文章简介:
- 1、斯柯达新款轿车即将发布！搭1.0T引擎/内饰更简洁
- 2、靠“跨界”冲击年轻市场 图解斯柯达柯米克GT
- 3、斯柯达汽车怎么样？
- 4、全新换代斯柯达明锐，实力怎么样？
- 5、斯柯达质量怎么样？
- 6、斯柯达崛起的希望！全新明锐实车曝光，比朗逸宝来帅太多
斯柯达新款轿车即将发布！搭1.0T引擎/内饰更简洁
日前，斯柯达官方透露即将发布新一代法比亚（晶锐）车型，并于2021年正式上市开售，这款车型从诞生至今已售出近400万台，具备很高的性价比。外观方面，新车采用了全新的家族化设计语言，整车线条相比现款更加硬朗，造型更加犀利。内饰方面，新车采用了类似大众的设计布局，大面积的塑料饰板很简洁，功能分区很合理，易于操作。动力方面，新车预计将搭载1.0L三缸自然吸气发动机和1.0T三缸涡轮增压发动机，传动系统将匹配手动变速箱或者7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
靠“跨界”冲击年轻市场 图解斯柯达柯米克GT
在汽车消费市场越来越趋于年轻化的如今，不少车企都开始寻求在自家SUV产品上的突破——怎么能让这种颇具实用性、同时又是销量担当的车型变得更加时尚，更容易被追求个性的年轻人所接受呢？最终，车企们似乎找到了一条合适的创新道路，那就是打造“跨界SUV”车型。所以不难发现，最近两年各种轿跑SUV、Coupe SUV、GT SUV可谓是层出不穷，也着实给整个车市注入了一股新鲜的血液。
这其中，斯柯达是颇有代表性的车企之一。此前的柯迪亚克GT，就已经凭借着轿跑化的外观俘获了不少消费者；而在11月底的广州车展上，属于斯柯达的第二款跨界SUV车型——柯米克GT也正式面世了。定位于小型SUV的柯米克GT，有着更加平易近人的售价，但它的运动范儿和个性化程度却丝毫没有打折扣。那么，这台10万出头的跨界SUV，在外观、内饰等方面具体表现怎样呢？车系当中又有哪款车型具有更佳的性价比呢？下面就为大家来详细解读。
● 外观：GT造型更显运动
对于主打跨界设计的斯柯达柯米克GT来说，外观自然是它最大的杀手锏。虽然此前的柯米克普通版车型已经上市了一年有余，但事实上，和普通版相比，柯米克GT的造型可谓是焕然一新，也给我们带来了足够多的新鲜感。
前脸方面，进气格栅的造型变得更加凌厉，并且由原来的倒梯形变为了如今的六边形样式。中网内部，直瀑式的镀铬饰条加上周围一圈恰到好处的镀铬边框，整体看上去很有质感。至于前包围部分，蜂窝状的下格栅造型更加动感，而两侧獠牙状的镀铬装饰，则更为柯米克GT增加了几分“杀气”。
前大灯组的造型也经过了重新的设计，如今两侧的大灯轮廓更加狭长，和中间六边形的中网形成了有机的相接，整体感很强。并且，内部也使用了更多的LED光源，尤其是在大灯下沿部分，那条L型的LED日间行车灯带在点亮后很有辨识度。
毫无疑问，车身侧面是斯柯达柯米克GT最让人眼前一亮的角度，也是它与柯米克相比最不一样的地方。一眼就能看出的是，从C柱往后，柯米克GT的车顶有着更明显的下行趋势，而相对应地，车窗下沿则逐渐上扬，形成与车顶的呼应。同时，和车身撞色的黑色悬浮车顶以及D柱处的银色拉丝面板，都恰到好处的凸显了这台车的“GT”范儿。
车尾部分的设计颇有和车头相呼应的意味，这尤其体现在在尾灯和下包围处。尾灯的造型，同样是变得更狭长、更犀利了；而下包围的两侧，则和前脸部分一样采用了黑色蜂窝状的材质，并且周围也有折角状的镀铬装饰，和前包围的两侧獠牙形成了对照。整体来看，车尾依然延续了整台车年轻、动感的风格，设计感不错。
柯米克GT的车长超过了4.4米，轴距也超过了2.6米，对于一台小型SUV来说属于不错的数据。而和同级别对手相比，柯米克GT在轴距方面处于主流水平，同时在车身的长、宽、高上都有一定幅度的优势。
17寸铝合金轮圈在柯米克GT全系中是标准配置，并且这套双色刀锋式的五幅轮圈视觉效果相当不错，搭配上这台双色车身、主打动感的小型SUV可谓恰到好处。
● 内饰：专属元素彰显质感
整体来看，柯米克GT的内饰设计仍然是沿用了经典的T字形布局，各个按键和功能分区较为明朗、清晰，不过仔细观察的话会发现，整个中控台被一条贯穿左右的银色镀铬装饰带一分为二，而在镀铬饰条的最右端，还有它专属的“GT”激光镌刻标识，显得很有质感。
除了中控位置的专属标志外，我们在柯米克GT的档把位置也能找到其专属元素——GT标识。
全系标配的8英寸触摸式中控屏在这一级别的车型上算是颇有诚意的配置，720P的分辨率足以满足日常使用，而实际体验中，这块屏幕的显示效果、触摸反馈和交互逻辑都能给人留下不错的印象。
功能方面，柯米克GT的这套车机全面支持了苹果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink，而诸如CarPlay之类的协议已经能够提供包括实时导航、在线音乐与电台、语音控制能功能，可以很大程度丰富车主在人机交互方面的体验。
前排的一体化运动风格座椅是柯米克GT车厢内的一大亮点。皮革加织物的混搭材质很显质感，而细节方面，无论是头枕上的“GT”字样与周围的碳纤维纹路，还是头枕与椅身连接处的镂空处理，都颇有性能车的风范。当然不仅仅是外观，这套座椅也的确有着不错的支撑性和包裹感，在乘坐体验上有着一定的运动化取向。
作为国内市场最“吃香”的配置之一，全景天窗出现在了柯米克GT的中高配车型上，并且天窗尺寸和可开启面积都表现不错，这无疑会让车厢内的整体视野更加开阔，氛围也更加通透一些。
● 动力及底盘解析
动力方面，柯米克GT也带来了它作为跨界车型的惊喜，那就是一套全新的动力总成：1.2T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱。这台1.2T发动机可以提供116马力的最大功率和200牛?米的峰值扭矩，考虑到大众这台7速双离合变速箱不错的传动效率，所以1.2T车型的动力水平应对日常通勤使用自然是绰绰有余。
与此同时，1.5L发动机+6AT变速箱的车型仍然存在于柯米克GT车系当中，以供更倾向于自然吸气加速质感的消费者们选购。这台1.5L发动机的最大功率为112马力，峰值扭矩145牛?米，参数方面要略低于那套涡轮增压和双离合的匹配，不过日常使用也是够用的。
底盘方面，柯米克GT不出意料的采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的设定，符合同级别的应有水准。事实上，底盘质感一直都是包括斯柯达在内的德系品牌的优势所在，这很大程度上要得益于厂家在底盘设定和悬架调校上的经验。实际驾驶中，柯米克GT的悬架系统表现出了出色的滤震能力，而在转弯或并线时底盘所给予的充足支撑，倒还真有几分轿跑味道。
● 车型配置解析与推荐
某种程度上，斯柯达柯米克GT算是对原本柯米克车系的补充，所以GT全系一共仅推出了四款车型，售价范围则是12.59-13.99万元。按照动力匹配形式的不同，它们分为了1.5L发动机加6AT变速箱、或是1.2T发动机加7DSG变速箱两种车型；而按照配置的不同，则有舒适版和旗舰版两个等级——如此两两组合之后，恰好构成了车系中的全部四款车型。
需要注意的是，柯米克GT全系都为自动挡车型，并且起售就是舒适版，并不像柯米克车系一样有手动挡和配置更低的标准版可选。换句话说，柯米克GT四款车型基本都是中高配，即便是售价12.59万元的1.5L自动舒适版，它的配置放在同级别已经是中配以上的水平。
具体到各项配置，诸如17英寸轮圈、倒车雷达及倒车影像、驾驶模式切换、发动机自动启停、上坡辅助、车顶行李架、运动风格座椅、支持苹果CarPlay与百度CarLife的8英寸中控触摸屏、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动空调等等这些都是全系标配。所以不难看出，虽然是柯米克GT车系中的入门车型，但12.59万元的1.5L自动舒适版配置水平还是不错的。
如果预算在入门车型的基础上再增加7000元，达到13.29万元，那么就有两种思路：要么是把钱花在更好的动力总成上，选择TSI230 DSG舒适版；要么是把钱花在配置上，选择1.5L自动旗舰版。如果选择后者，那么配置的提升可谓是相当明显的，它要比舒适版多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入等等一系列配置，所以无论怎么看，这7000元都是相当值得的。
当然，如果预算充足，其实13.99万元的TSI230 DSG旗舰版才是最好的选择。一方面，涡轮增压发动机和双离合变速箱的动力组合能够换来更畅快一些的驾驶体验；另一方面，它又比1.5L旗舰版多出了自动大灯、大灯延时关闭、雨量感应式雨刷等几项舒适性配置。这两方面综合起来，只需要多付出7000元的成本，当然称得上很划算。
● 全文总结
“GT SUV”的跨界形式，给柯米克GT带来了同级别中与众不同的竞争力，而它颇有运动气息的外观设计，也确实很有希望吸引到一大批追求个性和格调的年轻消费者。再加上较为合理的售价区间，不得不说，这台新车的市场表现还是挺让人期待的。
而至于推荐车型，其实不难发现，对于斯柯达柯米克GT车系而言，越是高配的车型性价比反而越出色，这是因为它不同车型间的差价都是7000元——差价并不算很多，但带来的配置提升却都是立竿见影的。所以，考虑购买柯米克GT的读者不妨直接把目光放在高配的那两台旗舰版车型上，尤其是顶配的TSI230 DSG旗舰版，或许不会让人失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯柯达汽车怎么样？
上面说是垃圾车的，要么是没车的在YY，要么就是买的别的车，要么还可以编出一些虚假的来搪塞。
实话实说,：车是捷克的，但芯已经是大众了，从车皮到发动机都不错，可以自己去看，配置很丰富，新的用MQB平台，老的是PQ35，也就是帕萨特的平台，轴距2686，比老款大很多，这就可以看出车的品质了。但新的所谓缺点，就是后悬挂非独立了，扭力梁的，舒适性倒是没啥不好，再就是油门踏板是悬空了。别的没什么缺点，后备箱是轿车里面最大。整体说，斯柯达家用非常合适，质量也很好，实地去看就知道了，已经强于速腾宝来了。1.3吨的车，高速路120，油耗6-6.3，城区7-9个。LZ可以去对比同级别的试试，试驾试试就知道。
全新换代斯柯达明锐，实力怎么样？
提起旅行车你会想到啥？沃尔沃的“V”系列，还是奔驰CLS、保时捷帕拉梅拉的“猎装”？
事实上，只要你愿意将目光往下看，你就能发现一片新的天地，不提十来万就能买到的大众蔚领、别克阅朗，以及纯电的出租车荣威Ei5，哪怕五六万这个级别都有着曾经月销三万的传奇车型宝骏310W，别看旅行车如今在国内基本与“卖不掉”划了等号，选择还是蛮多的。
而今天的主角“小明同学”斯柯达明锐，虽说也有着普通的三厢版本，但在马路上辨识度更高的却是明锐旅行版，所以将其视为一台“旅行车”也不算太过分。
说起来，斯柯达明锐（海外叫OCTAVIA）也算是位有故事的小明同学，OCTAVIA的名头最早于1959年启用，但是货真价实的第一代明锐却是从1996年开始的，而且那个时间就以进口身份少量进入了中国市场。
从第二代明锐开始，就已经在上汽大众斯柯达国产了，开始的时候也是不温不火，后来中期改款后换了年轻化的设计，由此迎来了“小明同学”的车生巅峰（可不是迎娶韩梅梅哦~）。
等到第三代就更了不得了，小明同学成为了大众集团首批采用MQB平台的车型，虽然后续由于一些原因没有迎来想象中的大卖，但小明同学在斯柯达品牌中的地位却在稳步提升，以2018年为例，斯柯达旗下只有小明同学实现了销量破10万辆，而且占品牌总销量的三分之一。
不过今年车市寒冬，小明同学的日子也不算好过，1到11月销量仅有58833辆，旗下当家大将如此颓废，斯柯达自然要想办法了，于是在今年的双十一（捷克当地时间）大家急着买买买的夜晚，全新一代也就是第四代明锐正式亮相了。
嗯，我们这就来讨论下这款新车的变化。首先看颜值，第四代小明同学虽说没有摆脱家族化的设计，但是多少有了一些新鲜感。依然是斯柯达标志性的直瀑式格栅，不过经过了一波熏黑（有人说国产会加镀铬）多少有了些运动感，而且外部轮廓经过调整后更像六边形了，隐隐看着有些起亚风......
大灯组终于摆脱了以前的“四眼”，现在则是更为狭长的一体式灯组，据官方说还首次搭载了矩阵式全LED灯源，连雾灯都是LED的，嗯，在玩灯方面斯柯达也算是下了血本。
车侧方面则感觉不到太多变化，只是腰线的立体感更强，同时在底部也增加了筋线，配上新增的19寸轮毂，整体显得更为运动。值得一提的是，轿车版风阻系数下降至0.24Cd，旅行版风阻系数则下降至0.26Cd，这多少可以降低一些油耗。
对了，由于第四代明锐依然是MQB平台产物，轴距也依然是2686mm。
车尾则没有凸显运动感，不规则外形的尾灯多少带来了一些新鲜感，点亮后视觉效果也是不错。排气则采用了隐藏式的布局，国产后可能会新增假排气。
后备厢依然是掀背的，相比普通的后备厢开口更大，更适合放入大件行李，同时三厢版的后备厢容积也有了一丢丢提升，达到了600L。
内饰方面则得到了不小的进步，最为醒目的自然是中控区域那条银色饰板，提升了整体的层次感，内部还有10种颜色的LED氛围灯，嗯，多少有点情调吧。
全新样式的双幅方向盘造型很别致，以后可以把车标挡住说这是奔驰S级的同款。方向盘上的多功能按键区采用滚轮与按键组合的操控方式，刚上手的时候估计还要熟悉一下。
再就是内饰的科技感也就是人民群众喜闻乐见的大屏了，首先是10.25英寸的全液晶仪表盘，支持全屏导航，还是比较实用的，与此同时还有一块4.2英寸的16色小显示屏，用来做HUD抬头显示的载体，显示车速、导航、交通标识乃至驾驶辅助系统等等。
至于国内消费者更为关注的中控屏方面，第四代明锐采用了全新的悬浮式放置，尺寸为8.25英寸（顶配为10.25英寸）。10.25英寸版本在导航的时候还能手动缩放，非常接近手机的操作习惯。而在中控屏下方还有个触摸感应区，可以用触摸滑动调节音量、缩放导航图等，这还是斯柯达品牌第一次有这个配置......
其他配置方面，斯柯达品牌特有的前门雨伞储物格依然保留，前排座椅加热通风、后排遮阳帘、后排空调独立控制等等都有，后排座椅甚至都有了加热功能。
而在如今国内自主品牌比较喜欢拿来说事的“L2级别自动驾驶”也就是驾驶辅助系统方面，第四代明锐如今也有了自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拥堵辅助以及紧急制动辅助等丰富的主动安全配置，整体而言安全配置的提高还是显而易见的。
最为关键的动力方面，第四代明锐的海外版共提供了汽油版、柴油版、混动版和天然气版四种不同的动力版本，未来进入国内国产的大概率仅有汽油版。海外版的汽油版本分为1.0T、1.5T、2.0T三款发动机，其中1.0T发动机最大功率81kW，峰值扭矩200N·m；1.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，还会配备四驱。不过仔细想想，进国内之后应该又是大家熟悉的1.2T与1.4T了。
至于匹配的变速箱......还用问么，进国内全得是7速双离合！
最后我们来分析下斯柯达第四代明锐的竞争力吧。由于斯柯达与大众实行共线生产，斯柯达旗下的产品大多在品质、产品力方面均与大众看齐，同时售价上还有着一定的差距，一般来说这个价差维持在两三万左右。
即便大众某车型降价两万，你会发现斯柯达对应车型立马会拿出相近的优惠幅度，所以事实上不考虑品牌与保值率，只考虑性价比，斯柯达还是有一定优势的。正如我家门口的斯柯达4S店打出的宣传标语一般“懂大众的，都买了斯柯达”。
但事实上，斯柯达相比日系、美系乃至韩系品牌而言，这份性价比优势却又荡然无存，日系品牌产品虽说降价优惠不多，但TA们一般来说原本的厂商指导价并不高；而美系、韩系品牌如今的打法无需多言，优惠下来都能跟自主品牌掰掰腕子。而在品牌认知度方面，斯柯达可就比丰田别克等差了不少......
说了这么多市场环境，我们回到第四代明锐这款产品身上，外观设计更符合国内审美，内饰设计多少下了些功夫，加上更加丰富的配置以及可能有所优化的动力，第四代明锐相对自身的进步还是很明显的，但这些对于如今处境越发尴尬、急需明锐帮忙回血的斯柯达来说依然不够，摆在斯柯达面前的只有两条路：要么在短时间内让更多国内消费者接受斯柯达品牌，最好能像大众那样；要么就在定价方面做出更多的让步，就像美系韩系品牌那样。
很明显，还是后面那条路更容易一些，因此全新一代明锐的国产上市，也就让我们更加期待了起来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯柯达质量怎么样？
我觉得斯柯达明锐这台车有点换汤不换药了，都是出自大众集团的车，斯柯达明锐相比与大众朗逸这些车还是显得有点不太够。斯柯达明锐这台车其实早改与海外同步发展了，因为自身品牌方面的缺陷，不能与大众相提并论，但是要想与大众车型同日而语，迅速更新车型是它的捷径。但是斯柯达毕竟是大众的干儿子，干儿子不可能比亲儿子还优秀，所以我觉得与其选择斯柯达明锐，还不如买大众朗逸，来的实在一下。
第二点就是斯柯达明锐这台车着实有点让人摸不着头脑，首选就是外观设计方面，太过于个性，没有大众车型那么耐看，而且对于斯柯达明锐来说，它的主力消费群体是30岁以上有家庭的人士，因此稳重才是明锐正确的打开方式。然后就是明锐的售价，11.99万元的价格很尴尬，朗逸的起售价格才10.99万元，斯柯达明锐凭什么要多一万元？这点让我很奇怪，而且最入门的车型还是老款1.6L自吸发动机，看似价格更便宜，但是会让很多消费者吃哑巴亏的。
最后我的观点就是，斯柯达明锐这台车并不值得推荐。如果你非要买这类行车，那最好的推荐就是大众朗逸、实在不行，一些自主品牌的车也可以买。而且11.99万元指导价格已经可以买一些优惠比较大的B级车了，当然这是后话。但是11.99万元的价格确实有点不实在。
斯柯达崛起的希望！全新明锐实车曝光，比朗逸宝来帅太多
2018年斯柯达明锐的全年销量还达到了10.6万辆，而到2019年仅仅只剩下6.7辆，对于斯柯达这种原本销量就不高的品牌来说，这种下滑是比较巨大的。虽然明锐还是拿到了斯柯达整个品牌的销量第一名，但实际上这也从侧面反映出了斯柯达整个品牌在国内的惨淡现状，毕竟连销量担当车型都已经撑不起销量这个重任，照这个趋势下去，斯柯达未来的日子只会更加难过。
在去年明锐公布了新一代明锐的官图，更加年轻化的设计、更高档的内饰比起大众旗下朗逸、宝来等车型似乎都要更加令人惊喜，而这也让人们看到了崛起的希望，近日，全新明锐实车也得以曝光。
新一代明锐不再像现款车型一样圆润化，整体风格更加凌厉，多边形的直瀑式格栅棱角分明，内部进行了熏黑式处理，运动感更强。大灯也终于放弃了之前有些怪异的分体式设计，全新大灯造型很简单，但是锐利的边角还是能让人感觉到不好惹。车头底部依然贯穿式的处理，拉伸了整个车头的横向宽度。另外，引擎盖上的筋线也更加凸起，肌肉感十足。
从侧面看，全新明锐的运动气质会更加明显，修长凌厉的腰线贯穿整个车身，比起现款车型来说，视觉感受强烈了数倍，车尾还带有掀背的效果，姿态更加跃跃欲试。而车尾部分，突出的鸭尾同样非常运动，尾灯则采用了水晶切割式的风格，立体感很强，同时非常显精致。值得一提的是，这一代明锐还将SKODA的字样放置到了尾部正中央，在德系大众的产品序列里面，这是提升车辆高级感的一种手法。
年轻运动的外观已是深得人心，而个人更喜爱的则是它的内饰，全新的设计风格与在售的老款可以说完全没有一丝相似之处，与德系大众家族里面的车型也截然不同，全新明锐的设计显然要更加简洁、时尚、更具高级感。车内采用了多种颜色搭配，但完全不会让人觉得突兀，视觉上很是和谐，同时层次感体现得也更加丰富。材质用料都很厚道，质感以及档次感方面的表现犹为出色。中控屏以及仪表盘都使用了全液晶显示，同时在配置上，全新明锐还搭载了手机无线充电、HUD抬头显示这些科技化配置，进一步提升了竞争力。值得一提的是，这一代明锐还使用了全新的按键式电子挡把，比起传统的挡杆设计，同样要高级了许多。
动力部分，全新明锐将搭载1.0T、1.5T和2.0T三款发动机，最大功率分别为110马力、150马力和190马力，1.0T以及1.5T版本还将配备48V轻混系统，以进一步达到节能降耗的目的。传动系统方面，则会匹配6MT以及7速双离合变速器。除此之外，明锐还将推出插电式混合动力版本，由1.4T发动机与电动机组成，匹配6速双离合变速器，应该就是新迈腾GTE上面的那套动力系统。
全新明锐将于今年引入国内国产，终于更新了血液，整体竞争力大大提升。更加年轻运动的外观、高级的内饰绝对能让人眼前一亮，完全摆脱了现款车型那种老气的印象，未来国产后价格估计不会有太大幅度的调整，如果抛开斯柯达车标与大众车标的区别，同级对比大众朗逸、宝来等车型，对于年轻朋友来说，显然明锐会更具吸引力。而全新明锐究竟能否成为斯柯达崛起的希望呢？我们也将保持持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
发布于 2022-07-12 03:56:00 回复