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文章简介:

• 1、公司上市前 天使轮融资abcd轮融资 翻的倍数都一样吗
• 2、2019年新造车融资额超268亿元，仍依赖资本救火
• 3、公司融资abcd轮啥意思
• 4、一家公司的“估值”是怎么估出来的？由谁来估？
• 5、融资A 轮、B 轮和 C 轮 有什么区别？

公司上市前 天使轮融资abcd轮融资 翻的倍数都一样吗

它们之间并没有倍数关系的。

新一轮融资的多少和股价的高低，和这个项目未来能值多少钱，

未来市场发展的预期有很大关系。

下面详细说一下这几轮的关系

每一个轮次代表了公司特殊的发展阶段：

种子：没有团队，只有想法，1-2个创始人，要一笔钱。投资额100-300万人民币不等，帮助公司启动。公司估值不会超过1500万人民币。

天使：团队基本有了，大概3-5人，做了一段时间，产品马上要Demo了，可以内部看到。投资额300-600万，估值1500-3000万人民币左右。

Pre-A：A轮前最后一轮，产品已经上线，但是还没有太多数据表现，需要融一笔钱支撑团队继续验证。融资额600-1000万元，公司估值3000-5000万元人民币左右。

A轮：基本产品模型已经跑通，需要资本来继续扩量。融资额1000-3000万元人民币，公司估值5000万-1.5亿人民币左右。

B轮：产品已经迅速上量，需要验证商业模式，即赚钱的能力。这一阶段的融资额在1000万-3000万美金之间，公司估值在3-6亿人民币左右。

C轮：商业模式验证成功，通过资本上量压倒对手，因为已经验证了规模化的赚钱能力，所以理论上应该是最后一轮融资。C轮和C轮之后的公司估值很难预计，只能用规模化的盈利能力作为衡量标准。融资额基本靠谈，靠企业根据自己业务发展预测的财务报表进行评估。

Pre-IPO：这就已经准备上市了，为了解决公司在报会和被并购前的最后一次现金需要，进行的融资，这个时候大多数需要的是有资源的投资方，而不仅仅是财务投资者，还有券商投行对企业业务进行梳理，为企业进入资本市场上市和并购做准备。

最后，总体上来说，由于股权融资的成本是最高的，对于创业企业来说，能少融资，少稀释股份，发生融到最后创始团队的股份没有多少的情况这是谁都不想看到的。所以各种Pre-X或者X+轮的融资能够避免就尽量避免。

2019年新造车融资额超268亿元，仍依赖资本救火

[ 亿欧导读 ]?风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动，资本趋利。

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

亿欧汽车根据公开融资信息统计，新造车势力2019年的融资总额超过268亿元。

造车不易，对新造车企来说，前期的研发、销售、管理成本高昂，在多数企业处于巨额亏损的情况下，不得不仰仗资本救火，以蓄力量产交付变现，试图让账面变得略好看一些。

汽车出行领域2019年度披露融资金额的top20企业中，车好多集团凭借由软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）投资的15亿美元（约合人民币105.82亿元）D轮融资，荣登汽车行业2019年度融资金额榜首。至此，车好多共计已完成超30亿美元融资，投后估值超90亿美元。

年度融资金额前20位中，新造车企占据半壁江山，其中有蔚来汽车、理想汽车、拜腾汽车、合众汽车、威马汽车、小鹏汽车、博骏汽车、天际汽车、爱驰汽车、奇点汽车，共计10家。

新造车的黎明之战

从注资新造车的投资机构来看，不乏腾讯、百度、美团点评、京东等互联网巨头的身影，经纬中国、高瓴资本、红杉资本等头部投资机构也先后入股成为新造车的资本靠山，可见资本信心犹在。但在行业洗牌时期，资方对新造车产品力和发展潜力将有更严谨细致的预判和考量，投资必将趋于谨慎。

资本回归理性后，新造车企入局的井喷期已过，对于迟迟未有产品面市的企业来说，2020年的融资只会难上加难；对已量产交付的车企来说，解决产品安全隐患、全面提升产品质量、重视技术研发环节、做好降本增效，才更有机会再获资本押注。

市场大环境迎来冷却，这对新造车的制造能力、供应链、销售渠道等环节提出更高要求。资源和财力向头部倾斜的过程中，将形成强者愈强，弱者尤弱的竞争格局。

从其他投融资领域来看，获得中后期融资的企业涉及赛道多元。其中，智能网联领域企业数量最多，有8家企业获得融资。科技出行、新能源、自动驾驶、汽车后市场、汽车流通均有企业受到资本青睐，并且大额融资涉及的投资赛道和企业规模整体较为成熟。

自动驾驶步入资本分水岭

自动驾驶赛道获注资前三位分别为地平线、图森未来、千寻位置，其中地平线在今年2月获得6亿美元B轮融资过后，估值达30亿美元，成为全球估值最高的AI芯片独角兽企业。图森未来本年累计融资额超过2.9亿美元，约合20.74亿人民币。作为专注研发应用于商用卡车自动驾驶技术的图森未来，成立4年已逐步开拓海外市场，成为自动驾驶细分领域初创企业的翘楚。

自动驾驶已然成为汽车产业链发展的前沿制高点，企业需要找到使用场景和细分市场的缺口，资本终究青睐的是科技本质和技术发展潜力，以及商业化的实现与落地的可能性。

新能源基础设施“攻城略地”

在科技出行领域，滴滴出行、哈啰出行及能链集团（车主邦/团油/快电）分别以42.33亿人民币、28.22亿人民币和7.76亿人民币跻身年度融资前列。在资本寒冬中能够收获大额融资实属不易，其中，立足出行能源底层数字化的能链集团已在年内共完成B轮、B+轮、C轮3笔融资，发展势头迅猛，2年时间实现400个油电一体化能源新基础设施布局全国，完成能源供需双方的数字化连接。

（新能源基础设施“攻城略地”/Unsplash）

国网能源研究院发布的《能源与电力分析系列年度报告2019》提出，我国能源互联网产业将迎来关键落地阶段，在经历了研究探索（2012-2015年）阶段后，目前已进入工程实践（2016年至今）阶段。行业数据显示，2020年中国能源互联网产业市场规模有望突破万亿元。能源产业转型的意义在于加强能源的高效综合利用，形成开放共享的能源生态，实现产业深度融合。在万亿级消费市场中，资本热度必将持续，投资人或将着眼于企业数字化再造能源消费场景的能力，以及对接消费端和供给端的准确性。

后市场企业头部寥寥

后市场赛道在寒冬中，进入C轮的创业企业同样越来越少，完成大额融资的企业有康众汽配和好汽配2家。汽配供应链服务体系的整合还有较广阔发展空间，突破汽配件供应链效率和维修服务品质的瓶颈，是明年众多汽后企业将面临的挑战，也是获取资本的巨大机会拐点。

从投融资轮次上来看，汽车行业大额融资主要集中在中后期，获C轮及D轮融资共计有9家企业，占总数的45%。战略融资企业6家，A轮及B轮融资企业4家。从金额和资方来看，投资机构相对理性，20起融资事件平均融资额为27.81亿元，投资方也是相对头部的实力派。

高潮迭起，裸泳者谓谁？

在资本紧缩、市场遇冷的年份，汽车全产业链企业在资金方面都面临不小压力，传统车企尚不如意，处于烧钱阶段的新造车势力日子将更加不好过，“降本增效”将成为新造车维持生计的唯一出路。2020年，汽车产业链各赛道收割资本的难度将进一步加大，要从资方收紧的口袋中提现，企业技术实力和发展空间是核心竞争力。

（来源/Unsplash）

风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动、资本趋利。从2019全年投资行为来看，资本市场对于汽车赛道越来越谨慎，投资将更为精准，耐心关注长线的成熟投资人将沉淀下来，更高瞻远瞩、不拘泥于短期效益。

技术驱动产业变革，下一站，资本的机会将同样站在推动汽车全产业链的升级的一端。汽车生态的细分布局中，用实力说话的硬科技领域资本仍将高潮迭起，裸泳者谓谁？潮水褪去后将一目了然。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

公司融资abcd轮啥意思

abcd轮融资分别指什么？

A轮：有团队、有产品模型已经跑通，需要资本拓充。A轮的融资额1000-3000万元人民币，公司估值约5000万-1.5亿人民币。

B轮：产品已经形成一定规模，还需验证商业模式。B轮的融资额在1000万-3000万美金之间，公司估值约3-6亿人民币左右。

C轮：具备有持续赚钱的能力，通过资本上的拓充压倒对手。这时候已经具有规模化的商业模式，理论上是最后一轮融资。

D轮：D轮是C轮的升级版，包括之后的E轮、F轮融资都是C轮的升级版。

拓展资料：

公司融资又称企业融资，企业融资是指以企业为主体融通资金，使企业及其内部各环节之间资金供求由不平衡到平衡的运动过程。当资金短缺时，以最小的代价筹措到适当期限，适当额度的资金；当资金盈余时，以最低的风险、适当的期限投放出去，以取得最大的收益，从而实现资金供求的平衡。

企业融资是以企业的资产、权益和预期收益为基础，筹集项目建设、营运及业务拓展所需资金的行为过程。企业的发展，是一个融资、发展、再融资、再发展的过程。一般企业都要经过产品经营阶段、品牌经营阶段及资本运营阶段。随着现代企业自身的不断发展，企业与社会专业机构协作，解决企业自身问题的现象越来越普遍。会计师事务所、律师事务所、财经公关、融资顾问等专业机构的出现，为企业发展的各个阶段提供专业化服务。随着社会分工的不断细化，企业发展也从此走上了一条规范化的道路。

企业的资金来源主要包括内源融资和外源融资两个渠道，其中内源融资主要是指企业的自有资金和在生产经营过程中的资金积累部分；协助企业融资即企业的外部资金来源部分，主要包括直接融资和间接协助企业融资两类方式。直接协助企业融资是指企业进行的首次上市募集资金(IPO)、配股和增发等股权协助企业融资活动，所以也称为股权融资；间接融资是指企业资金来自于银行、非银行金融机构的贷款等债权融资活动，所以也称为债务融资。随着技术的进步和生产规模的拓大，单纯依靠内部协助企业融资已经很难满足企业的资金需求。外部协助企业融资成为企业获取资金的重要方式。外部协助企业融资又可分为债务协助企业融资和股权协助企业融资。

一家公司的“估值”是怎么估出来的？由谁来估？

估值是股权融资的一个步骤，就如卖菜要有个菜价，估值一般是投、融双方协商定出来的。在投资协议中的相关条款去体现。

估值的逻辑有很多，也有一些理论体系，但实践中，一般不盲从与理论公式，而是根据融资阶段、企业具体情况和投融双方的博弈，定出一个区间，理论更多是一种佐证。

为公司估值的方法简单分为两种：绝对估值法和相对估值法。

估值的思路无非三，看收益、看同类、看资产，要是追求完全准确，就象要求地震局准确预测地震一样不靠谱，但用未来收益折现是最接近真相的思想。

第一阶段，认为公司的价值等于未来利润总和，但未来的利润要按照一定的利息折算到今天，所以用DCF法（现金流折现法）来估值。基本的运算方法是：估值；第一年利润＋第二年利润×折现率＋第三年利润×折现率×折现率……第二阶段，发现DCF法对假设敏感性极高，被中介机构各种花式包装。

1、500万元上限法

这种方法要求绝对不要投资一个估值超过500万的初创企业。由于天使投资家投资时的企业价值与退出时的企业价值决定了天使投资家的获利，当退出时企业的价值一定的情况下，初始投资时的企业定价越高，天使投资家的收益就越低，当其超过500万元时，就很难获得可观的利润。

这种方法好处在于简单明了，同时确定了一个评估的上限。

2、博克斯法

这种方法是由美国人博克斯首创的，对于初创期的企业进行价值评估的方法，典型做法是对所投企业根据下面的公式来估值：

一个好的创意 100万元

一个好的盈利模式 100万元

优秀的管理团队 100万-200万元

优秀的董事会 100万元

巨大的产品前景 100万元

加起来，一家初创企业的价值为100万元-600万元。

这种方法的好处是将初创企业的价值与各种无形资产的联系清楚的展现出来，比较简单易行，通过这种方法得出的企业价值一般比较合理。

3、三分法

是指在对企业价值进行评估时，将企业的价值分成三部分：通常是创业者，管理层和投资者各1/3，将三者加起来即得到企业价值。

4、200万-500万标准法

许多传统的天使投资家投资企业的价值一般为200万-500万，这是有合理性的。如果创业者对企业要价低于200万，那么或者是其经验不够丰富，或者企业没有多大发展前景;如果企业要价高于500万，那么由500万元上限法可知，天使投资家对其投资不划算。

这种方法简单易行，效果也不错。但将定价限在200万-500万元，过于绝对。

5、200万-1000万网络企业评估法

网络企业发展迅速，更有可能迅速公开上市，在对网络企业进行评估时，天使投资家不能局限于传统的评估方法，否则会丧失良好的投资机会。考虑到网络企业的价值起伏大的特点，即对初创期的企业价值评估范围有传统的200万-500万元，增加到200万-1000万元。

6、市盈率法

主要是在预测初创企业未来收益的基础上，确定一定的市盈率来评估初创企业的价值，从而确定投资额。市盈率就是股票价格相当于每股收益的倍数，

7、实现现金流贴现法

根据企业未来的现金流，收益率，算出企业的现值作为企业的评估价值。

这种方法的好处是考虑了时间与风险因素。不足之处是天使投资家有有相应的财务知识。并且这种方法对要很晚才能产生正现金流的企业来说不够客观。

8、倍数法

用企业的某一关键项目的价值乘以一个按行业标准确定的倍数，即得到企业的价值

9、风险投资家专用评估法

这种方法综合了倍数法与实体现金流贴现法两者的特点。具体做法：

（1）用倍数法估算出企业未来一段时间的价值。如5年后价值2500万。

（2）决定你的年投资收益率，算出你的投资在相应年份的价值。如你要求50%的收益率，投资了10万，5年后的终值就是75.9万元。

（3）现在用你投资的终值除以企业5年后的价值就得到你所应该拥有的企业的股份，75.9÷2500=3%

这种方法的好处在于如果对企业未来价值估算准确，对企业的评估就很准确，但这知识如果。这种方法的不足之处是比较复杂，需要较多时间。

10、经济附加值模型

表示一个企业扣除资本成本后的资本收益，即该企业的资本收益和资本成本之间的差。站在股东的角度，一个企业只有在其资本收益超过为获取该收益所投入的资本的全部成本时才能为企业的股东带来收益。

这种估值方法从资本成本，收益的角度来考虑企业价值，能够有效体现出天使投资家的资本权益受益，一次很受职业评估者的推崇。

11、实质CEO法

是指天使投资家通过为企业提供各种管理等非财务支持以获得企业的一定股权，这种天使投资家实际丄履行着企业首席执行官的智能，故称之为实质CEO法。

这种方法的好处在于，天使投资家只需要付出时间和精力，没有任何财务方面的风险。而且由于持有公司的股份，天使投资家往往被视为与创业者的利益一致而得到信任。不足之处在于，由于天使投资家对企业管理介入很深，介入之前，天使投资家应对企业和创业者做更多的了解工作。

12、创业企业顾问法

和实质CEO法很相似，不同之处在于天使投资家对企业介入没有那么深，提供支持没有那么多，相应的天使投资家所获得的股权也较低。

这种方法更适合于企业尚未有多大发展，风险比较大时。

天使轮的估值其实是一个很艺术的事情，不同公司估值不同，不同创始人和股东愿意要的估值也都不一样。估值在金融领域一直是一个很复杂的计算过程，我司通常会通过考量企业过往几年的财务表现、可比公司特别是可比的上市公司经营业绩和估值水平，帮助创始人判定估值。

然而对于早期创业公司来说，并没有太多财务数据参考，商业模式也不一定有直接可比公司对照。所以根据我司已经成功交割的800+案例的经验来说，天使轮融资金额几百万人民币比较常见，对于团队和方向非常优秀的公司，一两千万人民币或等值美元的天使轮融资也会出现。而Pre-A到A轮，通常从大几百万至两三千万人民币。

天使轮时企业通常不一定有成熟的产品，即有团队有想法，但是还没有产品的阶段（当然现在有的天使轮已经产生业务数据了），公司估值多与创始人的能力和投资人对团队的考量与方向的认可相关。

比如，曾经有创业经验的创始人，天使轮项目的估值就会很高，雷军的天使甚至可以融500万美金甚至一千万美金，是为顶级创业者。

再往下比如互联网公司的高管，或者没把公司做到上市，但也做到几亿美金的公司创始人，通常也能获得几百万美金的融资额，是为优秀创业者。

在实际操作中也会出现变数，毕竟估值是一种艺术；有时也取决于创始人和投资人是否“来电”，因为估值与投资人的信心通常成正比。

对于A轮融资，此时企业通常会有一些数据表现或者验证了商业模式，此时可以参考一些主要KPI，比如DAU、GMV、用户数等等。而对于B轮及以后的融资，因为企业进入高速发展期，数据增长会较明显，估值会很大程度上依赖此时的关键KPI、与同行KPI比较，甚至和类似模式的非直接竞争对手的数据比较。

说完估值，股份出让比例顺口也多说一句。

股权出让比例通常为10%-20%，而现实中15%左右较为常见，最高也能到30个点。但是公司后期还要经过很多轮融资，天使轮如果就占30%以上的股份，后面的融资稀释起来就会比较辛苦。一般来讲，股份太少对于一些机构投资人来讲可能不太愿意，对于个人投资者反而容易接受，可能拿两三个就好。

融资A 轮、B 轮和 C 轮 有什么区别？

所谓的A轮融资是项目有一定的数据之后的投资，主要是用于加快项目的发展。这个时候，根据项目的类型不同，金额的差异会比较大。比较小的A轮融资可能是千万级别，比较大的可能是亿元级别。比如，滴滴公司在2012年11月获得了金沙江创投A轮融资300万美元。

我们再看一下另外一个公司，你可能会被吓到。在2015年7月，蚂蚁金服完成A轮融资，总额接近18.5亿美元。虽然说起来是A轮融资，但可能比某些公司的市值还大。

所谓的B轮融资是创业公司到了一定的阶段以后，为了扩大业务规模或者打击竞争对手而进行的融资。一般来说，到了B轮，公司的发展已经比较成熟了。这个时候，金额一般都会比较大，少则1-2亿，多则10亿，甚至可能几十亿。

还是举滴滴的例子，在2013年4月，滴滴完成了腾讯投资的1500万美元B轮融资。从现在来看，可能觉得金额不是太多。但是在当年来看，这是非常大的一笔钱，震动了创投圈！拿着这笔钱，滴滴从网约车的竞争中跑了出来，拿到“晋级”的资格。

C轮是项目比较后期的融资了，一般是为了以后的IPO做准备。这个时候，公司的商业模式已经成熟了，现金流也比较稳定，已经盈利或者即将盈利。这个时候，融资金额是一个很大的数字了。比如美团点评的C轮融资高达40亿美金，投后估值约300亿美金。但拿到投资一年后，美团就成功上市了。