文章简介:
裸车价在13-16万之间的有什么B级车推荐？
裸车价在13-16万之间的B级车有什么推荐，裸车价13-16万这个价格区间在比较主流的B级车那里会稍显尴尬，要么就很入门，硬件软件都没有什么B级车该有的水平，不太值得推荐。但有那么几个性价比比较高的车型，被调侃为屌丝之宝，这个调侃也恰恰反映出这些车型的性价比是好的。但综合下来，我觉得与其上主流的入门车型，倒不如找些性价比偏高的，毕竟买了车都不会太快换，起码不会那么快就像淘汰品那样。
年轻运动范，推荐雪佛兰迈锐宝XL Redline550T自动锐动版
雪佛兰推出的Redline运动套装对于日益年轻化的汽车市场来说是挺凑效的，整个运动感都有了比较大的提升。迈锐宝XL这个车型也有着相当不错的性格比，综合优惠后16万左右的裸车价可以考虑一下550T车型了，在动力方面会有非常大的优势。定位中型车的迈锐宝XL车身长4933宽1854高1473轴距2829mm，众多黑色元素和红色点缀后的迈锐宝运动范十足，挺适合年轻消费者的审美的。
迈锐宝的内锐风格就比较见仁见智了，采用的那套传说中的十佳内饰与外观的运动感相比稍显单调，全黑的色调用为数不多的红色缝线和镀铬饰条点缀，塑料感稍强。在配置上，锐动版在2.0T车型里算是个低配版车型，所以高科技智能化的配置并不多，只给标配了定速巡航功能，但其它使用便利性的东西和自动化还是可以的。
乘坐方面，迈锐宝的空间表现相当出色，而且座椅的乘坐舒适性也可以，前排座椅五多向电动调节，并配加热功能，整体上皮质座椅的承托包裹和角度都没有什么不可以大问题。动态时候，由于做了运动化取向，迈锐宝的前麦弗逊后多连杆悬挂调教偏硬，在一定程度上会影响一点乘坐的舒适性，但对于驾驶来说，厚重的底盘质感和比较足的支撑，开起来还是有不错的运动感的。
550T车型搭载的是通用可变气门管理技术2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at变速箱，这套动力系统也算是现在通用应用最广泛的动力配套了，上至凯迪拉克也在用，不过用在迈锐宝身上倒是可取的，百公里加7秒左右。
家用氛围，可以考虑别克君威652T精英版
君威也算是个老牌点的家用中型车了，没办法，现阶段在中国市场合资B级车里，也就美系比较厚道点了，优惠力度大，底子也不错，16万左右裸车价可以考虑君威2.0T车型了，性价比比德日系都高很多。君威车身长4913宽1863高1462轴距2829mm，相比同门迈锐宝，君威的外观更适合家用取向。
君威经典的别克内饰风格也更温馨一点，应用于家用会挺合适的，细节也处理得更精致点，包括储物箱的植绒减振也比较到位。而配置方面也算是2.0T的低配车型，所以智能化配置也是定速巡航，其它的使用便利性配置倒是不错。动力方面同样是别克2.0T+9at，百公里加速7.1秒。
乘坐方面，君威的空间表现也比较好，座椅的乘坐舒适度也挺不错，是比较典型的家用中型车感觉，动态方面，现在大多中型车都有相应的年轻化处理，典型的美式厚重底盘风格扎实稳定性不错，前麦弗逊后多连杆悬挂的调教虽然已经是舒适线性调教，但依然有点偏硬，不过这都是相对而言的感观上的东西，最好还是亲身去感觉一下。
中式豪华，可以看看红旗H5自动智联旗享版
红旗作为中国汽车的豪华品牌，虽然不尽如人意，但这个价位又对比这个硬件软件的配套，性价比也是非常不错的。H5定位中型车，车身长4945宽1845高1470轴距2875mm，外观比较大气，采用小溜背造型，突显运动感，但H5的总体感觉还是比较舒适的取向，这反而比较符合红旗品牌的定位。
豪华品牌自有豪华品牌的调性，红旗H5虽然优惠后也只是16万左右的裸车价，但在用料和细节处理上是做得比较到位的，内饰采用比较经典的对称布局，相当耐看，中控应用了悬浮屏设计，皮质搪塞包裹植绒都做得比较到位。在配置方面，科技化智能化俨然已经有种成为中国汽车市场特色的节奏，而旗享版已经属于中高配车型了，所以会比较有优势，标配全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车功能，其它自动化也比较齐全。
乘坐方面，H5的空间表现也相当不错，而且座椅的舒适度也比较高，皮质座椅宽厚舒适，承托包裹和角度都没有什么问题，更配备了老板键。动态方面，H5的底盘也比较有稳重扎实感，前麦弗逊后多连杆悬挂调教也偏线性舒适，整体感觉比较有中庸舒适感，比较适合家用商务这类型的需求，配11喇叭Bose音响系统。
动力方面H5全系搭载一台1.8T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩320牛米，与之匹配的是爱信6at，这套动力系统的输出平顺性表现相当不错，比较符合舒适定位，但动力爆发力比较一般，官方百公里加速是8秒，但实际上并没有那么神。
综上所述，也就这样吧，这是我个人认为值得推荐的车型。当然了，现在车很多，可选择也很多，所以肯定有很多不同的观点，那就请在评论区留下你宝贵的观点。
天籁VS君威，价格跌到16万以内的合资B级车，该如何选？
有些小伙伴的购车预算介于16-18万元之间，选车过程中往往会比较纠结。买卡罗拉、轩逸、宝来等热门紧凑型轿车或者哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等中国品牌的SUV吧，总觉得有点吃亏，假如买凯美瑞、迈腾、雅阁等热门合资B级车或者诸如RAV4荣放、途观L、CR-V等紧凑型合资SUV吧，又必须得咬着牙往上加钱。
受疫情影响，今年汽车市场竞争变得异常激烈，多款合资品牌B级车已经将终端售价降到了16万元上下。上汽大众斯柯达速派、长安福特蒙迪欧、东风标致508L、迈锐宝XL等等都可以作为这个价位区间的备选车型，不过呢，今天要聊的是两款品牌知名度相对更高、更主流的B级车，东风日产天籁和上汽通用别克君威。
天籁：主打性价比的家用舒适轿车
相信只要对汽车稍微有点了解的人，都会知道天籁，至少听说过日产天籁大沙发的说法。天籁代表着日产的品牌基因，虽然历经几代产品的积淀和传承，天籁真正地把“舒适”印入到汽车的骨骼里。
2018年12月底，全新一代天籁ALTIMA正式上市，随着主机厂产能的逐步释放以及销售终端的优惠促销，全新天籁在2019全年销售接近10万辆，在前期2.0T发动机产能严重不足的情况下，取得这样的成绩已实属难得。
全新天籁在去年10月份进行一次小改款，新款天籁包含2.0L、2.0T两种动力版本的共计6款车型，其中2.0L+CVT版本包含3款，官方指导价17.98-19.98万元，2.0T+CVT版本含3款车型，官方指导价21.68-26.98万元。
其中，2.0L自然吸气发动机最大功率159Ps（117 kW），峰值扭矩208Nm，实测0-100km/h加速时间为9.76秒，工信部综合油耗只有5.9L/100km；2.0T涡轮增压发动机最大功率252Ps（185kW），峰值扭矩高达380Nm，百公里加速仅需要6.38秒，工信部综合油耗略高，为6.7L/100km。
新天籁采用最新的V-motion家族设计，夸张的V字型进气格栅几乎延伸到下唇位置，占据了整个前脸一半的面积，在引擎盖线条和尖锐的大灯组配合下，看上去非常具有攻击性。
车身尺寸方面，新天籁车长达到了4901/1850/1447mm，要比广汽本田雅阁（4893mm）和广汽丰田凯美瑞（4885mm）都更长，不过，轴距方面还是雅阁更胜一筹。新天籁车身高度比上一代降低43mm，车身宽度增加22mm，通过更小的高宽比营造运动感，同时压低重心，将风阻系数降至0.26cd。
新天籁内饰则更朴实素雅一些，保持了居家的风格，与上一代相比，换上更动感的三幅式平底方向盘，中控大屏也由之前的嵌入式换装时下流行的悬浮式设计，根据版本不同，配备360度全景影像、GPS导航、电子手刹、前排座椅加热等。
君威：同样是知名度非常高的B级车
与天籁一样，别克君威也是一台知名度相当高的B级车，2017年年中，君威迎来一次全新换代，目前在售2019款车型是在2019年2月份推出的小改款车型，包含1.5T（20T）和2.0T（28T）直喷涡轮增压发动机组成的7款车型，官方指导价17.58-26.98万元，满足国VI排放标准。
其中，1.5T（20T）车型最大功率170马力，峰值扭矩252N·m，官方给出的0-100km/h加速时间9.5秒，工信部综合油耗6.3L/100km；2.0T（28T）车型最大功率28T车型最大功率261马力，最大扭矩350N·m，官方给出的0-100km/h加速时间7.2秒，工信部综合油耗7.4L/100km。
新君威也是抓人眼球的、非常动感的外观，不过它与天籁那种靠凌厉线条勾勒出来的凶悍犀利的动感不同，新君威在展现线条力量感的同时，多了几分俏皮。
内饰方面是层次感和包裹感都很强的设计风格，营造出不错的视觉上的豪华感，在内饰用料上，软质搪塑+缝线的中控台用料不错。配置方面，新君威全系标配8英寸多媒体屏幕、CarPlay投影和双区自动空调，满足年轻人对科技感和实用性的小小追求。
君威也是标准的合资B级车的车身尺寸，长宽高分别为4902*1863*1456mm，轴距2829mm，与天籁（4901*1850*1447mm，轴距2825mm）相比，几乎没有差异。
16万真能买天籁/君威，买哪款合适？
别克君威，官方指导价17.28-25.98万，目前4S店优惠力度高达4.2万元，据店内销售顾问反馈，每天到店的顾客中有将近三分之一是去看君威的。
别克君威最值得推荐车型为2019款20T精英型（18.28 万），经营型也是4S店最畅销车型，考虑到有4万的优惠情况，那么16万元别克君威20T精英型即可落地。
作为次低配版本，精英型的配置也已经足够，相比入门车型升级了17寸轮毂，配备定速巡航、发动机远程启动、真皮方向盘、皮毛混搭座椅、主/副座椅电动调节、前排座椅加热、CarPlay/CarLife投影、车内氛围灯等多项实用配置。
东风日产天籁，官方指导价17.98-26.98万元，目前北京地区4S店优惠力度大约在3-3.5万元之间（2.0L版本优惠3万，2.0T版本优惠3.5万）。
天籁最值得推荐车型为2.0L XL舒适版，官方指导价18.78万元，优惠后价格大约为15.78万元。同样是次低配版本，它比入门车型贵了8000元，但多出了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、主/副驾驶席电动调节、8英寸中控液晶屏、语音识别控制系统、LED大灯灯组、自动空调、后排出风口等实用配置和科技配置。
从销量来看，购买2.0L自吸版本的消费者最多，在北京市场，很大一部分消费者买车后用来跑滴滴专车或者网约车。总体而言，新天籁因故障率非常低，技术成熟、动力平顺、空间大、乘坐舒适而赢得了不错的口碑。
值得一提的是，东风日产全系车型赠送5年10次基础保养，天籁5000公里一次小保养，费用大约400元，用全合成机油可以达到1万公里保养一次。
总体而言，疫情过后也将迎来传统的汽车销售淡季，往往这个时候会是一年中最适合买车的时机，如果您预算恰好介于16-18万元之间，不妨考虑一下上面提到的天籁和君威。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15万买合资B级车体验？空间大、2.0L排量，用料升级！
对于一台家用轿车，大家最大的诉求就是空间大、省油、耐用，当然如果还能有漂亮的设计那就更锦上添花了。近日，我们来到了美丽的海南，试驾了广汽丰田旗下的凌尚，官方称它为“跃级挑战者”，那我们就看看它实力到底如何。
常规设计，但很耐看
外观方面，凌尚的设计我们也都相当熟悉，采用了家族式设计，前脸造型非常运动，大面积的横向辐条格栅搭配上运动犀利的线条，确实让整台车看起来更加时尚。除此之外，中网两侧还采用了银色饰条装饰，精致感上再加分。大灯的造型也相当别致，两侧突出来的部分让整个LED大灯组显得更加犀利。
来到侧面，凌尚的整体造型比较常规，车身尺寸为4695×1780×1435mm，轴距为2750mm，车身尺寸比起许多同级的紧凑型轿车要略长一些，车身造型也没有采用溜背等设计，因此能保证内部有一个相对合理的空间表现。
车身尾部造型同样比较常规，两侧大灯组造型并不突出，整体设计比较往内收，使得视觉效果会偏窄。除此之外，凌尚还采用了隐藏式排气设计，整体以简洁、实用为主。
以实用为主，美感稍显不足
进到车内，凌尚的整套内饰设计也比较常规，不过用料方面确实采用了不少皮革或软质材料包覆，虽然看上去高级感和精致感不强，但整体的触感其实不错。除此之外，这款顶配版凌尚还配备了12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏。
液晶仪表的显示清晰度不错，但中控屏幕的UI设计和显示精度就较为一般。不过，好在车机支持语音识别控制、车载导航以及车联网等功能，实用性基本不成问题。
除此之外，车厢大部分日常接触的地方都用上了皮革包裹，包括座椅也都标配了皮质座椅，整体的内饰质感在这个级别的合资车型中还算不错，但相比目前国产车，在智能化程度方面确实不算高。
同级别中较大，实用至上
因为有着同级中较大的车身尺寸，因此凌尚在空间方面的表现可圈可点。前排部分，由于有着不错的车身高度和车身宽度，因此175cm身高的我调整好坐姿后，头部空间和腿部空间都有相当的富余，整个驾驶坐姿的人机工学设计也不错。最值得一提的是这张座椅的包裹度，确实能感觉到身体各个部位都得到了较好的承托。
在驾驶位175cm身高驾驶坐姿的前提下坐进后排，整个乘坐空间其实是比较宽敞的，膝部空间还有3拳左右，头部也还有1拳左右的空间，坐垫长度适中，对大腿的承托也比较到位，整个后排的坐姿非常合理，这也算是这台车一个非常重要的亮点。
后备厢空间表现同样可圈可点，纵深比较深，横向宽度也不错，而且两侧轮拱的入侵不多，空间相对还是比较规整的，略有遗憾的是因为凌尚是轿车，尾厢的开口比较小，基本上很难搬运一些大件物品。不过，由于凌尚的后排支持四六比例放倒，因此需要临时装载一些长条物品时还是能胜任，但放倒后不能形成全平地台。
“大哥”同款，动力绰绰有余
动力方面，凌尚搭载的是自己大哥凯美瑞的同款2.0L+CVT动力总成，最大功率171马力，峰值扭矩205牛米。而凯美瑞上的同款发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩210牛米，表现可以说是旗鼓相当。不过凌尚还有着更轻的车重，因此整套动力总成放在凌尚身上是绰绰有余的。
有不错的动力底子，而且匹配的还是主打平顺的CVT变速箱，因此凌尚动力呈现的轻快感是可想而知的。同时，由于是自然吸气发动机的原因，动力输出非常线性，而且油门的响应性调校也不错，延迟现象并不明显。
底盘方面为非常经典的丰田家用车调校，在绝大部分路况下都能保持柔软、平稳的滤振状态，几乎没有露馅的时刻。在本次试驾中，我们走过了铺装良好的高速路，走过山路，也走过坑坑洼洼的失修路段，哪怕是通过连续振动的搓板路面，经过悬挂后传递上来的振动都是非常轻柔的。
当然，大家不要想着这台车能像劳斯莱斯一样能把晃动、抖动完全隔绝。凌尚在过这些烂路时，车身晃动还是比较明显的，只是这种抖动、晃动并不会让人觉得很滋扰，这些轻柔的动作传递上来并不会让人感觉到很大的不适。我想，这就是丰田的中庸之道，在有限的成本中，把不错的舒适性体验带给大家。
不过，驾驶乐趣方面则不是凌尚的强项，方向盘转向特性调校非常轻便，但随速增益不明显，有一定的虚位，指向性不算清晰。但这对于一台家用车来说并不算什么缺点，开起来轻松、舒适就是它最大的使命。
优惠可观，性价比明显
丰田凌尚的指导价为14.88-15.88万，目前仅设置了两个配置版本。大家都知道，配置表现一直不是日系车的强项。不过，凌尚低配版已经搭载了TSS智能驾驶辅助系统，配备了全速域自适应巡航，还有运动、经济两种驾驶模式切换。
除此之外，凌尚还全系标配了无钥匙进入/启动、液晶仪表、液晶中控屏、自适应LED远近光灯、全车车窗一键升降、自动空调、后座出风口灯，而高配版本还支持车联网、语音控制识别等动能，基本上日常常用的配置都配备上了。
值得一提的是，目前a class="5810-caa5-6809-030a hidden" href="" title="凌尚" data-keyType="Serial" data-id="7203" ta
【本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
发布于 2022-07-08 13:55:09 回复
发布于 2022-07-08 11:03:44 回复