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文章简介:

• 1、我国汽车美容市场分析？
• 2、汽车美容前景如何？
• 3、我国汽车美容市场分析情况？
• 4、材料一:目前我国人均GDP已突破3000美元，这个阶段是汽车消费的高峰期。2010年我国乘用车产销量双超1000万
• 5、中国汽车美容行业现状
• 6、汽车美容行业发展现状

我国汽车美容市场分析？

我国机动车保有量将超3亿辆，其中69个城市超过100万辆，31个城市超过200万辆，13个城市超过300万辆。新经济形势下，越来越庞大的汽车保有量，为我国创造了上千亿级别的汽车“存量经济”市场。校企共育，入学签订就业协议 ，企业订单式培养，边学边实习。

随着我国汽车保有量不断增加，汽车后市场规模还将继续扩大，汽车美容养护行业的覆盖人群规模大、服务及服务用户占比高、市场利用庞大、市场销量紧缺、服务用量激增、市场需求非常大。我国60%以上的私人核心汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；据估算，一部价值10万元左右的车一般要用10年，按每年行程2-3万公里计算,每年的养护费用在4000元以上,其中核心车的有关费用还会更高,从中可以看出,汽车的美容与装饰行业前景异常广阔。【点击获取专业课程资料】

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汽车美容前景如何？

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车美容行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，截止目前，我国汽车保有量已经达到1.4亿辆，保有量的滚动增长促使汽车后市场的规模扩张，预计到2015年该市场规模将达到7660亿元，到2020年该市场规模将突破万亿元。

前瞻产业研究院认为，作为汽车后市场的主体产品，汽车美容用品也将在此“如鱼得水”，庞大的市场需求将给国内汽车美容用品企业带来更大的市场发展空间。

从欧美等成熟汽车市场发展经验来看，汽车行业整车与后市场规模比例为1:1.7，目前我国汽车整车与汽车后市场年产值规模比例为1:0.5。目前汽车后市场规模已经达到4600亿元，2006-2011年的复合增长率为28%，按照这种趋势到2015年，我国汽车后市场规模有望达到7660亿元，并且预计到2020年该市场规模将突破万亿元。

市场发展经验和数据都表明，相对汽车保有量相当的国家而言，我国这上亿台的汽车保有量非常年轻，随着车龄的增长汽车美容保养的消费将逐年提升，汽车后市场企业拥有大好的市场前景!

随着汽车工业的发展，我国汽车美容市场也日益壮大，目前我国的汽车装饰美容护理企业已经达到20多万家。根据相关资料显示，我国50%以上的私家车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容护理和养护，汽车美容护理业所产生的利润在整个汽车业中所占比重为50-60%。

目前我国汽车销售额中制造商的比重依然偏低，而服务的比重过小，除金额、租赁等汽车服务比重有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上升空间。

我国汽车美容市场分析情况？

汽车美容市场分析

汽车美容市场分析(转)

二十一世纪的中国在飞速发展着，现在汽车行业也快速发展着，伴随汽车行业的汽车美容行业的市场会有多大，汽车美容行业会展市场多大的份额，下面是一组新闻数据分析，数据分析如下：

据介绍，汽车美容主要包括车外观、车内部和发动机三个部分的装饰美容，还包括对汽车某些小设备进行外观美容保养和局部修补，甚至对旧车彻底的翻新。具体项目有内饰清洁、外饰件专业清洗、全车抛光护理和专业车身划痕处理等。林林总总的汽车美容用品更是令人眼花缭乱：车用香水、香膏、香补、香座竟有上百种，大多是舶来品。一种西班牙纯天然香水香型就有薰衣草、青苹果、紫丁香、柠檬……包装、价格、种类等不比女人化妆品逊色。

汽车美容业市场空间到底有多大？鹅岭某汽车装饰公司负责人算了一笔账：一般新车行驶一年左右就需要做一次专业美容护理，绝大多数私家车都会进行二次装修，花3000—5000元是平常事，花一万元以上的也不在少数。来自重庆市车管所的资料表明，目前重庆私家车已超过15万辆，以每辆车装修费4000元算，如果每辆车装修一次，费用就达6亿之巨。“随着购买力的增强，私家车将更多进入普通人家，汽车美容这块蛋糕肯定会越做越大。”

1、 2003年中国已成为世界第三大汽车消费国

从汽车销量方面看，2003年，中国汽车总销量达到454万辆，比2002年增长了40％，其中乘用车年销量217万辆，同比增长达到62％。中国已超过德国，成为继美国、日本之后的全球第三大汽车消费国，汽车工业已跃升为中国工业第五大支柱行业。中国逐步进入汽车社会成为一个不争的事实。

从私车比例方面看从2002年开始，中国私人购车比例首次超过50％，达到60％左右。其中，私人购车最为活跃的北京，私人购车比例已经接近90％。按照国务院信息中心统计数据显示，目前中国的私人轿车保有量已达到1300万辆，但是这一数据与欧美发达国家相比，仍存在较大差距，按每年增长率20％计，至2010年中国私人轿车拥有量至少将达到4000万辆。 由此可见：中国汽车消费市场仍呈上升发展趋势，由此产生的汽车后市场自然也将同比例增长。

2、 中国汽车后市场还有近10%的上升空间

拿国内外成熟汽车市场盈利模式参照，目前国内汽车市场销售额中各部分的比例显得不合理：在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。在国内汽车市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。以上数据充分显示：目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上升空间。

3、 汽车后市场是中国的朝阳产业，40%的增长速度令人瞠目结舌！

最新统计表明：中国私人汽车的保有量已经突破了1300万辆，汽车正在日益发展成为一种大众消费品。与此同时，人们对自己的爱车也愈加呵护起来。市场调查资料显示：目前60％以上的私人汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯。中国的汽车后市场刚刚起步几年，但已经显示出朝阳行业的苗头。2005年中国的汽车保有量达到3356万辆。而通常来说，在汽车制造业内每投资1元钱，其后续服务市场就能产生6．25元的收益。据测算：2003年中国汽车后市场的利润总额应为2153．55亿元；

现在，中国汽车服务业仍以每年40%的速度递增！根据这个速度预测，到2010年将形成1万亿元的巨大市场。巨大商机已经明朗！

材料一:目前我国人均GDP已突破3000美元，这个阶段是汽车消费的高峰期。2010年我国乘用车产销量双超1000万

(1)①消费对生产具有重要反作用，生产出来的产品被消费了，这种产品的生产过程才算最终完成。随着居民收入的提高，消费水平进一步提高，对汽车的消费需求将会进一步增加，使汽车行业处于黄金发展期。（4分）②一个新的消费热点的出现，往往会带动一个产业的出现和成长。汽车行业的发展，将会带动汽车维修、汽车美容等行业的发展。（4分）

(2)①公司要制定正确的经营战略。吉利从原有的低价竞争策略到成功转型，吉利汽车获得了快速发展。 （3分）②公司要提高自主创新能力，依靠技术进步、科学管理等手段，形成自己的竞争优势。吉利汽车坚持自主创新，在关键零部件领域拥有自主知识产权。（4分）③公司要诚信经营，树立良好的信誉和形象。吉利汽车通过质量和服务的提升带来了销售的增加。(3分)

试题分析：（1）材料中“消费对生产的反作用”是解题的关键，本题都应围绕这一点展开。“目前我国人均GDP已突破3000美元，这个阶段是汽车消费的高峰期”体现出随着居民收入的提高，消费水平进一步提高。“这将带动汽车维修、汽车美容等相关行业进入调整发展的轨道”体现出消费是生产的动力，一个新的消费热点的出现往往能带动一个产业甚至几个产业的出现和成长。

（2）材料中“吉利汽车发展之路对企业经营的启示”是解题的关键，即要求学生回答公司经营成功的三个因素，然后根据每点的理论围绕材料进行分析说明。

点评：此类试题要求学生掌握消费对生产的反作用、公司经营成功的因素。回答此类问题，首先应从题目的设问出发，有的放矢，如第一小题中“消费对生产的反作用”，第二小题中“吉利汽车发展之路对企业经营的启示”。其次还应理论联系材料进行分析，不能把两者分离开而造成失分现象。本题难度较高，考查学生根据书本知识结合材料进行分析说明的能力。

中国汽车美容行业现状

随着经济的发展，人们收入的提高，人们的消费观念发生了变化，作为一个现代化商品，汽车特别是私家车的在近几年得到了迅猛增长。有资料显示，截止到2010年年底，中国汽车的保有量将突破7000万辆。中国正在逐渐成为汽车消费大国。

随着汽车售前市场的迅猛增长，汽车售后服务市场也随之高速发展，而近几年刚进入中的汽车美容市场也得到足够的生存环境，市场调查表明：我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部养护。 基于中国迅速增长的近7000万的汽车保有量市场，汽车美容是一个巨大的、有庞大市场基础的朝阳产业。汽车美容行业正从附属于汽车维修行业的角色，逐渐在向独立细分行业发展，汽车美容行业也越来越得到更多人的关注。

一、汽车美容的定义及发展

汽车美容的概念源于西方，其英文直译为“Car Beauty”或“Car Care”。就是对车辆进行某种方式的处理，保养车辆，并使车辆变得更漂亮。

汽车美容不但包括最基本的清洗、贴膜、铺地胶、内外装饰等常规美容护理，还包括后来延伸出的利用专业美容系列产品和高科技技术设备，针对汽车各部位不同材质所需的保养条件，采用不同性质的汽车美容护理产品及施工工艺，对汽车进行全新保养护理。它不仅能保养新车，延长车辆的靓丽光彩，更能让旧车全面地彻底翻新，并长久保持艳丽的光彩。以达到“旧车变新，新车保值，延寿增益”的功效。而今天的汽车美容装饰，已不再是简单的汽车打蜡、除渍、除臭、吸尘及车内外的清洁服务等常规美容护理，而且借鉴了人类“美容养颜”的基本思想，赋予了仿生学新的内涵，正逐步形成现代意义的汽车美容。

回顾汽车美容的发展历史，西方工业发达国家汽车美容业几乎是与中、高档轿车的产生同步出现的，率先在美国、英国等西方工业发达国家出现；到 20 世纪 40 年代，汽车美容业日益壮大并逐步形成规模， 70 年代后期，这一行业得到了迅猛的发展，在这一时期，汽车美容业开始走向亚洲，到 80 年代，汽车美容业在全球已发展成为一支不可忽视的产业大军。 1999 年全美汽车美容装饰业年产值已超过 2647 亿美元。从中不难看出，汽车美容业蕴含着巨大的社会效益和经济效益。因此，汽车美容装饰专业号称 21 世纪世界最具市场潜力的黄金产业。

我国由于种种原因，汽车美容业长时间滞后于国外发达国家，传统的单一手工养护方法在我国延续了数十年，直到 20 世纪 90 年代初，汽车美容业才在我国出现，此时的汽车美容也只不过是用车辆清洁，手工涂蜡等简单初级的美容服务。而到了21世纪初，汽车美容行业受到日本市场的影响，大量的日本先进产品及服务理念进入到中国，才初步形成差异化、专项化的服务概念。与日本、美国、德国等成熟国家相比，中国汽车美容市场还处在一个初期、萌芽发展状态，发展前途任重道远。

二、我国汽车美容养护业经营现状�

随着我国居民收入水平的增长，有车族将更加注重汽车文化的享受。目前我国城镇居民已经开始从汽车代步时代向享受汽车文化的时代迈进，大部分地区的城镇居民正在进入汽车消费时代，汽车已不再是人们身份和地位的象征，成为汽车消费者对个性化、多元化文化取向的集中体现。汽车大规模地进入家庭为汽车美容养护行业开辟更广阔的市场。

按照入世时的承诺，我国允许外资进入国内汽车服务贸易领域，于是国外的汽车美容服务连锁机构如雨后春笋般在中国涌现，国外一些汽车美容公司纷纷将产品投放中国市场，在全国范围内办起了连锁店，并造就了一支汽车美容大军，从业人数逐年增加，汽车美容业呈现出一片繁荣景象。

我国汽车美容市场蛋糕虽大，但市场竞争仍是十分的激烈。据调查，目前汽车美容养护行业的现状是消费者认识不成熟、企业经营不规范、缺乏专业人才、行业无标准等。绝大多数街面店先天缺乏科学管理、技术保障和正规的进货渠道。

�0�1 消费者认识不成熟

汽车美容养护业是一个新兴的产业，其产值的大小一方面受汽车拥有量的影响，另一方面也存在一个消费者认知的过程。根据相关行业和国外汽车美容养护业的发展经验，一般情况下，一个国家的汽车美容养护业要经历起步阶段、成长阶段、成熟阶段等三个发展阶段。在起步阶段，由于消费者生活水平不高，对汽车美容养护的认知不足，同时在全部汽车拥有量中低档次汽车所占的比例较大，汽车美容养护业虽然利润率较高，但总产值相对较低。在成长阶段，消费者的可支配收入大幅度上升，开始注意到自己驾乘的汽车如同穿在身上的衣服一样，是一个人身份、地位和文化品味的象征，因此比较爱惜汽车的性能和外表，经常需要进行美容养护。同时在全部汽车拥有量中，轿车的比例上升、商用车比例逐年下降，而且高档次汽车的比例不断增加，汽车美容养护的需求也将与日俱增。

目前国内的汽车美容市场正处在起步阶段向成长阶段转移的过程，在这个过程中，消费者的需求是逐渐生成并清晰的。

�0�1 企业经营不规范

“一块抹布一桶水，三个伙计一个店”一度成为汽车美容养护市场的真实写照，黑、脏、乱也是消费者在形容汽车美容养护店时的常用词。行业的高额利润和不规范的管理，使得有些人找到了钻空子赚钱的好机会。市场上到处充斥着“无专业正规培训”、“无专业品牌产品”、“无专业机械设备”、“无服务质量保证”的形形色色大大小小的汽车美容养护店。

无证经营及“黑店”给市场带来了极大的混乱，由于汽车美容产品质量低劣，美容用品损害汽车的消费纠纷屡见不鲜。据中消协提供的数据显示，汽车售后服务投诉一直在汽车类投诉中所占比例居高不下，而其中有关汽车美容的投诉又呈逐年递增趋势。

在汽车美容行业中企业“生生死死”司空见惯，许多汽车美容养护店“出师未捷身先死”。究其原因，归根结底是没有建立起以品牌为主导的服务市场，而服务的市场是建立在品牌的知名度、美誉度、忠诚度等综合因素基础上的。

现阶段，在汽车美容行业众多的品牌中，品牌的知名度、美誉度、忠诚度都达到国际标准的也仅有寥寥的数家。服务市场的企业表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数，整体上讲目前还处于混乱状态。国内汽车服务行业小店到处都是，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力及品牌化的形成。企业多属各自为政，一些连锁企业也不够完善和成熟，并且由于自身的限制对整体市场的掌控能力不足，没有形成全国性服务品牌。

缺乏专业人才

由于汽车美容行业不同于一般的服务业，专业性很强，技术含量较高，因此，汽车美容养护业的发展必将需要大量的技术专业人才和管理人才。当然不同规模的汽车美容养护店所需的专业人才数量是不相同的。按照每个美容店平均配备5名美容技师、3名管理者计算，到2010年，我国汽车美容行业从业人员将达到240万人，其中汽车美容技师170万人，管理人员62.5万人。到2020年，汽车美容行业从业人员将达到366.4万人，其中汽车美容技师265.5万人，管理人员99.9万人。目前国内专营和兼营汽车美容的企业约有3万家左右，从业人员约为45万人，专业的美容技师还相当缺乏。

在行业高速增长所带来巨大人才缺口的同时，汽车美容业从业者“社会地位比较低”几乎是所有业内同仁都会提到的一个问题，在这一点上最直接的一个表现就是“从业人员收入普遍偏低”。收入低直接导致一些高学历、有经验的专业人士很难集中到这个行业里来。

汽车美容行业中员工雇佣是一个松散型的关系， 在如此松散的雇佣关系之下，经营方很少会拿出太大的精力来进行人员的培训，他们不会把人员作为人才来培养或者是使用，而只是将其当作是一个随处可得的劳动力。

在缺乏精英人才的加入和松散的雇佣关系下，整个行业直接从市场第一线产生的有创意的东西就会少之又少。经营者长年累月都在经营着同样的业务，消费者长年累月都在享受着同样的服务，最终导致整个行业已经失去了发展的原动力。

�0�1 操作无标准 我国汽车美容业标准匮乏

一个行业如果存在巨大的利润空间，必然会诱惑众多趋之若鹜的投资者，而这样的竞争注定是混乱下的“鏖战”。越来越多的人认准这个行业，一些经营者为了抢顾客，不断压低价格，使得本就无序的汽车美容市场变得更加混乱。据笔者了解，开设一家汽车美容店的门槛并不高，目前也并没有相关的规定对经营场所以及人员资质提出要求。很多美容养护店投资从几千元的到上百万元的都有，可谓良莠不齐，而这其中又不乏一些无证经营的店铺。在调查中发现，在汽车美容市场上，大量的假冒伪劣产品充斥其间、以次充好。正是由于行业标准的匮乏，使得汽车美容行业的监管也存在诸多问题，一个汽车美容店由质监、工商等部门交叉管理，而目前针对于这方面的法律法规并不健全，给市场的监管带来了重重困难。

近年来，任何行业要想在业内有持续不断的发展，就要加大行业规范的力度，从无序到有序，从混乱到规范，最终在规范的秩序下推动行业的发展，带动一系列的产业链。中国汽车美容业目前正处一个变革的时期，行业中规范的缺乏导致了目前行业的混乱。国家出台针对汽车养护行业的相关法律法规以及统一的行业标准是促进行业健康发展的重要保证。但遗憾的是，这方面的法规和标准迟迟难以出台。要改变目前相对混乱的局面，需要政府、企业、消费者三方面共同努力。

三、中国汽车美容市场未来前景

根据国家公安部的有关资料显示，2010年我国汽车保有量已突破7000万辆。中国正在逐渐成为轿车消费大国。随着消费者“爱车、养车意识”的不断提高，越来越多的车主更加重视对车辆的日常保养，不再等到车辆损坏以后到修理厂或4S店进行大修。“七分养，三分修”的汽车养护新理念已为更多的消费者所接受，现在人们对汽车不仅要求“行得方便”，也要求“行得漂亮”。因此，汽车定期美容护理正在成为汽车后市场服务消费的重要内容之一。按照最保守的估计，如果中国每辆车每年平均在美容养护上花费2000-2500元的话，中国汽车美容养护市场将达到1400-1750亿的规模，而目前中国汽车美容养护业的产值还不到370亿，市场潜力巨大。据国务院发展研究中心市场研究所预计，到2010年，汽车用品销售额将会达到840亿元人民币。

从以上分析可以看出，随着我国汽车大量进入家庭，人们的生活水平逐步提高，汽车文化的日益普及，汽车美容养护业将迅速崛起，并发展成为我国服务业的一个新兴支柱产业。因此，汽车美容养护业不仅是服务业领域的朝阳产业，而且也是渴望勤劳致富者的黄金产业。

面对这样一个新的市场，这样一个新的行业，中国业界是否已经准备好了，是否已经能充分或较为自主地认识和把握这个商机，去运作和开辟这个市场，把这个蛋糕做得更大、更美、更丰盛？这将是当前我国汽车美容护理业的每一个企业应该思考的问题。

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汽车美容行业发展现状

我国汽车养护市场处于增长后期阶段 商业模式逐渐成熟

从分类上看，狭义的汽车养护主要有日常养护和附加保养两大类别。日常养护属于必须进行的项目，而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目。广义的汽车养护还包括汽车美容、汽车改装、汽车装饰、汽车精品等方面。

从服务项目上看，现代汽车养护服务项目大体上可分为防爆隔热膜施工、车身美容、内饰美容、漆面处理、汽车防护及汽车精品六大部分。

我国汽车后市场服务萌芽于20世纪90年代，当时中国的私家车消费刚刚起步，汽修市场仍以服务公务用车的综合维修厂为主导;随着我国汽车市场的不断发展，我国汽车维修保养市场也进入快速增长期，尤其是2009年开始在资本与新技术推动下，新商业模式不断涌现。

近年来，经过大量的模式创新尝试，资方开始回归理性，使模式创新项目逐渐回归商业本质，大量后市场纯粹的模式创新型企业夭折，特别是2016年当中大量长期靠烧钱为继的上门保养、洗车类O20公司相继因模式具有局限性加之资金链断裂退出市场或开启艰难转型，存活下采的具备良性商业模式的后市场企业，则更加重视线下服务能力与线上互联网技术的深度结合，同时实力雄厚的巨型甲商平台随着生态的日趋成熟也纷纷开始发力后市场，促使后市场不断成熟。

汽车工业步入成熟期 汽车养护市场规模不断扩大

——汽车产销量出现下降

据国家统计局数据，2016-2019年期间我国汽车产量呈逐年下降态势，2019年我国汽车产量为2553万辆，同比下降8.23%。

中国汽车工业协会发布统计数据显示，受新冠疫情的影响，2020年上半年我国汽车产量出现大幅下滑，2020年上半年我国汽车产量为1011.2万辆，同比下降16.8%。

据国家统计局数据，2011-2017年期间我国汽车销量总体呈逐年增长态势，2017-2019年期间我国汽车销量总体呈逐年下降态势。2019年我国汽车销量为2577万辆，同比下降8.23%，略高于汽车产量。

中国汽车工业协会发布统计数据显示，受新冠疫情的影响，2020年上半年我国汽车产量出现大幅下滑，2020年上半年我国汽车产量为1025.7万辆，同比下降16.9%。

——二手车交易量不断上升

2011-2019年，我国二手车交易量逐年提高。据中国汽车流通协会统计数据显示，2019年，我国二手车交易量为1492.28万辆。受疫情影响，2020年上半年，全国二手车市场累计交易551.64万辆，同比下降19.61%。

2011-2019年，我国二手车交易量占保有量的比重呈现波动上升态势，2015-2019年基本稳定在5%-6%之间。2020年，疫情影响了人们对二手车的需求，比重下降至2.04%。

——汽车报废回收规模较大

目前我国汽车保有量及报废量规模较大，但通过正规渠道回收的汽车数量较少。据商务部市场体系建设司公布的数据显示，2019年我国全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。2020年1-2月，我国机动车回收数量14.2万辆，同比下降49.2%，其中汽车11.6万辆，同比下降49.9%。

——汽车保有量及平均车龄上升

根据中汽协公布的数据显示，近年来，随着我国汽车产业迅速发展带动汽车保有量不断上升，从而报废拆解的汽车数量也在不断提升，当前报废汽车回收拆解产业在国内具有广阔发展空间。2019年，我国汽车保有量为26150万辆，同比增长12.6%。

根据公安部发布的数据显示，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，较2019年末有所增长。

高车龄车辆车主对维修和保养的需求相对新车用户而言更高，也即对零配件的需求更高，从而将推动整体售后配件需求提升。F6汽车科技大数据研究院、同济大学汽车市场与行为数据研兖所联合发布的《2019中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，2020年社会平均车龄为6.06年。对照国际市场用车经验，车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。同时随着中国汽车制造业逐渐走向成熟，耐用性和汽车质量的改善也不断延长了车辆平均生命周期，“车龄+保有量”双效驱动汽车后市场高速发展，成为汽车产业的新增长点。

——汽车养护市场规模不断扩大

途虎养车联合腾讯广告发布的《2019中国汽车用户线上养护报告》显示，2018年中国汽车后市场养护行业市场规模已达到8130亿元，每年保持10%以上的高速增长。其中线上车品、美容等多元化消费类型销量增长迅猛，在一定程度上，保障了汽车后市场养护行业持续保持增长势头。近几年，行业增速放缓，前瞻测算2019年市场增速约为7.9%，市场规模达8772亿元。

低级别车型刚性需求大 小保养台次占比较高

从各级别车型不同业务进厂台次占比情况来看，低级别车型的刚性需求业务占比较高，高级别车型柔性需求业务占比较高，A-和A级别的车保养业务需求占比分别为28.2%和24.9%。

汽车保养业务中，小保养台次占比高62.9%，但产值仅占41.4%，平均毛利率为45.1%。

更多数据请参考前瞻产业研究院《中国汽车养护行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》