹理甚至要比福克斯更粗壮，同时使用了银色喷涂，在强烈光线照耀下有种亮闪闪的感觉。传统的雾灯也被取消，下包围还有着类似前铲的设计，在经过多重的元素加持下，前脸的攻击性造型可以说是和福克斯不相上下，看的时间长了，容易让人忘记福睿斯原本的定位。
2、内饰
触屏常用的功能按键还是使用了物理按键，旋钮和按键手感都比较成熟扎实。中控台的用料还是以硬塑料和软性材质为主，少部分用了类似皮质的包裹并且加上了缝线处理，手感和视觉还是营造到位。
3、舒适性
车内的开阳感充足，前挡风玻璃和后车窗的开口面积功不可没，对于后排乘客也有着很好的照顾，不会有太多的压抑感。靠背和坐垫对身体的承托和包裹性比较到位，接近家用沙发的感受，这样的设定对于长短途和长途都有一定降低疲劳的作用。
2021上海车展探馆：全新福特福睿斯
易车讯 在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了全新福特福睿斯，该车定位紧凑型车，将于本次车展正式亮相，此前公布了钻石版预售价为10.58万元。
全新福特福睿斯以星幕式“大嘴”前格栅，搭配全系LED光源前大灯和尾灯，渲染出浓厚的科技感，近光850lm/远光1400lm的硬核实力亦让前途不可限“亮”。加之全新设计的镭雕工艺高光中控黑面板和深空LED氛围灯，也让车内质感得到提升。
全新福特福睿斯拥有2687mm超长轴距，匹配6向电动调节功能的软材质零重感打孔皮质飞行座椅。通过采集超过一万份中国用户乘坐习惯数据，为中国消费者量身定制。
仪表屏与中控屏融为一体设计的双10.25英寸车载智联大屏，可实现多媒体、导航、电话功能双屏联动，同时0.2秒的屏幕响应速度，令触碰交互更加便捷。
“小福在线”车载智行信息娱乐系统联合腾讯语音技术，自带王者荣耀李白、妲己原声应答。匹配独立主副驾专属麦克风，即使达到80km/h的车速下，依然能保证98%以上的语音识别率，唤醒速度更低至0.67秒，让空调/娱乐/导航/车载微信功能随心操控。同时，搭载QQ音乐、喜马拉雅、芒果TV等丰富应用。
车载微信能解放双手，让安全行车和在线互联沟通完美兼顾，智能语音不仅可以轻松搜索微信联系人，更与车载地图打通，通过位置共享、快速语音等功能发起导航、接听和挂断语音通话。
除前排双安全气囊和侧气囊之外，全新福特福睿斯还配备了侧帘式安全气囊，让后排乘客也能安全感十足。新车采用同级领先的高强度笼式车身，配备最高强度达1500Mpa的高强度马氏体钢，配合先进的激光焊接工艺，打造更高强安全车身结构。
新车提供新风系统+HE微米级高效滤芯，在车辆解锁时自动换气1分钟，熄火后6小时内自动换气3次，在HE微米级高效滤芯的加持下，保证每次进入车内都能呼吸清新健康的空气，有效拦截0.05微米气溶胶颗粒，对0.5微米颗粒拦截率更是高达95%。
动力方面，全新福特福睿斯搭载1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率90kW/122马力，最大扭矩152N·m，匹配6挡自动变速箱，油耗为5.7L/100km。
此前，全新福特福睿斯已开启预售，参与福特商城预售活动，下订钻石版客户可享受预售三重礼，至高10000元的购置税补贴礼，至高7000元的油费补贴礼，终身免费基础保养。
2021上海车展福睿斯实拍：由里至外的改变
易车原创 福睿斯是长安福特在2014年推出的一款紧凑型轿车，至今也有差不多7个年头。正所谓“7年之痒”，此次2021上海车展，长安福特带来了全新一代的福睿斯，以一种全新的姿态迎接新一轮的挑战。
福睿斯与福克斯均定位于紧凑型轿车，相比追求年轻、运动定位的福克斯，福睿斯更加注重实用性。新一代福睿斯采用了福特家族全新的设计语言，宽大的中网格栅采用了多边形的样式，点阵式的排列增加了车头的精致感。
大灯与前格栅进行了整体式的设计，中网上方的镀铬饰条延伸至大灯上方，整体感较强。竖向的日行灯在点亮后可以拥有不错的效果，并且拥有一定的识别度。
车辆侧面设计较为简洁，没有大起大落的造型特征，这与其注重实用的定位颇为吻合。车身的长度由现款车型的4587mm变化为4633mm，轴距仍为2687mm。处于一个较为标准的紧凑型轿车的尺寸水平。
车尾部的设计相比车头略显平淡，车辆尾灯进行了熏黑处理，贯穿式的镀铬饰条与车尾转向灯融为一体。车尾下方拥有双边的镀铬排气装饰，而真正的单边单出排气管则隐藏在后保险杠下方。拍摄车型采用了多辐的17寸铝合金轮圈，与其匹配的轮胎品牌为固特异，轮胎的规格为205/50 R17。
在内饰上，新一代福睿斯较上一代车型有了一个天翻地覆的变化，设计风格更加符合当今的审美。虽然没有太多创新的地方，但中控台皮质包覆及拼色的设计，依然为驾乘人员提供了一种舒适、居家的感觉。
内饰中最引人注目的是各为10.25英寸的液晶仪表及中央触控液晶屏组成的双联屏，很好地提升了内饰的科技感，并提供了语音交互、导航、娱乐等基本功能。另外，全新福睿斯还支持OTA远程升级等功能。
由于车型定位的关系，全新福睿斯依然采用了传统的机械式换挡及机械式手刹的设计，拥有不错的可靠度，但在设计感及空间释放上略有不足。另外，全新福睿斯的新风功能算是一个亮点。
另外，此次车展拍摄的全新福睿斯还拥有定速巡航、倒车影像、导航、大灯高度调节、胎压显示、无钥匙启动等功能，可以满足常规行车的基本需求。
全新福睿斯前、后排座椅均采用了皮质包覆，在档次感的营造上拔得头筹。前排主驾座椅拥有电动调节功能，副驾座椅采用手动调节，座椅座垫及椅背填充较为厚实。
后排三个位置均拥有座椅头枕，座垫及靠背填充同样厚实，后排座椅采用了整体式放倒的设计，不过在放倒后无法与后备厢形成一个纯平的空间。全新福睿斯后排中央无空调出风口，并且仅有1个USB电源接口。
此次车展上亮相的福睿斯搭载了一台1.5L直列3缸发动机，与现款车型相同。其最大功率90kW，最大扭矩152N·m，与之匹配的是一台6AT变速箱，动力配置及数据表现中规中矩。车辆采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式，与该车型的整体定位较为符合。
编辑点评：通过此次换代，全新福睿斯已经向我们展示出其积极的一面，更符合审美潮流的内、外饰以及同样务实的定位，都让这款车有理由获得消费者的青睐。现款福睿斯月均大约有3000台左右的销量，相信在全新福睿斯上市后，它的销量表现会有一个显著的提升。
2021款福睿斯，为什么还要坚持搭载三缸发动机？
一提到三缸发动机，很多人都会嗤之以鼻，尤其是一些由四缸发动机到三缸发动机的车型。三缸发动机对许多老司机来说并不陌生，当火红夏利时，携带的是三缸发动机。然而，“从节俭到奢侈是容易的，从奢侈到节俭是困难的”。中国人习惯了四缸发动机的密集操作后，似乎很难接受三缸发动机。
2021款福睿斯，为什么还要坚持搭载三缸发动机？虽然在日常行驶中，三缸发动机在相同排量下的油耗并不一定比四缸发动机低，但在相关试验中，三缸发动机的运行阻力较小，实测油耗水平较低。对于日常的家用车而言，使用成本不会因为四缸发动机高昂的价格变得很高，但是，在日常驾驶中，三缸发动机更省油，但如果是四缸发动机，则就要多花些钱了。
其实，从汽油机的技术发展而言，现在的三缸发动机已经是可以满足日常使用的要求了，三缸发动机的燃油经济性更好，可获得更为平顺流畅的驾驶感受，同时，因为三缸发动机转速较高，驾驶过程中油耗也会相对降低。由于三缸发动机采用涡轮增压，进一步降低车内温度，因此，车内空气温度也会降低，更利于车内空气的交换。
因此，三缸发动机比四缸发动机的燃油消耗少的多。另外，三缸发动机的车辆质量更轻，重量也较小，车身的重心也更轻，车辆的行驶平稳性更好。三缸发动机的排气声浪更大，车内噪音分贝更低，可以说是三缸发动机的“减噪大作战“。 三缸发动机相比四缸发动机，可以减少怠速转速，降低车速，同时减少尾气排放，这对于提升燃油经济性，保障环境更有利。
2021上海车展：全新福特福睿斯亮相/轴距2687毫米
易车讯 在面对越来越激烈的合资紧凑级市场，曾经福特的销量支柱福睿斯，终于在4月19日终于迎来了新一代的首次正式亮相。新一代福睿斯使用全新的星幕式“大嘴”前格栅，搭配全系LED光源前大灯和尾灯，为整车增加了浓厚的科技感。新车拥有拥有2687毫米的超长轴距，匹配6向电动调节功能的全新座椅。
内饰更是加入了全新的高光中控黑面板以及LED氛围灯，仪表盘和中控屏融为一体的双12.25英寸大屏，可以实现多媒体、导航、电话功能双屏联动，屏幕响应速度仅为0.2秒，一下子提高了全车的使用便利性和质感。
另外，新一代福睿斯配备了侧帘式安全气囊，采用同级领先的高强度笼式车身，最高强度达到1500Mpa，配合先进的激光焊接工艺，为每一位乘客保证行车安全。
动力方面，新一代福特商城预售活动，下订钻石版客户可享受预售三重礼，至高10000元的购置税补贴礼，至高7000元的油费补贴礼，终身免费基础保养。
2021款福睿斯，为何还要坚持搭载三缸发动机？
国五升级到国内的排放标准不单单是变一个字那么简单，所涉及到的研发成本，或者说技术问题还是比较多的，每一次排放升级，对于车企来说，都有很多成本需要投入，一般的成本至少都在几百万元左右。厂商似乎已经探清楚了国内消费者的底线，一直被看衰的三缸车，销量越来越高。似乎减配没关系，三缸也无妨，只要空间大、配置高、价格便宜，什么都不是事。
而且相同排量的发动机使用三缸发动机扭矩更大，油耗更低，制造成本也更低。虽然三缸发动机有先天性的抖动问题，但为了达到要求汽车厂家还是纷纷上马三缸发动机车型。新一代福克斯和新福睿斯的三缸发动机为了解决抖动问题，用一块特殊设计的配重块平衡了三个活塞运动的不平衡性，还有曲轴偏置技术，再加上机舱各种隔音措施，基本在行驶过程中已经感受不到抖动了。
三缸发动机实际上的摩擦损失以及热损失都比四缸机更小，燃烧效率高于四缸发动机，再加上三缸机本身的油耗优势，所以在国家严格的排放法规下，三缸机无疑是今后更好的选择。决定马力大小的是转速高低或扭矩大小，因为两者时相乘的关系；只要扭矩大才能够以更低的转速实现更大的马力，然而三缸发动机是做不到大扭矩的。
福睿斯无疑是对标捷达桑塔纳的，优惠力度也不能说福特不慷慨，就题主提到的3.6万的优惠力度还是相当的大，没记错的话，17年下半年，优惠最大好像在3W左右，当然，有区域差异！动力方面，现在在销售的都是1.5L的发动机，最大马力113,家用来说属于中等水平，如果不是经常满载开空调的话，开起来还是比较流畅的。
发布于 2022-07-16 21:37:54 回复