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文章简介:

• 1、百公里油耗低至5.6L，试驾2022款逸动PLUS，10万家轿真能这么飒？
• 2、长安2022年CS75蓝鲸版和长安CS55PULS哪个好点？
• 3、2022款长安‘Cs35pC6s光翟百万版1.6手动车好吗
• 4、长安UNI-V领衔，2022最值得关注的6款紧凑家轿盘点
• 5、2022款长安CS75 PLUS新车商品性评价
• 6、长安新款车型2022上市

百公里油耗低至5.6L，试驾2022款逸动PLUS，10万家轿真能这么飒？

谈到合资A级家轿市场，大家很容易想到轩逸、朗逸等合资家轿，他们经过多代更迭，产品、口碑不断积累，深受广大消费者的信赖。

而自主A级家轿中，也有一款大家耳熟能详的车型，它就是长安逸动。今年是逸动上市十周年，在这十年时间里它经历了三代进化，累计销量超125万辆，是自主品牌轿车中为数不多能够在销量上与合资轿车相抗衡的产品。

最新数据显示，今年4月份逸动PLUS销量达10537辆，在芯片短缺、疫情反复等不利因素下，1-4月依然保持月均销量破万的稳中有升销量态势，展现了出色的市场竞争实力。

作为一款经典热销的国民家轿，逸动优秀成绩的取得，离不开产品不断“进化”的精神内核。

近日长安推出了2022款逸动PLUS，新车在设计、舒适、智能以及动力等方面实现了再度升级，座驾君在雾都重庆近距离体验了一把（1.4T车型）。

美学再进化，俊朗运动造型

在颜值即正义的时代，车辆的外观是用户选购的基础，而长安抓住不同年轻消费者的喜好，将传统机械美学和时尚感相结合，2022款逸动PLUS依然是采用双前脸设计。

试驾的1.4T车型是采用光影渐进式格栅，动静间有种波光粼粼的感觉，雾灯区两侧包围设计也进行了调整，配合贯穿式LED前位灯，整个前脸更加具有未来科技感，满足年轻用户的个性诉求。

车身侧面线条没有变化，依然是立体的3D动感腰线，不过轮毂采用了棱角鲜明的全新锋刃式造型17寸双色轮毂，看上去会更有力量感。

车尾是取消了原来的镀铬装饰，换装完整的天际霓虹贯穿式LED尾灯，点亮后的辨识度、未来感比原款提升了不少，加上宽体式尾部造型，双边尾排布局，带来了宽体轿跑的力量感和视觉冲击力。

而2022款逸动PLUS的1.6L车型，继续采用高光层云格栅造型，依然是非常的大气、稳重。

舒适再进化，空间敞阔自由

当然内外兼修才是一种高级美，而且座舱对消费者来说，接触的时间最久，空间的设计，各部位的做工、用料以及操作是否方便，都直接影响了车辆的舒适性表现。

首先在车身尺寸方面，2022款逸动PLUS长宽高依然分别是4730/1820/1505mm，轴距达到了2700mm，在整个A级家轿市场是比较占有优势，加上接近纯平设计的地台，可开启的全景天窗，给驾乘者带来更宽敞、舒适的用车体验。

而在载物方面，2022款逸动PLUS拥有500L行李厢空间，后排座椅可实现灵活的4/6比例放倒，容积可拓展至1000L，加上车内拥有多个储物格，即便是全家自驾游带一些大行李箱也能轻松容纳。

其次就是座舱设计，2022款逸动PLUS采用环抱式座舱设计，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，这种突出驾驶舱存在感的设计，都是为了让驾驶者的注意力集中到前方，提高与爱车的一体感。

然后就是在做工、用料方面，悬浮式设计的中控，采用了运动风缝线和大面积的软质覆盖区域，座椅采用绗缝工艺，一针一线勾勒出独一无二的律动线条，带来了品质感、运动感的触感以及观感。

至于一些其他细节方面设计，2022款逸动PLUS表现也是非常不错，换装了更好的人机工程学设计游艇式电子档杆，带来顺畅十足的换挡体验，而无线充电功能也让用户告别充电线带来的束缚。

智能再进化，覆盖用车场景

年轻消费者购车观念更加理性，总想着车辆的配置能够更丰富一些，尤其是智能化配置，譬如大屏够不够大、画面够不够清晰、车机是否会卡顿。

2022款逸动PLUS将智能作为此次升级的核心，搭载了10.25英寸悬浮式大屏，画面显示细腻，操作起来非常迅速，并且内置集通讯、娱乐、出行、安全与生活等服务于一身的全新Incall 3.0S智能交互系统。

譬如搭载了智能伙伴——AI小安，不仅可实现语音车控功能，更能实现随时问答与打断，亦可根据喜好更换唤醒词，享受专属唤醒体验，做到了能动口就不动手的控车体验。

还有“火山车娱”APP，只要通过热点或WiFi连接后，即可轻松享受实时、高清趣味短视频，娱乐性更高。而且无论是安卓系统还是IOS系统用户，都可以通过WiFi或数据线连接实现投屏。

另外非常实用的还有科大讯飞车机导航系统-高德在线地图，可实现目的地语音智能搜索、智能路线推荐、实时路况播报、车牌号限行提醒，手机高德地图同步等功能，让出行更加方便智能。

而在智行驾驶辅助系统方面，2022款逸动PLUS搭载了包含540°高清全景影像、ACC SG停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警等在内的配置，保护驾乘者的安全，特别适合像重庆这样的城市驾驶。

譬如540°高清全景影像系统，全车搭载4个分辨率为1280*720高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，实时监测车辆四周情况，给你540°无死角安全视野。

ACC自适应巡航是采用77GHz前置中距雷达毫米MRR evo14主动探测前方车辆，保持安全跟车距离，并跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，缓解长途驾驶疲惫，自如应对前方复杂路况，时刻保持安全前行。

性能再进化，动力澎湃高效

三大件一直是消费者选择合资品牌的重要原因，而逸动PLUS的表现同样是非常出色，甚至可以说是领先部分合资品牌。

2022款逸动PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，在35MPa高压直喷系统、Smart Phaser智能凸轮调相系统、Agile高效超净燃烧系统等一系列先进技术加持下，具备“劲、静、净”三大领先表现，最大额定功率118KW，1500r/min可达峰值扭矩260N·m获得，性能表现可以说是同排量最强。

而传动系统匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速器，经过了超300余万公里的整车道路可靠性测试，传动效率高达95.3%，使得2022款逸动PLUS在提供澎湃动力的同时，还兼顾了百公里5.6L的超低油耗，实现动力与油耗的均衡。

实际体验起来，2022款逸动PLUS不仅能在起步瞬间爆发强劲的动力，而且中、后断依然非常充沛，深踩油门可以感受到明显的推背感，超车、跑高速信心十足，能够充分满足年轻人的驾驶乐趣。

底盘方面，整体的调教风格明显是偏向运动的，在变线、过弯的时候，你会感觉底盘很紧凑，支撑性很出色，车身稳定性比较高。当然一些细小的碎石，比较缓的减速带，过滤的也都不错。

另外要跟大家说的就是，2022款逸动PLUS对噪音的抑制也还是比较到位的，除了深踩油门可以略微感觉到一些，其它的噪音还是很好的被阻挡在了车外。

值得一说的是，2022款逸动PLUS的1.6L车型是搭载Blue Core 1.6L缸内直喷发动机与JATCO模拟8速无级变速器经典动力组合，最大额定功率94KW，最大扭矩161N·m，1000转速时扭矩输出即达130N·m，百公里油耗仅5.8L，也是非常不错的动力选择。

写在最后：

过去10年里，在轩逸、朗逸等合资家轿的围追堵截下，逸动凭借着过硬的越级产品力成功开辟了属于自己的赛场。面对未来，基于对市场需求的敏锐洞察，依托长安深厚的技术实力，2022款逸动PLUS此次升级更是诚意满满。无论是设计、配置还是核心动力，2022款a class="c223-e014-38e3-765b hidden" href="" title="逸动"

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长安2022年CS75蓝鲸版和长安CS55PULS哪个好点？

CS75比CS55PULS高一个级别的，油耗两个相差不大，从体验的角度肯定选CS75会好一些。

2022款长安‘Cs35pC6s光翟百万版1.6手动车好吗

好。

长安cs35pⅠus1.6的手动挡还是可以的，1.6的手动开着又省油，保养也便宜，爱好手动挡的友友们放心购买。

CS35是长安2012推出的小型的SUV，车身1.3吨，在SUV里算是比较灵动的身材了，1.6L的动力还是挺足的，起步一脚油门，瞬间动力就传递到整个车身，不会有肉肉的感觉，即便是在盘山路跑颠簸的路也是比较给力的，麦弗逊的悬架还是不错的，整体质感强烈。充价格和它的品质来比，家人对它性价比非常满意，它不论是驾驶还是乘坐都是非常舒适的一款家用SUV。空间也是一直是它的优点之一，轴距达到了2560mm，这在小型SUV里面是绝对的王者级别，并且它的质量非常稳定，日常的保养就行了，不需要有过多的花费，非常经济适用，是家庭用车的首选。

长安UNI-V领衔，2022最值得关注的6款紧凑家轿盘点

对于各大车企而言，紧凑型家轿市场乃是兵家必争之地，不少车企都想在这个细分市场上尽可能地占据更多的市场份额，并持续推出新车型。

今年，紧凑型市场依然热闹非凡，许多新车型将要上市，今天要盘点的这6款新车，或许会是今年最热门的车型产品之一。

长安UNI-V

预售价：13.49万元

上市时间：预计第一季度

一句话点评：外观吸晴，最大功率188Ps

长安旗下的UNI序列诞生时间虽不长，但每年都保持推出一款新车，比如说2020年的UNI-T，2021年的UNI-K，今年则是UNI-V。有一说一，这款新车的外观设计的确喜庆，“无边界”设计前格栅配合锐利的灯组，再加上刚猛的线条设计，使得整车具有不俗的运动感。

动力部分，这款新车搭载了1.5T蓝鲸发动机，最大输出功率为188马力，峰值扭矩为300N·m，单从账面数据来说，甚至要超过不少合资品牌的1.5T发动机。可以预测，这款新车可能会带给用户比较畅爽的驾驶感受。

比亚迪驱逐舰05

预售价：暂无

上市时间：预计第一季度

一句话点评：军舰系列首发车型，搭载EHS电混系统

比亚迪驱逐舰05是比亚迪军舰系列的首发车型，车头中网设计相当硬核，细长的LED大灯组造型也挺性感，和中网融合得也比较好，点亮之后的照明效果值得称赞。内饰部分，作为比亚迪海洋网的成员之一，这款新车的内饰也采用了海洋美学设计理念；同时车内的8.8英寸全液晶仪表盘画面设计得比较干净，各种信息显示清晰，上手基本没什么难度。

当然，动力系统是这款新车最大的卖点之一：据悉，驱逐舰05将搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，配合EHS电混系统，预计会有较强劲的动力性能输出。

中期改款速腾

预售价：暂无

上市时间：2022年内

一句话点评：外观小幅改动，内饰科技感更强

在2021广州车展上，一汽大众旗下的中期改款速腾正式亮相。新车的外观整体变化不大，车头部分前格栅位置进行了修改，灯腔内部结构进行了重新设计，配合双边排气的镀铬装饰，整车会显得更年轻一些。除了外观小幅改变外，新车的内饰也有部分变化，换装了全新样式的悬浮式中控屏，并配备有全液晶仪表；显然，中期改款速腾这样的内饰设计，会更讨年轻人的喜欢。

新宝来

预售价：暂无

上市时间：2022年内

一句话点评：外观变化不大，车身尺寸有所增加

作为速腾的兄弟车型，宝来预计也将在今年推出新款车型。从目前公布的申报图来看，新款大众宝来的外观变化不大，主要是细节上做了调整，比如进气格栅样式换新，两侧LED大灯组更具科技感，分段式保险杠两侧加入C字型装饰等等。另外，这款新车的长×宽×高分别为4672×1815×1478mm，轴距为2688mm；对比现款车型，车长增加9mm，车高增加16mm。

全新一代凌渡

预售价：暂无

上市时间：2022年内

一句话点评：车头设计比较大胆，搭载量产双联屏

不久前，基于MQB EVO平台打造的全新凌渡L正式亮相，整车设计更加大胆富有新鲜感。比如说这款新车的车头设计，就比较大胆：车头处的格栅被下放到包围上，并使用了星空点状样式，再配合一体化设计的上半部分车头，全新一代凌渡确实让人印象深刻。

除了外观外，这款新车的内饰也是全新设计，甚至是上汽大众第一款搭载量产双联屏的车型产品，称得上是与时俱进的改变了。

枫叶60S

预售价：暂无

上市时间：2月内

一句话点评：全新换电车型，NEDC续航里程415公里

前不久，吉利和力帆成立的合资公司公布了旗下全新换电车型枫叶60S的车型官图，引起了不少人的注意。外观上，这款新车体采用了枫叶家族化设计语言，封闭式的前格栅、中央的枫叶品牌LOGO，再搭配两侧狭长的大灯组，整个车头看起来精气神十足。

另外，这款新车将配备国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程可达415公里；这款新车还能为用户提供30分钟直流快速充电模式和60秒换电模式，算是一个突破。

结束语：

上述6款紧凑型新车，包含了自主和合资的多款车型，算是比较全面的；而且可以看出，新能源车企加快了新车投放力度，预计明年的新能源汽车市场的竞争将会更加激烈。不过对于我们普通消费者来说，车型选择越来越丰富，是件好事！

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2022款长安CS75 PLUS新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

说到长安CS75，我想大家已经非常熟悉了，自从诞生以来凭借出色的空间、丰富的配置以及亲民的售价，迅速成为了国内紧凑型SUV市场中的明星选手。就在2019年，长安汽车为了抢占更多的细分市场份额，且与CS75形成互补，又在市场中推出了长安CS75 PLUS车型，该车不仅在外观上更加年轻，还融入了长安汽车最新的科技配置，产品力得到进一步提升。而就在前不久，第二代长安CS75 PLUS正式与我们见面。截至发稿，第二代长安CS75 PLUS还未接到投诉，短期质量口碑表现值得肯定。那么，第二代长安CS75 PLUS能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的第二代长安CS75 PLUS。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。第二代CS75 PLUS大部分关键点缝隙均匀度表现出色，且左右数值较为接近，整体表现值得肯定。不过专家评审团在测试中发现，该车两侧后翼子板与后备厢之间缝隙均值相差较大，但对测试成绩影响不大，整体车身工艺水平符合预期。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，第二代长安CS75 PLUS的整车漆膜平均厚度约为128.6μm，已经达到了高级车标准值（120μm-150μm），且各测试部位漆膜厚度均值相近。。测试时发现，测试时发现，该车左右两侧相同部位的漆膜厚度均值相差不大，漆膜喷涂均匀度值得肯定。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测第二代长安CS75 PLUS车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，第二代长安CS75 PLUS在静止状态下车内噪音值实测成绩为30.0dB，已经达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为52.1dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，东风悦达起亚嘉华对于发动机和车外噪音抑制较为出色。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，第二代CS75 PLUS的空调风量共8个档位，风量处于起始档位时的噪声值为38.6dB，开启最高档时测得噪声值为64.6dB，整体噪音测试表现与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。

经过实测，在怠速状态下，第二代CS75 PLUS发动机传入车内的振动有限，车内各部位数值较为接近，而在负载情况下，方向盘以及前排座椅的数值要略高一些，且方向盘手握上去能够明显感受到振动。而后排座椅整体振动数值较低，在怠速以及空调负载两种状态下数值较为接近。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。

经实测，第二代CS75 PLUS前排座椅长度为500mm，整体乘坐感受较为舒适，后排座椅还支持靠背角度调节功能，其角度调节范围为99—112.5度之间，配合长度为460mm的坐垫，长时间乘坐也不会感到疲劳。中央扶手箱盖采用了固定设计，且采用对开门设计，表面质地较为柔软，当驾驶员调整好坐姿后与肘部的接触面积较大。

在雷达功率表现方面，第二代CS75 PLUS后部倒车雷达在140cm处便可探测到后方物体，每段雷达距离掌握较为均匀，提示音也非常清晰。同时在倒车时，屏幕上还会显示与后方物体距离，方便驾驶者判断，该车倒车最近距离为30cm，预留出的安全值较大。

不过，该车在细节上仍有进步空间，由于该车车头造型较为宽厚，在驾驶时会遮挡一部分前方视野，实测前方视野盲区最远距离为300cm，同时该车后窗窗线略高且后雨刷会遮挡一部分视线，内后视镜视野距离为2070cm，低于同级别平均水平。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部评价中，第二代CS75 PLUS整体表现符合预期，该车外观设计较为出众，V字型前进气格栅配合保险杠两侧宽大的导气口装饰，令自身有着较强的识别度。该车前排感应式无钥匙进入功能表现灵敏，驾驶员接近车辆后，直接拉开门把手即可。隐藏式机械钥匙口虽然增加了美观性，但在使用时需先拉开门把手，再插入机械钥匙，使用起来略微繁琐。该车发动机舱布局较为规整，各部件之间排列有序，且前机器盖内部还配有大约15mm厚的隔音棉，对抑制发动机噪音起到了一定作用，在细节上，机舱内虽然各个线束之间采用了绝缘管包裹，可是在线头处还会有一些电线裸露的情况出现，在细节处还有待提高。

车辆内部采用了大面积软质材料包裹，同时在副驾驶前方还配备了钢琴烤漆饰条，增加了内部档次感。12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏组成双联屏设计也营造出应有的科技感。不足之处在于，连体大屏两端配备的触摸式音量调节按键、屏幕开关、HOME键以及自动启停等在一定程度上提升了科技感，但是在实际使用时整体标识不明显，且容易产生误操作。另外，该车空调出风口可以调节风向，但并不能调节风量大小，日常使用时略有不便。

在空间表现方面，第二代CS75 PLUS乘坐较为宽裕，展现出一台家用SUV应有的水平。储物空间方面，除杯架外，全车空间共计16个，前操作台下方还有贯穿设计的储物空间，可放入稍大一些的物品。前排杯架采用了一大一小设计，且内部配有限位器，可容下各样式的水瓶和水杯。后排地台近乎于平直的设计，使得后排乘坐3人时，并不觉得拥挤。后备厢地台较为平直，且两侧轮拱侵入较小，常态下的容积为620L。

第二代CS75 PLUS配备了最新的梧桐车联系统，内部可支持导航、微信、喜马拉雅FM、腾讯视频等功能。在语音交互时，只要说出“小安你好”并可将其唤醒，唤醒后可进行语音对话，例如说出“今天天气怎样”“我有点冷”等，便可得到想要结果。此外，手势控制，例如手掌水平向左移动便可切换上一曲目；做出比心手势可开启导航，整体识别率依旧很高，此外，在主驾驶侧A柱上，设置有用于人脸识别的摄像头，可识别的驾驶员状态等。整体表现较为智能。

动力方面，第二代CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，发动机最大功率171kW，最大扭矩390N·m。传动方面，新车全系标配爱信8AT变速箱。虽然该车油门行程较长，但是在起步时，初段没有明显虚位，且整个提速过程表现较为线性。而当车辆切换到“SPORT”模式后，还能体验到明显的推背感。

第二代CS75 PLUS刹车表现非常值得肯定，反应更加灵敏，在前半段虽然会出现一些虚位，但这并不影响我们驾驶，高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。而在低速时，该车“点头”现象略微明显，给人一种生硬的感觉。

在转向方面，第二代CS75 PLUS整体转向较为轻盈，反馈力度也控制的恰到好处，在高速行驶时方向盘会略显沉重，给驾驶员足够的驾驶信心。

悬架方面，该车配备的为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，该车整体悬架行程较长，回弹较为迅速，可过滤路面上细小的震动，而在较大的起伏路面上，车内“弹跳”略微明显。

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长安新款车型2022上市

5月20日，2022款长安逸动 PLUS正式上市，新车共推出6款车型。

5月20日，长安汽车旗下的新车2022款长安逸动PLUS车型正式上市，新车共计推出6款车型配置，提供1.6L和1.4T蓝鲸动力可选。新车依旧提供双前脸的造型设计，但是针对车辆的细节设计以及配置进行调整，动力方面则继续提供1.6L和1.4T两款动力总成。

新车型特色

外观方面，2022款长安逸动PLUS只是在局部细节方面进一步做出了升级，提供两种前脸造型。其中，新车的豪华版车型与现款车型在外观造型上基本保持一致，车头采用大尺寸的横向镀铬条，看起来更加大气、沉稳。两测的前大灯与前格栅以及下包围融为一体，提升了车头的辨识度。

而运动款车型在车头采用的是点阵式格栅设计，经过了熏黑处理，两侧的前大灯组比豪华版车型要更为犀利。且下包围两侧仿进气口通道区域还采用了一条红色装饰条，进一步提升新车的运动气息。