文章简介:
汽车发动机机体的作用很大，你知道它的工作原理吗？
发动机缸体是发动机的骨架，是发动机主要零部件的装配载体。它主要由气缸体、气缸盖、油底壳、气缸垫和气缸盖罩组成，汽车发动机缸体嵌入气缸套的目的是为了保证耐磨性和维修方便；汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备组成。发动机发动机的功能是燃烧供给它的燃料来发电。大多数汽车采用往复活塞式内燃机(由于现代科学技术的快速发展，除了内燃机之外，汽车发动机还包括燃料电池发动机、电池电机等。
这将在未来的新技术中介绍)，一般由发动机缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、冷却系统、润滑系统、点火系统(汽油机采用)、起动系统等组成。底盘底盘接收发动机的动力，使汽车运动，保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。底盘由以下几部分组成：传动系将发动机的动力传递给驱动轮。它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。行驶系统将汽车的所有总成和零部件连接成一个整体，支撑整个汽车，保证汽车的正常行驶。
驱动系统包括车架、前桥、驱动桥壳、车轮(包括方向盘和驱动轮)、悬架等部件。转向系统保证汽车能够按照驾驶员选择的方向行驶，由转向器和转向传动装置组成。制动装置使汽车减速或停车，保证司机离开后汽车能可靠停车。每辆汽车的制动设备包括几个独立的制动系统，每个制动系统由能量供应装置、控制装置、传动装置和制动器组成。车身是司机工作的地方，也是装载乘客和货物的地方。车身应当为驾驶员提供便利的操作条件，为乘客提供舒适安全的环境或者保证货物完好无损。电气设备电气设备由电源组、发动机起动系统和点火系统、汽车照明和信号装置组成。
各种电子设备，如微处理器、中央计算机系统和各种人工智能设备，越来越多地安装在现代汽车上，这显著提高了汽车的性能。为了满足不同的需求，汽车的整体结构和布局都是不同的。是一种比较传统的布局类型，一般用在卡车上，而用在轿车和公交车上的较少。是目前汽车的主流布局。它具有结构紧凑、重量减轻、降低地板高度和提高高速时的操纵稳定性的优点。
汽车发动机工作原理
汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
发动机之所以能源源不断的提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作。
进气行程：活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。
压缩行程：进排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功行程做准备。
做功行程：火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转。
排气行程：活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外
参考资料
太平洋汽车网：
汽车发动机工作原理？
四冲程汽油机工作原理
（1）进气行程 进气行程是活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时，进气门打开，排气门关闭，由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度。在真空吸力的作用下，空气与汽油的混合物，经进气道、进气门被吸入汽缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
（2）压缩行程 进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。此时，进、排气门均关闭，随着活塞上移，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。
（3）作功行程 压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃汽缸内的可燃混合气，混合气迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，并通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活塞运动到下止点时，作功行程结束。
（4）排气行程在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出汽缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。 排气行程结束后，发动机再次进行进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程，完成下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。
.四冲程柴油机工作原理
四冲程柴油机和四冲程汽油机工作原理一样，每个工作循环也是由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。
但柴油和汽油性质不同，柴油机在可燃混合气的形成、着火方式等方面与汽油机有较大区别。
（1）柴油机的进气行程与汽油机的不同，柴油机进入汽缸的不是混合气，而是纯空气。
（2）柴油机的压缩行程也是进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点运动，不同的是柴油机压缩的是纯空气，且由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
（3）柴油机的作功行程与汽油机的作功行程有很大不同，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气。因为此时汽缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，汽缸内的温度、压力急剧升高，推动活塞下行作功。 （4）柴油机的排气行程与汽油机基本相同。
两种发动机工作循环的主要不同之处是：
①汽油机的汽油和空气在汽缸外混合，进气行程进入汽缸的是可燃混合气；而柴油机进气行程进入汽缸的是纯空气，柴油是在作功行程开始阶段喷入汽缸，在汽缸内与空气混合，即混合气形成方式不同。 ②汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入汽缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧，即着火方式不同。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。
发动机的原理？
发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声，汽车发动机工作原理动画图解析：
一、直列四缸发动机工作原理动画
6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
汽车发动机的工作原理
曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，完成一个工作循环的发动机称四冲程发动机。四冲程发动机的气缸体上，设有进、排气门，由曲轴旋转来驱动凸轮准时地打开和关闭，使可燃混合气及时进入气缸，并使燃烧后的废气及时排出气缸。
1.进气过程
曲轴旋转，活塞从上止点向下止点移动，此时进气门已打开。由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃油和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门被吸入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。
2.压缩行程
进气行程终了时，进排气门均关闭。活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞将到上止点时，混合气的压力可达1470kPa以上，温度可达250℃-300℃，为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。这一行程在活塞到上止点时结束。
3.作功行程
当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，将被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940kPa-4410kPa，温度达1800℃-2000℃，在高压气体的作用下，活塞被迫从上止点向下止点运动，通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。
4.排气行程
在作功行程末，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。
排气行程结束时，一个工作循环完成。只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。
拓展：汽车发动机是依靠油气混合物爆燃产生的力量推动活塞，然后驱动曲轴旋转进行工作的。一共可以分为四个行程。吸气，压缩，做功，排气。在吸气行程，活塞下移，进气门打开，排气门关闭，油气混合物(柴油机就是空气)在负压作用下进入气缸。在压缩行程，进气门，排气门均关闭，活塞上移，油气混合物被压缩升温。做功行程，进气门，排气门均关闭，火花塞点火(柴油机是喷油嘴喷油)，混合气被点燃(柴油机是雾状柴油被高温空气引燃)，产生爆燃，推动活塞下行，继而通过连杆把推力传递给曲轴。排气行程，进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排除缸内废气。然后就是一直重复这个过程。其中，凸轮轴转一圈，曲轴转两圈，做一次功。
请简述汽车发动机工作的原理？
汽车发动机分为汽油发动机和四冲柴油发动机，两者的工作原理分别是：1、汽油发动机（汽油机）的工作原理：四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。2、四冲程柴油机的工作原理：四冲程柴油机工作原理汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油与汽油相比，自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火（压燃式点火），而汽油机是火花塞点燃。
发布于 2022-07-13 16:16:20 回复